Νέες κινητοποιήσεις στο λιμάνι της αγωνίας

Σε οριστική ρήξη οδηγούνται πλέον οι σχέσεις της κυβέρνησης με τους συνδικαλιστικούς φορείς των εργαζομένων στο λιμάνι του Πειραιά μετά και τη νέα απόφασή τους να προχωρήσουν σε 48ωρη απεργιακή κινητοποίηση, σήμερα και αύριο, θεωρώντας ότι η υπουργός Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας κυρία Λούκα Κατσέλη «δεν αναλαμβάνει καμία δέσμευση επί των προτάσεων που υπέβαλαν και συγκεκριμένα επί των θεμάτων και των συνεπειών της παραχώρησης του Προβλήτα ΙΙ του ΣΕΜΠΟ». Στο λιμάνι του Πειραιά (φωτογραφία) έχουν ήδη εγκατασταθεί οι κινέζοι υπάλληλοι της Cosco οι οποίοι πααρακολουθούν την εκφόρτωση εμπορευματοκιβωτίων, ενώ η κυβέρνηση καταλήγει στη γραμμή «σκληρής και αποφασιστικής αντιμετώπισης των απεργών». Η κυρία Κατσέλη μετά τη νέα εξέλιξη δεν έκρυψε την έντονη δυσφορία της, κάνοντας λόγο για «ακατανόητη απόφαση» εκ μέρους των συνδικαλιστών, βάζοντας ταυτόχρονα το όλο θέμα σε μια νέα βάση: εκτιμά ότι «η απόφαση αυτή δεν νομιμοποιείται από πουθενά», δεδομένου ότι «ο διάλογος μεταξύ ΟΛΠ ΑΕ και ΣΕΠ ΑΕ (θυγατρική της Cosco) για όλα τα ζητήματα που αφορούν τη σύμβαση παραχώρησης ξεκινάει αμέσως».

Η μη νομιμοποίηση που επικαλείται η κυρία Κατσέλη, όπως εκτιμούν παρατηρητές της αγοράς, προετοιμάζει το έδαφος για τη λήψη μέτρων κατά των συνεχιζόμενων απεργιακών κινητοποιήσεων των εργαζομένων στο λιμάνι του Πειραιά εκ μέρους της κυβέρνησης, ενώ πηγές από το περιβάλλον της υπουργού άφηναν να διαφανεί πως εκτίμησή τους είναι ότι αυτές οι νέες απεργιακές κινητοποιήσεις υποκινούνται από τον ΣΥΡΙΖΑ- εκτίμηση που ενισχύεται από το γεγονός ότι σήμερα ο πρόεδρος του ΣΥΝ κ. Αλ. Τσίπρας θα δώσει συνέντευξη Τύπου για τις θέσεις του κόμματός του επί της παραχώρησης στην Cosco.

Την ίδια ώρα η αγορά κάνει λόγο για τραγική εξέλιξη, η οποία θα δώσει το τελειωτικό χτύπημα στο εισαγωγικό και εξαγωγικό εμπόριο της χώρας οδηγώντας στην ανεργία δεκάδες εργαζομένους, οι οποίοι βρίσκονται πλέον χωρίς αντικείμενο εργασίας αφού η απεργία συνεπάγεται πρακτικά τη νέκρωση του εμπορίου.

Ο πρόεδρος της Διεθνούς Ναυτικής Ενωσης κ. Ν. Αρβανίτης αναφερόμενος στη νέα απεργιακή κινητοποίηση μίλησε στο «Βήμα» για «απαξίωση του λιμανιού, αλλά και για αλυσιδωτές συνέπειες που θα πλήξουν άλλους κλάδους εργαζομένων, οι οποίοι εκ των πραγμάτων θα αντιμετωπίσουν το φάσμα της ανεργίας». Οπως εξήγησε, αυτή την περίοδο το εισαγωγικό και εξαγωγικό εμπόριο της χώρας βρισκόταν πάντα σε ανοδική πορεία λόγω των εορτών των Χριστουγέννων που ακολουθούν και πρόσθεσε: «Οπως πέρυσι τέτοιο καιρό, έτσι και εφέτος πλήθος επιχειρήσεις που ανέμεναν τις εορτές για να δουλέψουν κινδυνεύουν πλέον να καταστραφούν». Η κυρία Κατσέλη, από την πλευρά της, τόνισε: «Είναι ώρα ευθύνης για όλες τις εμπλεκόμενες πλευρές. Η κυβέρνηση, όπως είχε προαναγγείλει στη σχετική συζήτηση στη Βουλή τον Μάρτιο του 2009, θα εξαντλήσει μέσα από τον διάλογοόλες τις νόμιμες διαδικασίες που προβλέπονται από τους όρους της σύμβασης, το ισχύον θεσμικό και νομικό πλαίσιο, καθώς και από το ευρωπαϊκό κοινοτικό δίκαιο, για να εξασφαλιστούν οι καλύτεροι όροι και οι διασφαλίσεις που θα μπορούσαν να προκύψουν για τον ΟΛΠ ΑΕ, για τους μετόχους του, αλλά και εν γένει για την οικονομία και τα εθνικά συμφέροντα της χώρας. Αυτό που δεν πρέπει να ξεχνάμε είναι ότι υπάρχει διεθνής σύμβαση κυρωμένη από την προηγούμενη κυβέρνησημε ισχύ νόμου».

Από την πλευρά της η Cosco απέφυγε να σχολιάσει αυτή τη νέα δυσμενή εξέλιξη, ενώ στελέχη της υπογράμμιζαν ότι το θέμα της σύμβασης παραχώρησης και της ομαλής εφαρμογής της χειρίζεται πλέον η κυβέρνηση της Κίνας διαμέσου του πρεσβευτή της χώρας στην Ελλάδα.

Εξάλλου, όπως έγινε γνωστό, την Αθήνα προγραμματίζει να επισκεφθεί κατά τη διάρκεια των επόμενων ημερών ο πρόεδρος του κινεζικού ναυτιλιακού ομίλου Cosco κ. Γουέι Τζιαφού, ο οποίος αναμένεται να έχει σειρά συναντήσεων με κυβερνητικά στελέχη προς τα οποία εκτιμάται ότι θα επαναλάβει τη δέσμευση της κυβέρνησης της Κίνας να υλοποιήσει κατά γράμμα τη σύμβαση παραχώρησης που έχει υπογραφεί μεταξύ της Cosco Ρacific, θυγατρικής του ομίλου Cosco, και του Οργανισμού Λιμένα Πειραιά.

Ο κ. Γουέι ενημερώνεται συνεχώς για τις εξελίξεις στον Πειραιά και, όπως αναφέρθηκε, στόχος της επίσκεψής του είναι να υπογραμμίσει ότι η Κίνα συνεχίζει να εκλαμβάνει την Ελλάδα ως στρατηγικό εταίρο στην παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία σε όλα τα επίπεδα. Για τον λόγο αυτόν άλλωστε ο πρόεδρος της Cosco στο περιθώριο της επίσκεψής του αναμένεται να συναντηθεί και με σημαντικούς έλληνες εφοπλιστές με τους οποίους η Κίνα διατηρεί πολυετείς στενούς δεσμούς.

• Γ. ΣΚΟΡΔΙΛΗΣ | ΤΟ ΒΗΜΑ, Τρίτη 3 Νοεμβρίου 2009

Ισορροπία φορτίου ή ανοησίας;

• Tου Πασχου Μανδραβελη, Η Καθημερινή, 20/10/2009
  

Kυκλοφορούν καλά ανέκδοτα για το λιμάνι του Πειραιά, αλλά το καλύτερο είναι ένα: ο Οργανισμός Λιμένος (ΟΛΠ) ήταν κερδοφόρος. Να συμπληρώσουμε: όχι μόνο ήταν κερδοφόρος, αλλά έδινε βασιλικούς μισθούς και αυτοκρατορικές υπερωρίες στους εργαζομένους. Ετσι στον Πειραιά ανακαλύφθηκε αυτό που η οικονομική επιστήμη ψάχνει από την εποχή του Ξενοφώντα: κερδοφορία των επιχειρήσεων με αποδοχές εργατών που θα τις ζήλευαν τα στελέχη πολλών εταιρειών (σ. σ.: πλην των ελληνικών ΔΕΚΟ, όπου τα στελέχη τους αμείβονται ακόμη πιο πλουσιοπάροχα). Πώς έγινε αυτό το αναπάντεχο θάμα; Πώς ανακαλύφτηκε η λυδία λίθος του κομμουνισμού σε ένα μικρό λιμάνι της Μεσογείου;

Είναι από παλιά γνωστό ότι τα μονοπώλια αδυνατούν να χάσουν λεφτά, διότι τα ίδια ορίζουν αυθαίρετα τις τιμές. Το «αδυνατούν» είναι υπερβολή, γιατί το ελληνικό κράτος κατάφερε να χρεοκοπήσει και μονοπώλια όπως η Ολυμπιακή και ο ΟΣΕ, και γι’ αυτό πρέπει να χαιρετίσουμε τον ελληνικό κρατισμό, που δεν κατάφερε να χρεοκοπήσει και τον μονοπωλιακό ΟΛΠ. Ολες οι άλλες επιχειρήσεις κάνουν τους λογαριασμούς τους σύμφωνα με τις δυνατότητές τους στην αγορά: προϋπολογίζουν πόσα θα πουλήσουν, τα πολλαπλασιάζουν με την τιμή που υπάρχει στην αγορά και μετά προσλαμβάνουν εργαζόμενους με μισθούς που τουλάχιστον θα τις αφήνει κάποιο κέρδος. Μια μονοπωλιακή επιχείρηση πάει ανάποδα: πρώτα προσλαμβάνει, δίνει τους μισθούς που θέλει, ορίζει ένα περιθώριο κέρδους και μετά -ανάλογα με το κόστος που θα της προκύψει- ορίζει την τιμή. Οπότε δεν έχουν να πονοκεφαλιάζουν ούτε για τη βελτίωση των υπηρεσιών που προσφέρουν ούτε για το εργατικό κόστος.

Τώρα όμως, η σύμβαση παραχώρησης μιας προβλήτας στην Cosco δεν θα φέρει απλώς ανταγωνισμό, αλλά θα μας λύσει και την απορία: ο ΟΛΠ ήταν κερδοφόρος επειδή ήταν μονοπώλιο ή επειδή ήταν καλή επιχείρηση;

Η σύμβαση που υπέγραψε η κυβέρνηση της Ν. Δ. δεν είναι καλή. Εχει περίεργα άρθρα και κάποια απ’ αυτά (π. χ. τα φορολογικά) θα μας βάλουν σε μπελάδες με την Ε. Ε. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι η συγκεκριμένη σύμβαση δεν μπορεί να γίνει χειρότερη. Και θα γίνει χειρότερη αν αληθεύουν οι δημοσιογραφικές πληροφορίες, που θέλουν την κ. Κατσέλη, αντί να διαπραγματεύεται τα φορολογικά άρθρα, συζητάει να κάνει το μονοπώλιο, διπώλιο προς όφελος της συντεχνίας και εις βάρος ημών των καταναλωτών. Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, η κ. Κατσέλη θέλει να φέρει «ισορροπία φορτίων» μεταξύ ΟΛΠ και Cosco. Δηλαδή με διοικητικές αποφάσεις θα μοιραστεί η δουλειά στις δύο εταιρείες.

Η κυβέρνηση οφείλει να κατανοήσει ότι παρά τα πολλά προβλήματα, η σύμβαση με την Cosco φέρνει στο λιμάνι κάτι καλό: τον ανταγωνισμό. Αυτός θα εξορθολογίσει τη λειτουργία του ΟΛΠ και θα βοηθήσει την τσέπη μας. Οι σπατάλες με την ταυτόχρονη κερδοφορία τού Οργανισμού δεν καλύπτονται από τον ουρανό, τις πληρώνουμε όλοι στην τιμή του τελικού προϊόντος. Αν οι ανοησίες περί «ισορροπίας φορτίου» είναι πραγματικά κυβερνητική επιλογή, τότε αντί να κάνουμε ανταγωνιστικό τον ΟΛΠ, θα δώσουμε τα κρατικά προνόμια στην Cosco. Και αυτό θα είναι κατ’ αρχήν αστείο: η Cosco γλίτωσε τον κομμουνισμό στην Κίνα, για να τον συναντήσει στον Πειραιά. Κατά δεύτερον, θα βολευτεί: ούτε επενδύσεις θα χρειαστεί να κάνει ούτε τη λειτουργία της να εκσυγχρονίσει. Μήνας θα μπαίνει, μήνας θα βγαίνει, η «ισορροπία φορτίου» θα είναι εξασφαλισμένη...

Τα παιδιά του Πειραιά και οι Κινέζοι της Cosco

Επί πολλές δεκαετίες έχει αναπτυχθεί μια ιδιότυπη σχέση ανάμεσα στους τοπικούς πολιτικούς παράγοντες και στους εργαζομένους στο λιμάνι

Στην τελετή παράδοσης- παραλαβής τουυπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, η οποία έγινε πριν από λίγες ημέρες στον Πειραιά, ο νομάρχης κ. Γιάννης Μίχας (στο σκίτσο της απέναντι σελίδας) δεν ήταν παρών. Ηταν όμως παρόντες οι βουλευτές της πόλης, τόσο της Α΄ όσο και της Β΄ περιφέρειας. Μετά το τέλος της τελετής, στον χώρο όπου έγινε η εκδήλωση, εισήλθαν ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Μονίμων Υπαλλήλων Λιμένων (ΟΜΥΛΕ) κ. Γ. Γεωργακόπουλος, καθώς και ο πρόεδρος των Τεχνικών και Χειριστών ΟΛΠ κ. Στ. Μπαλαμπανίδης, οι οποίοι πρόσκεινται στο ΠαΣοΚ.

Αυτός που αρνήθηκε να πάει στην τελετή παράδοσης-παραλαβής ήταν ο πρόεδρος των λιμενεργατών κ. Γ.Νουχουτίδης , ο οποίος πρόσκειται στον Συνασπισμό, ανταποδίδοντας με τον τρόπο αυτό τη στάση που κράτησαν οι συνδικαλιστές του ΠαΣοΚ κατά την επίσκεψη του προέδρου του ΣΥΡΙΖΑ κ. Αλ.Τσίπρα στο τέρμιναλ, όταν «δεν σηκώθηκαν ούτε από τις καρέκλες τους για να τον χαιρετίσουν», όπως λένε χαρακτηριστικά στελέχη του ΣΥΝ στο λιμάνι.

Οι κκ. Γεωργακόπουλος και Μπαλαμπανίδης, συνοδευόμενοι από τον νέο βουλευτή του ΠαΣοΚ της Α΄ Πειραιώς κ. Δ.Καρύδη, προσπάθησαν να προσεγγίσουν την υπουργό Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας κυρία Λούκα Κατσέλη, προκειμένου να τη γνωρίσουν και να προσπαθήσουν να κλείσουν μαζί της μια συνάντηση. Η κυρία Κατσέλη τους απέφυγε και τους υπέδειξε να απευθυνθούν στους συμβούλους της, προκειμένου να τους ενημερώσουν για τα θέματά τους και να κλείσουν ένα ραντεβού. Οι δύο αρχισυνδικαλιστές του ΟΛΠ δεν χάρηκαν ιδιαίτερα από τη μάλλον ψυχρή και αμήχανη επαφή που είχαν με τη νέα υπουργό.

▅ Λόγος υπέρ εργαζομένων
Μερικές ημέρες νωρίτερα, ο κ. Καρύδης σε δηλώσεις του σε ραδιοφωνικό σταθμό τάχθηκε υπέρ της θέσης των εργαζόμενων στο λιμάνι του Πειραιά, οι οποίοι ζητούσαν το πάγωμα της διαδικασίας εισόδου της Cosco σε αυτό. Ανάλογες τοποθετήσεις είχε κάνει την ίδια περίοδο και ο βουλευτής του ΠαΣοΚ της Β΄ Πειραιώς κ. Δ. Λιντζέρης . Επιμελώς απέφυγαν να αναφερθούν στο θέμα αυτό ο έτερος συνυποψήφιος και σημερινός βουλευτής της Α΄ Πειραιώς του ΠαΣοΚ κ. Μανώλης Μπετενιώτης, καθώς επίσης και ο κ. Μίχας, όπου την τελευταία φορά που εμφανίζεται να ζητεί το πάγωμα της διαδικασίας εισόδου της Cosco στο λιμάνι του Πειραιά ήταν στα μέσα του Σεπτεμβρίου με επιστολή του προς την κυβέρνηση και το διοικητικό συμβούλιο του ΟΛΠ.

Στη συνέχεια και με την προεκλογική αντιπαράθεση να φουντώνει, ο κ. Μίχας δεν προέβη σε καμία απολύτως δήλωση για το θέμα, προφανώς γιατί η υψηλή θέση του μέσα στον κομματικό μηχανισμό της Ιπποκράτους τού επέτρεπε να έχει από πρώτο χέρι ενημέρωση για την υπόθεση της Cosco, αλλά κυρίως για τη θέση της επαναδιαπραγμάτευσης της σύμβασης που διατύπωσαν πολλά υψηλόβαθμα στελέχη του ΠαΣοΚ. Ο κ. Μίχας δεν μπορούσε πλέον να μιλά για πάγωμα της διαδικασίας, αλλά ταυτοχρόνως δεν μπορούσε να μιλά και για επαναδιαπραγμάτευση, καθώς επί σειρά μηνών ηγείτο των αντιδράσεων των εργαζόμενων στο λιμάνι κατά της Cosco, ζητώντας την επανακρατικοποίησή του. Οπότε αποφάσισε να σωπάσει.

Οι κκ. Καρύδης και Λιντζέρης όμως θεωρούνται πρόσωπα-«κλειδιά» στην επιχειρηματολογία των συνδικαλιστών του λιμανιού, οι οποίοι εγκαλούν την κυβέρνηση πως άλλα τους έλεγε προεκλογικά και άλλα πράττει σήμερα. Στην πραγματικότητα, οι συνδικαλιστές του λιμανιού λένε τη μισή αλήθεια για τις θέσεις της κυβέρνησης στο θέμα της Cosco, διότι την ίδια στιγμή που υποψήφιοι βουλευτές της κυβέρνησης τάσσονταν υπέρ των θέσεών τους, υπήρχαν δηλώσεις άλλων στελεχών του ΠαΣοΚ, όπως αυτές του υπουργού Οικονομικών κ. Γ. Παπακωνσταντίνου , αλλά και της κυρίας Βάσως Παπανδρέου, οι οποίες παρουσίαζαν άλλη προσέγγιση του κόμματος στο θέμα αυτό.

Οι δύο βουλευτές του Πειραιά συνεχίζουν να υποστηρίζουν ότι η σύμβαση είναι «λεόντειος» για την Cosco και ότι πρέπει να επανεξεταστεί και αρνούνται να ανακαλέσουν τις προεκλογικές τους δηλώσεις για το θέμα, φοβούμενοι ότι μια τέτοια εξέλιξη θα τους φέρει αντιμέτωπους με τους εργαζόμενους στο λιμάνι. Το πρόβλημα όμως παραμένει· και όσο οι εργαζόμενοι καλύπτονται πίσω από τις δηλώσεις των κκ. Καρύδη και Λιντζέρη, αλλά και την πολύμηνη, έντονη και ισχυρή αντίδραση του κ. Μίχα κατά της σύμβασης, τόσο μεγαλώνει η από σταση που χωρίζει πλέον τα εν λόγω στελέχη του ΠαΣοΚ από το κόμμα. Ο τρόπος όμως που πολιτεύτηκαν προεκλογικώς οι κκ. Καρύδης και Λιντζέρης, καθώς και ο τρόπος με τον οποίο διαχειρίστηκε για μήνες ολόκληρους την κρίση στο λιμάνι ο κ. Μίχας, δεν αποτελεί καινοτομία, ούτε πρόκειται για ανακάλυψη δική τους. Επί δεκαετίες ολόκληρες το λιμάνι του Πειραιά αποτέλεσε το μήλον της Εριδος μεταξύ επιφανών πειραιωτών παραγόντων, πολιτικών, τοπικών αρχόντων και συνδικαλιστών και αν σήμερα διέρχεται μια από τις βαθύτερες κρίσεις του αυτό συμβαίνει όχι τόσο γιατί μέσω της παραχώρησης επινοείται μια αλλαγή στον τρόπο της διαχείρισής του, αλλά η αλλαγή αυτή υπονοεί και αλλαγή των «αφεντικών» του λιμανιού.

▅ Τα πραγματικά αφεντικά
Ως τώρα, το πραγματικό «αφεντικό» τουπρώτου λιμανιού της χώρας ήταν μια περιορισμένη ομάδα συνδικαλιστών, που έλυνε και έδενε μέσα στο λιμάνι, αλλά πολλές φορές και εκτός αυτού, αφού για να επιβιώσει κάποιος πολιτικά στον δύσκολο Πειραιά έπρεπε εκτός από «μπάρμπα στην Κορώνη» να έχει και «άκρες» στο λιμάνι.

Τα πράγματα όμως δεν ήταν πάντα έτσι. Εγιναν έτσι μετά το 1997, όταν αφενός προωθήθηκε η ιδέα της υπογραφής μιας σύμβασης αποκλειστικής χρήσης του κοντέινερ τέρμιναλ από την ΜSC Greece και αφετέρου άρχισαν να διακινούνται συν τω χρόνω σενάρια εισόδου του λιμανιού στο Χρηματιστήριο Αθηνών. Στην πρώτη περίπτωση, αυτή της ΜSC Greece, προκειμένου να υλοποιηθεί η συμφωνία χωρίς προβλήματα, το τότε αφεντικό της εταιρείας, ο αποβιώσας Δημήτρης Θεοδωρίκας , φρόντισε να έχει πάντα πολύ καλές και κλειστές σχέσεις με τους συνδικαλιστές του λιμανιού, ώστε να διασφαλίζει ότι όλα θα πήγαιναν καλά. Στη δεύτερη περίπτωση, αυτή του Χρηματιστηρίου Αθηνών, το 1999 η τότε διοίκηση του ΟΛΠ, αντιπρόεδρος της οποίας ήταν και ο σημερινός νομάρχης Πειραιά κ. Μίχας, φρόντισε να αποσπάσει, μεταξύ άλλων, και τη σύμφωνη γνώμη των λιμενεργατών, προσφέροντάς τους μόνιμες θέσεις εργασίας στο λιμάνι και μάλιστα εμπλουτισμένες με μια σειρά από προνόμια τα οποία άλλοι δημόσιοι υπάλληλοι ούτε καν έχουν ονειρευτεί. Ως τότε οι λιμενεργάτες ήσαν έξω από το μαντρί του ΟΛΠ και για τον λόγο αυτό θεωρούνταν- με βάση τα δεδομένα της εποχής- ανεξέλεγκτοι.

Αυτά τα δύο περιστατικά όμως είναι η κορυφή του παγόβουνου μιας λανθάνουσας κατάστασης που επικρατεί στο λιμάνι του Πειραιά εδώ και πολλές δεκαετίες. Οι παροικούντες την Ιερουσαλήμ γνωρίζουν ότι οι συνδικαλιστές είναι αυτοί οι οποίοι πραγματικά διοικούν το λιμάνι. Αυτή η κατάσταση δεν είναι νέα, αλλά κρατάει πολλές δεκαετίες και κληρονομείται με θρησκευτική ευλάβεια από τη μια γενιά στην άλλη. Στο λιμάνι τίποτε δεν κουνιέται αν οι ανά τομέα και κλάδο συνδικαλιστές δεν δώσουν το πράσινο φως.

• Γ. ΣΚΟΡΔΙΛΗΣ | ΤΟ ΒΗΜΑ, Κυριακή 18 Οκτωβρίου 2009

Tο λιμάνι της αγωνίας

• Πρώτο κρας τεστ στην άσκηση εξουσίας για την κυβέρνηση η απεργία των λιμενεργατών

Σε «λιμάνι της αγωνίας» μετατράπηκε αίφνης για το Μέγαρο Μαξίμου ο Πειραιάς με την απεργία των λιμενεργατών, διαταράσσοντας το μήνα του μέλιτος που κατά τα λοιπά διάγει η νέα κυβέρνηση, λόγω των υψηλών ποσοστών δημοφιλίας τα οποία καταγράφει, αλλά και της κρίσης εσωστρέφειας στη Ν.Δ.

Σε κάθε περίπτωση, η κυβέρνηση, η οποία μέχρι και χθες κατέβαλλε αγωνιώδεις προσπάθειες εκτόνωσης της έντασης, μεταδίδοντας για πρώτη φορά συγκρατημένη αισιοδοξία, βρέθηκε αντιμέτωπη με το πρώτο κρας τεστ της μετάβασης από τον εύκολο αντιπολιτευτικό λόγο στην πραγματική άσκηση εξουσίας, έχοντας να αντιμετωπίσει μια πρόσθετη επιβαρυντική παράμετρο: η απεργία στον Πειραιά δεν αντιμετωπίστηκε αποκλειστικά σαν ένα εσωτερικής φύσεως θέμα, αλλά σχετίζεται με τη διεθνή εικόνα της χώρας, καθώς το διακύβευμα αφορά τη σύμβαση με την κινεζική Coscs. Εξ άλλου, στην αρχή διακριτικά, και εν συνεχεία με μεγαλύτερη σαφήνεια, η πλευρά των Κινέζων δεν έκρυψε τη δυσφορία της για τη φιλολογία περί «επαναδιαπραγμάτευσης από μηδενική βάση» μιας διακρατικής συμφωνίας, η οποία μάλιστα έχει κυρωθεί από την ελληνική Βουλή.

Οι χειρισμοί

Η υπουργός Οικονομίας, Λούκα Κατσέλη, υποστηρίζει πως η κυβέρνηση παρέλαβε μια «καυτή πατάτα» από τη Ν.Δ., την οποία δεν ήταν δυνατόν να διαχειριστεί εκτός του πλαισίου των προεκλογικών θέσεων του ΠΑΣΟΚ που έκαναν λόγο για αποικιοκρατική συμφωνία με τους Κινέζους και για την ανάγκη βελτίωσης σειράς όρων της προς όφελος του ελληνικού Δημοσίου, αλλά και των εργαζομένων.

Ομως, οι χειρισμοί της καθ' όλη την περασμένη εβδομάδα δέχθηκαν παρασκηνιακή κριτική, καταδεικνύοντας, πέραν των άλλων, ότι στους κόλπους της κυβέρνησης έχουν αναπτυχθεί δύο φυγόκεντρες τάσεις: η πρώτη πρεσβεύει ότι το ΠΑΣΟΚ θα έπρεπε, όντας πλέον κυβέρνηση, να κινηθεί με ρεαλισμό, ειδικά στο συγκεκριμένο θέμα, καθώς υπάρχει ο κίνδυνος η «εμπειρία» της Cosco να επηρεάσει αρνητικά τις ελλληνοκινεζικές σχέσεις, αλλά και να εκπέμψει συνολικά αρνητικό μήνυμα για τις προοπτικές ξένων επενδύσεων στην Ελλάδα. Η δεύτερη, προτάσσει την ανάγκη η κυβέρνηση να μην εμφανιστεί από τις πρώτες κιόλας ημέρες ανακόλουθη με τις προεκλογικές της δεσμεύσεις, αφήνοντας στο ΚΚΕ και στον ΣΥΡΙΖΑ περιθώρια να την εμφανίσουν ως πιστό αντίγραφο της κυβέρνησης της Ν.Δ.

Σε κάθε περίπτωση, η κ. Λούκα Κατσέλη βρέθηκε από την περασμένη Δευτέρα αντιμέτωπη με ένα πρώτο κύμα αμφισβήτησης ως προς τους χειρισμούς της, καθώς στη διάρκεια του υπουργικού συμβουλίου κυρίως ο κ. Θ. Πάγκαλος, αλλά και οι κ. Μ. Χρυσοχοΐδης και Π. Μπεγλίτης εμφανίστηκαν να τάσσονται υπέρ μιας αποφασιστικότερης στάσης έναντι των εργαζομένων. Ταυτόχρονα, όμως, είχε να διαχειριστεί και μιαν αντίρροπη τάση, από τους συνδικαλιστές του ΠΑΣΟΚ, αλλά και βουλευτές της περιφέρειας Πειραιά, καθώς σε συνάντηση που είχε μαζί τους, στελέχη όπως οι κ. Γρ. Νιώτης και Δ. Καρύδης τής ζήτησαν να τηρηθούν οι προεκλογικές δεσμεύσεις του κόμματος υπέρ των εργαζομένων.

Η διαχείριση

Εξ άλλου, ακόμη και στον σκληρό πυρήνα του Μεγάρου Μαξίμου υπήρξαν «αποχρώσεις» για τη διαχείριση του θέματος. Κορυφαίος κυβερνητικός παράγοντας, παρότι συμφώνησε απολύτως με την προοπτική της επαναδιαπραγμάτευσης, φέρεται να θεωρεί απαραίτητο να αποσταλεί σαφές μήνυμα πως «η κυβέρνηση θέλει την Cosco στην Ελλάδα». Αντιθέτως, άλλος εξ απορρήτων συνεργάτης του πρωθυπουργού σε συνομιλητές του υπενθυμίζει πως επί κυβέρνησης Σημίτη υπήρξε επαναδιαπραγμάτευση της σύμβασης για το «Ελ. Βενιζέλος», προς όφελος του ελληνικού Δημοσίου και χωρίς να διαταχθούν οι σχέσεις με τη Γερμανία. Πάντως, παρότι η κ. Λούκα Κατσέλη έχει τη στήριξη του κ. Γ. Παπανδρέου, ακόμη και συνομιλητές του πρωθυπουργού αναγνωρίζουν πως θα έπρεπε να ήταν σαφέστερη στη θέση ότι η κυβέρνηση δεν επιθυμεί πλήρη ανατροπή της υφιστάμενης σύμβασης με την Cosco.

Ανοίγει το λιμάνι του Πειραιά

• Ανέστειλαν την απεργία τους οι λιμενεργάτες

Στους κανονικούς του ρυθμούς επιστρέφει από αύριο το εμπορικό λιμάνι του Πειραιά, καθώς οι εργαζόμενοι αποφάσισαν την αναστολή των απεργιακών τους κινητοποιήσεων. Νωρίτερα, είχαν συναντηθεί με την υπουργό Οικονομίας Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, Λούκα Κατσέλη.

Ύστερα από δίωρη συνεδρίαση μεταξύ των μελών του δ.σ. της Ομοσπονδίας Μονίμων Υπαλλήλων Λιμένων Ελλάδας και του δ.σ. της Ένωσης Λιμενεργατών ΟΛΠ, οι προτάσεις της υπουργού κρίθηκαν θετικές και οι κινητοποιήσεις, που είχαν ξεκινήσει την 1η Οκτωβρίου, ανεστάλησαν.

Η υπουργός Οικονομίας ενημέρωσε το μεσημέρι τους απεργούς για τις πρωτοβουλίες της κυβέρνησης και του ΟΛΠ, ώστε να εκτονωθεί η κρίση στο λιμάνι του Πειραιά. Η Λούκα Κατσέλη ανακοίνωσε ότι ο οργανισμός Λιμένος Πειραιώς και η θυγατρική της Cosco στην Ελλάδα, ΣΕΠ, ξεκινούν διάλογο σχετικά με όλα τα ζητήματα της σύμβασης παραχώρησης, τα αποτελέσματα του οποίου θα έχουν αναδρομική ισχύ, από την 1η Οκτωβρίου.

Παράλληλα, ενημέρωσε τους απεργούς ότι ΟΛΠ και ΣΕΠ συμφώνησαν να προσθέσουν στη σύμβαση παροχής υπηρεσιών πρόβλεψη για την ανάληψη από τον Οργανισμό, για περίοδο 15 ημερών, της τιμολόγησης των παρεχόμενων στο Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων υπηρεσιών. Πρόκειται, δηλαδή, για προσωρινό "πάγωμα" της σύμβασης της Cosco με τη Δημόσιο.

Η υπουργός ζήτησε από τους εκπροσώπους των εργαζομένων να καταθέσουν τις προτάσεις τους, ενόψει του διαλόγου. "Προσδοκώ σύντομα τις αποφάσεις της Ομοσπονδίας και της Ένωσης", ανέφερε στην ανακοίνωσή της, η κ. Κατσέλη. [enet.gr, 19:15 Σάββατο 17 Οκτωβρίου 2009]

Μιλήστε «λιμανιάτικα»

Η πρώτη πρόκληση για την κυβέρνηση είναι το λιμάνι. Είναι μια πολύ σύνθετη πρόκληση διότι το πρόβλημα μπορεί να εντοπίζεται στην απεργία των λιμενεργατών του Πειραιά, αλλά είναι πολύ σύνθετο. Είναι ένα πρόβλημα διεθνές αφού αφορά τη σύμβαση της χώρας μας με την Κίνα ( η Cosco δεν είναι απλώς μια κινεζική εταιρεία, είναι η μεγαλύτερη κρατική κινεζική εταιρεία μεταφορών), ταυτόχρονα είναι ένα πρόβλημα οικονομικό αφού αυτή η απεργία κοστίζει καθημερινά σημαντικά ποσά στην οικονομία, είναι πρόβλημα κοινωνικό αφού η κυβέρνηση πρέπει να δώσει δείγμα γραφής απέναντι σε μια πολύ σκληρή «κλίκα» εργαζομένων.

Το πρώτο που πρέπει να κάνει είναι να διακόψει την απεργία και να ανοίξει το λιμάνι. Διότι όσο αφήνει τους λιμενεργάτες να την εκβιάζουν τόσο θα ανοίγει η όρεξη διαφόρων άλλων για παρόμοιους εκβιασμούς. Η γλώσσα της κυβέρνησης στην κρίση του λιμανιού πρέπει να είναι «λιμανιάτικη». Δεν επιτρέπεται να τίθεται σε αμφισβήτηση η αξιοπιστία της χώρας διεθνώς, ούτε να χάνονται περιουσίες επειδή οι λιμενεργάτες απεργούν. Η κυβέρνηση παρέλαβε χάος, όχι μόνο στην οικονομία, αλλά και στην κοινωνία. Πρέπει να το βάλει σε τάξη. Και το χάος μπαίνει σε τάξη πολύ εύκολα αν ο ηγέτης είναι αποφασιστικός. Πρώτα λοιπόν πρέπει η κυβέρνηση να εξασφαλίσει το άνοιγμα του λιμανιού και μετά να συζητήσειαν συζητήσει- με τους λιμενεργάτες οι οποίοι διαλαλούν ότι προασπίζονται τα συμφέροντα της χώρας. Τα συμφέροντα της χώρας τα προασπίζεται η κυβέρνηση. Οι λιμενεργάτες προασπίζονται τα συμφέροντα της τσέπης τους και μάλιστα όχι τα νόμιμα. Διότι είναι κοινή πεποίθηση στον Πειραιά ότι στο λιμάνι γινόταν το μεγάλο πλιάτσικο, όπως γίνεται και σε όλα τα λιμάνια του κόσμου αλλά και σε άλλες ελληνικές επιχειρήσεις. Ποιος μπορεί να ξεχάσει ότι πριν από μερικά χρόνια είχε εκτροχιαστεί ένα τρένο που πήγαινε από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη με 13 βαγόνια γεμάτα εμπορεύματα και στα χαρτιά, τα οποία είχαν υπογράψει όλοι οι σταθμάρχες της διαδρομής, το τρένο εμφανιζόταν να έχει μόνο ένα βαγόνι; Τα υπόλοιπα δώδεκα τα είχαν νοικιάσει για λογαριασμό τους οι υπάλληλοι του ΟΣΕ. Ενας Θεός λοιπόν ξέρει τι γινόταν στο λιμάνι αλλά μπορεί ο οποιοσδήποτε να το υποψιαστεί αν κρίνουμε από την ένταση της «προάσπισης των εθνικών συμφερόντων» από τους λιμενεργάτες.

Το κακό με τη νέα κυβέρνηση είναι ότι ακόμη δεν έχουν αρχίσει να μιλάνε με την πιάτσα. Είναι κλεισμένοι στα γραφεία τους, οι περισσότεροι από τους νέους υπουργούς δεν έχουν ξαναδιοικήσει και αν δεν μιλήσουν με την πιάτσα δεν θα καταλάβουν τίποτε απ΄ ό,τι γίνεται γύρω τους. Ας μιλήσουν λοιπόν με τους εφοπλιστές για να μάθουν ότι οι Κινέζοι δεν διαπραγματεύονται, ας μιλήσουν με τους Πειραιώτες να τους πουν τι εστί λιμενεργάτης, ας μιλήσουν με όλους σε όλους τους κλάδους μπας και τους έρθει καμιά ιδέα. Οι ασκήσεις επί χάρτου τις οποίες συνεχίζουν να επιλύουν οι υπουργοί μας, είναι διαφορετικές από τις ασκήσεις στην πραγματική ζωή.

• Γρηγόρης Νικολόπουλος | ΤΟ ΒΗΜΑ, Σάββατο 17 Οκτωβρίου 2009

Κρίσιμη η επόμενη εβδομάδα για τη λήξη της απεργίας στον ΟΛΠ

• Εντατικές διαπραγματεύσεις

Σχετικοί Σύνδεσμοι

Ομοσπονδία Υπαλλήλων Λιμανιών Ελλάδος (ΟΜΥΛΕ)

Την αποκλιμάκωση της κρίσης στον Πειραιά, ώστε και το λιμάνι να επαναλειτουργήσει αλλά και υλοποιηθεί η συμφωνία μεταξύ του ελληνικού κράτους και της κινεζικής Cosco, θα επιχειρήσει από τη Δευτέρα η κυβέρνηση, ξεκινώντας πυρετώδεις διαπραγματεύσεις. Σύμφωνα με το Βήμα, η προσπάθεια της κυβέρνησης θα κατευθυνθεί προς δύο στόχους: αφενός να πείσει την κινεζική πλευρά ότι δεν απειλείται η συμφωνία και αφετέρου να πείσει τους απεργούς ότι καταβάλλονται όλες οι αναγκαίες προσπάθειες ούτως ώστε να μην απειληθούν εργασιακά δικαιώματα και θέσεις εργασίας. Παράλληλα παρέχονται διαβεβαιώσεις ότι από κυβερνητικής πλευράς δεν πρόκειται να κινηθεί καμία διαδικασία για προσβολή της νομιμότητας της απεργίας. Ένα από τα χαρτιά που αναμένεται να ρίξει στο τραπέζι η ελληνική κυβέρνηση είναι η διαπραγμάτευση να μετατοπιστεί στις προαιρέσεις (options) της συμφωνίας για τις υπό κατασκευήν προβλήτες (1+1), προκειμένου να βελτιωθούν κάποιοι όροι της συμφωνίας και να διασφαλιστεί η ισορροπία ελληνικών και κινεζικών συμφερόντων. Ζήτημα που θα πρέπει να διευθετηθεί τις αμέσως προσεχείς ημέρες είναι το πρόσωπο (ένα ή και περισσότερα) που θα διαχειριστεί το κρίσιμο στάδιο των διαπραγματεύσεων από την ερχόμενη Δευτέρα. Η κινεζική πλευρά έστω και ατύπως, διά μέσου κομματικής αντιπροσωπείας, έχει έλθει σε επαφή με τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης Θ.Πάγκαλο, ο οποίος λέγεται πως θα αναλάβει ενεργό ρόλο, όπως πιθανώς και ο υπουργός Υποδομών Δ. Ρέππας.

• Αθήνα - ΤΟ ΒΗΜΑ, Σάββατο 17 Οκτωβρίου 2009 [ 09:32 ]

Αποστολή διπλού κατευνασμού στον Πειραιά

• Αψυχολόγητη κίνηση του προέδρου του ΕΒΕΑ κ. Κ. Μίχαλου την ώρα που η κυβέρνηση καθησυχάζει Cosco και εργαζομένους

Η κρίσιμη εβδομάδα για τη διευθέτηση της κρίσης με επίκεντρο τη συμφωνία μεταξύ του ελληνικού κράτους και της κινεζικής Cosco για το λιμάνι του Πειραιά ξεκινά μετά τοπέρας της αυριανής ψηφοφορίας για την παροχή ψήφου εμπιστοσύνης στη νεοεκλεγείσα κυβέρνηση. Από τη Δευτέρα το πρωί ξεκινά το στάδιο των πυρετωδώνδιαπραγματεύσεων, με στόχο εντός ολίγων ημερών να έχει επαναλειτουργήσει το λιμάνι και να προχωρήσει στο επόμενο στάδιο της υλοποίησης η συμφωνία.

Η προσπάθεια της κυβέρνησης στο αμέσως προσεχές διάστημα θα κατευθυνθεί προς δύο στόχους: αφενός να πείσει την κινεζική πλευρά ότι δεν απειλείται η συμφωνία και αφετέρου να πείσει τους απεργούς ότι καταβάλλονται όλες οι αναγκαίες προσπάθειες ούτως ώστε να μην απειληθούν εργασιακά δικαιώματα και θέσεις εργασίας. Με τον τρόπο αυτόν η κυβέρνηση του ΠαΣοΚ ευελπιστεί ότι θα εξασφαλίσει μια σύντομη έστω περίοδο ανοχής από την κινεζική πλευρά. Παράλληλα παρέχονται διαβεβαιώσεις ότι από κυβερνητικής πλευράς δεν πρόκειται να κινηθεί καμία διαδικασία για προσβολή της νομιμότητας της απεργίας. Σε αυτό το πλαίσιο αντιμετωπίστηκε ως κίνηση που ρίχνει λάδι στη φωτιά και δεν βοηθά την εκτόνωση η κατάθεση αγωγής κατά των απεργών εκ μέρους του προέδρου του ΕΒΕΑ κ. Κ. Μίχαλου, ο οποίος είχε πλήρη ενημέρωση για την πορεία των διαπραγματεύσεων και επέλεξε να παρέμβει σε μια ιδιαιτέρως κρίσιμη στιγμή.

Σύμφωνα με πληροφορίες, ένα από τα χαρτιά που αναμένεται να ρίξει στο τραπέζι η ελληνική κυβέρνηση είναι η διαπραγμάτευση να μετατοπιστεί στις προαιρέσεις (options) της συμφωνίας για τις υπό κατασκευήν προβλήτες (1+1), προκειμένου να βελτιωθούν κάποιοι όροι της συμφωνίας και να διασφαλιστεί η ισορροπία ελληνικών και κινεζικών συμφερόντων. Ζήτημα που θα πρέπει να διευθετηθεί τις αμέσως προσεχείς ημέρες είναι το πρόσωπο (ένα ή και περισσότερα) που θα διαχειριστεί το κρίσιμο στάδιο των διαπραγματεύσεων από την ερχόμενη Δευτέρα. Η κινεζική πλευρά έστω και ατύπως, διά μέσου κομματικής αντιπροσωπείας, έχει έλθει σε επαφή με τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης κ. Θ.Πάγκαλο , ο οποίος λέγεται πως θα αναλάβει ενεργό ρόλο, όπως πιθανώς και ο υπουργός Υποδομών κ. Δ. Ρέππας.

Σε παρασκηνιακό επίπεδο γίνονται παράλληλα κινήσεις από στενούς συνεργάτες του Πρωθυπουργού στο Μέγαρο Μαξίμου. Στόχος μιας τέτοιας στροφής, εφόσον πραγματοποιηθεί, θα είναι να σταλεί ένα σαφές μήνυμα προς την κυβέρνηση του Πεκίνου ότι το Μέγαρο Μαξίμου αντιμετωπίζει την επίλυση του προβλήματος ως υπ΄ αριθμόν 1 προτεραιότητα, αναθέτοντας στο Νο 2 της κυβέρνησης τη διαπραγμάτευση.

Στο πλαίσιο αυτό αναμένεται ότι πιέσεις θα ασκηθούν και στην υπουργό Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας κυρία Λούκα Κατσέλη, η οποία διαχειρίστηκε το πρώτο στάδιο των διαπραγματεύσεων. Χαρακτηριστικό είναι πάντως ότι από χθες επιχειρήθηκε αναδίπλωση με δημόσιες δηλώσεις της κυρίας Κατσέλη, η οποία απέφυγεσε αντίθεση με τις προηγούμενες ημέρες- να περιγράψει το διεκδικητικό πλαίσιο της κυβέρνησης. Μιλώντας στον ραδιοφωνικό σταθμό Αlpha 98,9 η κυρία Κατσέλη τόνισε ότι τα θέματα θα εξεταστούν νομικά και σημείωσε: «Δεν μπορώ αυτή τη στιγμή να προκαταλάβω ούτε τη διαπραγματευτική θέση τη δική μας ούτε το περιεχόμενο του διαλόγου». Συμπλήρωσε δε ότι «πρέπει να δούμε για το κάθε θέμα τι είναι εφικτό, τι δεν είναι και πώς μπορεί να βελτιωθεί προς όφελος του δημοσίου συμφέροντος. Αυτή είναι η πρόθεσή μας».

• ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΑΓΓ. ΚΩΒΑΙΟΣ | ΤΟ ΒΗΜΑ, Σάββατο 17 Οκτωβρίου 2009

Κόντρα για το λιμάνι

• Η παρέμβαση του προέδρου του ΕΒΕΑ στις διαπραγματεύσεις κυβέρνησης - COSCO - λιμενεργατών για το ΣΕΜΠΟ με αγωγές και αίτημα να κηρυχθεί παράνομη και καταχρηστική η απεργία ανέβασε το θερμόμετρο στα ύψη.

Συγκεκριμένα ο κ.Μίχαλος κατέθεσε αγωγή στο Μονομελές Πρωτοδικείο Πειραιά κατά της Ομοσπονδίας Υπαλλήλων Λιμανιών Ελλάδας (ΟΜΥΛΕ) και της Ένωσης Μονίμων και Δοκίμων Λιμενεργατών ΟΛΠ.

Με αυτήν ζητά:

• να κηρυχθεί παράνομη η απεργία στο ΣΕΜΠΟ του Πειραιά
• να απαγορευτεί η η συνέχισή της ή η επανάληψή της με ίδια ή παρεμφερή αιτήματα
• να οριστεί πρόστιμο 4.000 ημερησίως για κάθε παράβαση της απόφασης από τους δύο συνδικαλιστικούς φορείς, αλλά και ποινή φυλάκισης έξι μηνών για τους εκπροσώπους τους

Σημειώνεται ότι η εκδίκαση της αγωγής θα γίνει την Δευτέρα.

Ο πρόεδρος του ΕΒΕΑ σε σχετική δήλωση σημείωσε ότι το τελευταίο πράγμα που θα επιθυμούσε, θα ήταν να αντιδικήσει με τους εργαζόμενους στον ΟΛΠ ... όμως δεν αφήνουν άλλη επιλογή για να αποφευχθεί η καταστροφή πλήθους επιχειρήσεων - μελών του ΕΒΕΑ και η συνακόλουθη απώλεια χιλιάδων θέσεων εργασίας.

Ο πρόεδρος της ΟΜΥΛΕ, Γ. Γεωργακόπουλος, σχολίασε σχετικά ότι «είναι γνωστό ότι ο κ. Μίχαλος παρεμβαίνει αυτοβούλως σε κάθε απεργιακή κινητοποίηση εργαζομένων. Και αυτό έχει μία ιστορία. Είναι γνωστός ο ρόλος του. Η συνδικαλιστική δράση, πρέπει να γνωρίζει και ο πρόεδρος του ΕΒΕΑ, δεν ποινικοποιείται και τα όποια εργατικά θέματα λύνονται με τον διάλογο. Και αυτό αποτελεί μήνυμα και προς την κυβέρνηση: Να μην έχει καμία ταύτιση με τον κ. Μίχαλο».

• «Κίνηση εντυπωσιασμού»

Νωρίτερα στην πρωινή εκπομπή Κοινωνία Ωρα MEGA σχολιάζοντας την πληροφορία για τις προθέσεις του Κ.Μίχαλου (που τελικά επιβεβαιώθηκαν), η Λούκα Κατσέλη σημείωσε ότι δεν κατανοεί «γιατί βιάζεται. Ο κ.Μίχαλος, όπως και η κ.Μπακογιάννη και ο κ.Αβραμόπουλος, αντί να απολογηθούν ως μέλη της απελθούσας κυβέρνησης για αυτή την κατάσταση στο λιμάνι, προχωρούν σε κινήσεις, λένε αβάσιμα πράγματα και βιάζονται. Ισως δεν μπορούν να κατανοήσουν ότι έχουμε μία άλλη, υπεύθυνη κυβέρνηση, που προσπαθεί να επιλύσει», σχολίασε η υπουργός Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας.

Οπως εκτίμησε, «στην καλύτερη περίπτωση είναι κίνηση εντυπωσιασμού. Δεν μπορώ να κατανοήσω τί ακριβώς θέλει να πετύχει ο κ.Μίχαλος εκτός από το να πει «είμαστε εδώ» και «η κυβέρνηση δεν τα κάνει καλά». Και ξεχνάει ο κ.Μίχαλος ότι έχει και ένα θεσμικό ρόλο, ο οποίος επιβάλλει να είναι σε συνεχή επικοινωνία με την κυβέρνηση», υπογράμμισε.

• «Βελτίωση σε πολλές παραμέτρους»

Οσον αφορά το περιεχόμενο της διαπραγμάτευσης με την ΣΕΠ (ελληνικής θυγατρικής της COSCO), η κ.Κατσέλη εκτίμησε ότι υπάρχουν περιθώρια βελτίωσης σε πολλές παραμέτρους της ρύθμισης, όπως ζητήματα παρουσίας ή σύμπραξης του ΟΛΠ στην προβλήτα ΙΙ, ένα πιθανό πλαίσιο φοροαπαλλαγών, βελτίωση στις εργασιακές σχέσεις κτλ.

Σημείωσε επίσης ότι και οι εργαζόμενοι στην μεταξύ τους συζήτηση αρνήθηκαν ότι ζήτησαν την αποχώρηση της COSCO, αλλά ζητούν ουσιαστική βελτίωση των όρων.

• Κόντρα και για τη συνεργασία

Ο Κ.Μίχαλος σε τηλεφωνική του παρέμβαση υποστήριξε ότι το ΕΒΕΑ και τα άλλα επιμελητήρια έχουν επισήμως ζητήσει συνάντηση με το υπουργείο για το θέμα του λιμανιού για την οποία «ακόμη περιμένουν» και υπήρξαν μόνο τηλεφωνικές επαφές με δική του πρωτοβουλία.

Η κ.Κατσέλη απάντησε ότι τις τέσσερις ουσιαστικά ημέρες που βρίσκεται στο υπουργείο Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας ασχολείται «από το πρωί μέχρι το βράδυ» με την επίλυση της κρίσης στο λιμάνι.

Ο πρόεδρος του ΕΒΕΑ δεν επιβεβαίωσε ούτε διέψευσε ότι το ΕΒΕΑ ετοιμάζει αγωγή κατά του προέδρου των εργαζόμενων λιμένων Γ.Γεωργακόπουλου, αλλά και αίτημα να κηρυχθεί η απεργία «παράνομη και καταχρηστική».

• «Σημασία έχει να βρεθεί λύση»

Ο κ.Γεωργακόπουλος απηύθυνε βαρείς χαρακτηρισμούς για το ρόλο του κ.Μίχαλου στις απεργίες σε ΔΕΗ, ΟΤΕ, κτλ., καθώς «μετέχει σε όλα τα δ.σ., τρέχει στα δικαστήρια». «Τώρα φαίνεται ότι ανέλαβε το κενό της αντιπολίτευσης της Νέας Δημοκρατίας», σημείωσε χαρακτηριστικά.

Ο ίδιος υποβάθμισε μία πιθανή μήνυση και σημείωσε ότι το θέμα είναι οι εργαζόμενοι και η κυβέρνηση να βρουν λύση μέσα από τη διαβούλευση. [ΕΘΝΟΣ]

«Λιμάνι» και δημόσιο συμφέρον... καημός!

Το δημόσιο συμφέρον είναι το κύριο κριτήριο ελέγχου των πολιτικών που εφαρμόζει μια κυβέρνηση. Δεν ταυτίζεται κατ ανάγκη με την κρατική ιδιοκτησία, χωρίς βέβαια και να αποκλείεται όπου αυτή απαιτείται. Μπορεί να εκφραστεί με διάφορες μορφές συμμετοχής του Δημοσίου, αλλά και με ευρύτερες ρυθμίσεις, χωρίς συμμετοχή του Δημοσίου, αρκεί το «πλαίσιο» να εξυπηρετεί το γενικό συμφέρον και να δημιουργεί συνθήκες επωφελούς ανταγωνισμού για τους καταναλωτές των αγαθών και υπηρεσιών, δηλαδή τους πολίτες. Αυτά ως βάση προσέγγισης. Γιατί εάν κάποιος πιστεύει μόνο στην κρατική ιδιοκτησία από άποψη αρχής, όντως η συνεννόηση είναι δύσκολη.

Το ΠΑΣΟΚ βρέθηκε λοιπόν («κληρονομιά» της προηγούμενης κυβέρνησης) με μια διεθνή διακρατική συμφωνία Ελλάδας - Κίνας, που έχει μάλιστα επικυρωθεί από τη Βουλή, σύμφωνα με την οποία εκχωρείται ένα μέρος του σταθμού εμπορευματοκιβωτίων του λιμανιού στον Πειραιά στην κινεζική κρατική εταιρεία Cosco. Το άλλο μέρος παραμένει στον ΟΛΠ. Ως αντιπολίτευση το ΠΑΣΟΚ είχε ασκήσει κριτική στη συγκεκριμένη συμφωνία -χωρίς να διατυπώσει αντίθεση αρχής- λέγοντας ότι θα υπάρξει επαναδιαπραγμάτευση. Σήμερα η λύση του ζητήματος πρέπει να λαμβάνει υπόψη του ορισμένα δεδομένα.

Πρώτον, δεν μπορεί να ακυρωθεί μια διακρατική συμφωνία αζημίως για τη χώρα, με όλες τις σχετικές έννοιες. Αρα ακύρωση αποκλείεται. Δεύτερον, πρέπει να γίνει επαναδιαπραγμάτευση υπέρ του δημοσίου συμφέροντος και των εργαζομένων σε συγκεκριμένα σημεία που μπορεί να γίνει.

Το ότι η Cosco με την πίεση της κυβέρνησης αποδέχθηκε να ξανασυζητήσει είναι πολύ θετικό. Και τρίτον, αυτό δημιουργεί όρους αναστολής της απεργίας, λαμβανομένης υπόψη και της ζημιάς που υφίσταται η ευρύτερη αγορά.

Το δημόσιο συμφέρον έχει πολλές πλευρές. Εχει σχέση με την ασφάλεια των ξένων επενδύσεων, την ομαλή λειτουργία της εσωτερικής αγοράς, τη διασφάλιση των συμφερόντων των εργαζομένων, τα έσοδα του ελληνικού κράτους κ.ο.κ.

Ολα υπολογίζονται, μετράνε και λαμβάνονται υπόψη. Το «λιμάνι» δεν είναι αναμάρτητο. Και «λύτρα» κατέβαλαν οι έμποροι για να κάνουν τη δουλειά τους και «χώρος» διεφθαρμένων «πελατειακών σχέσεων» υπήρξε.

Πρέπει προφανώς να «καθαρίσει». Να διασφαλισθεί το εργασιακό αντικείμενο στον «Προβλήτα Ι», που παραμένει στον έλεγχο του ΟΛΠ, αλλά με όρους διαφάνειας και με ωφέλιμο για τους πολίτες ανταγωνισμό.

Αυτό απαιτεί το πραγματικό δημόσιο συμφέρον, όχι επαναφορά στο «αμαρτωλό» παρελθόν. Ο λαϊκισμός βλάπτει σοβαρά τη χώρα.

Παναγιώτης Δ. Παναγιώτου, ΕΘΝΟΣ, 16/10/2009

Προβλήματα και... φορτία

Και να ήθελε η κυβέρνηση περίοδο χάριτος, αλλά και να ήταν ο κόσμος διατεθειμένος να της τη δώσει, τα προβλήματα είναι τόσα και τέτοια, που όπως αποδεικνύεται υποχρεώνουν σε άμεσες αποφάσεις και παρεμβάσεις. Πρώτα το λιμάνι, οι Κινέζοι και οι λιμενεργάτες κι από κοντά και τα ναυπηγεία, που οι Γερμανοί ανακοίνωσαν ότι τα κλείνουν. Κληρονομημένα φυσικά τα προβλήματα, αλλά στις δημοκρατίες έτσι γίνεται. Οποιος διεκδικεί κι αναλαμβάνει την εξουσία δεν απολαμβάνει μόνο τα καλά της, αλλά φορτώνεται τόσο τα διαχρονικά προβλήματα του τόπου όσο και εκείνα που αφήνει αποχωρώντας ο προκάτοχός του.

Ωστόσο, όποιος αναλαμβάνει την εξουσία επωμίζεται κι άλλες υποχρεώσεις. Πρώτα απ όλα την αυτονόητη υποχρέωση να κάνει πραγματικότητα τα όσα προεκλογικά είχε υποσχεθεί. Αλλά ταυτόχρονα φορτώνεται και την πίεση να εφαρμόσει όσα οι αντίπαλοί του θεωρούν ότι είχε υποσχεθεί ή θέλουν να του αποδίδουν ότι είχε υποσχεθεί.

Σ' αυτή την κατηγορία ανήκει η συμφωνία με τους Κινέζους. Οπως επίσης ανήκει και η συμφωνία για την Ολυμπιακή. Και όπως ανήκει και η συμφωνία για τον ΟΤΕ. Για διαφορετικούς λόγους το καθένα, τα κόμματα της αντιπολίτευσης του φορτώνουν δεσμεύσεις που δεν είχε αναλάβει, αλλά παράλληλα δεν είχε φροντίσει και ν αποσαφηνίσει με την κατηγορηματικότητα που ίσως έπρεπε τι ακριβώς σκόπευε να κάνει.

Είναι αναμφισβήτητο ότι το ΠΑΣΟΚ υποσχόταν επαναδιαπραγμάτευση και για τις τρεις συμφωνίες, με στόχο να εξασφαλίσει ευνοϊκότερους όρους για το Δημόσιο. Η ΝΔ και τα κόμματα της παραδοσιακής Αριστεράς του απέδιδαν, για διαφορετικούς λόγους η κάθε πλευρά, ότι υποσχόταν ν ακυρώσει τις σχετικές συμφωνίες. Η διαφορά είναι πασιφανής, αλλά δεν έχει καμιά σημασία πια. Οι κυβερνήσεις υπάρχουν για να λύνουν τα όποια προβλήματα, είτε αυτά συνοδεύονται από κάποιες υπερβολές είτε όχι.

Οπως επίσης οι αντιπολιτεύσεις υπάρχουν για να κρίνουν και να επικρίνουν, όπως χρειάζεται, αλλά ας μην τρέφουν την ψευδαίσθηση ότι δεν κρίνονται κι αυτές. Το ΚΚΕ έχασε μία μονάδα και ο ΣΥΡΙΖΑ προς στιγμή φάνηκε ότι μπορεί να μείνει εκτός Βουλής. Και ούτε τα μονοπώλια, ούτε οι πολυεθνικές ευθύνονταν για τις εξελίξεις αυτές. Ελεύθερες επιλογές των ψηφοφόρων ήταν.

Ερρίκος Μπαρτζινόπουλος, ΕΘΝΟΣ, 16/10/2009

Παραμένει το αδιέξοδο στο λιμάνι

• Αισιοδοξεί για λύση η κ. Λούκα Κατσέλη, που δέχεται τα πρώτα πυρά από το εσωτερικό του ΠΑΣΟΚ

Σε μείζον πρόβλημα για την κυβέρνηση, το οποίο μάλιστα τις τελευταίες ημέρες προσλαμβάνει και εσωκομματικές διαστάσεις, έχει αναδειχθεί η συνεχιζόμενη απεργία στο λιμάνι του Πειραιά.

Οι χειρισμοί της υπουργού Οικονομίας κ. Λούκας Κατσέλη βρίσκονται στο «μικροσκόπιο», με κυβερνητικά στελέχη στο παρασκήνιο να της ασκούν κριτική ότι δεν έχει «περάσει το μήνυμα ότι το λιμάνι πρέπει να ανοίξει», καθώς και ότι με τους χειρισμούς της δεν έχει μεταδώσει επαρκώς ότι «η χώρα σέβεται τις συμβάσεις που έχει υπογράψει και ότι επιθυμεί την παραμονή της COSCO». Μάλιστα, έχουν διατυπωθεί και σκέψεις η κ. Λούκα Κατσέλη, εάν το αδιέξοδο παραταθεί, να μην έχει την αποκλειστική ευθύνη της υπόθεσης, αν και τούτο διαψεύδεται από το Μέγαρο Μαξίμου. Παράλληλα έκδηλος είναι ο εκνευρισμός της κινεζικής πλευράς από την τροπή που έχει λάβει η υπόθεση, με την τελευταία να διαμηνύει σε όλους τους τόνους πως δεν δέχεται σε καμία περίπτωση επαναδιαπραγμάτευση της σύμβασης, αλλά «μόνο διάλογο για την υλοποίησή της». Τέλος, προβληματισμένος είναι και ο επιχειρηματικός κόσμος από την κατάσταση που έχει διαμορφωθεί.

Η κ. Λούκα Κατσέλη, σε συνάντηση που είχε χθες το μεσημέρι με βουλευτές του ΠΑΣΟΚ της Α΄ και Β΄ περιφέρειας Πειραιά, εμφανίσθηκε αισιόδοξη ότι θα μπορούσε να υπάρξει άρση του αδιεξόδου ακόμη και σήμερα. Η υπουργός Οικονομίας άφησε να εννοηθεί πώς είναι δυνατόν να υπάρξει προθεσμία μέχρι την 1η Νοεμβρίου για την πραγματοποίηση του διαλόγου, με παράλληλο τερματισμό της απεργίας.

Ομως, από την πλευρά της εταιρείας μεταδίδεται πως κάτι τέτοιο δεν έχει ζητηθεί από την κυβέρνηση, καθώς σε συνάντηση της κ. Λούκας Κατσέλη και των νομικών της συμβούλων με την ηγεσία της COSCO η πρώτη είχε περιοριστεί να λάβει το περιεχόμενο της σύμβασης και έκτοτε δεν έχει υπάρξει καμία ουσιαστική συζήτηση μεταξύ των δύο πλευρών.

Πληροφορίες αναφέρουν πως και η υπουργός Οικονομίας έχει αντιληφθεί πως εάν οι προσπάθειες επίλυσης της απεργίας δεν καταλήξουν σε λύση της απεργίας μέχρι τις πρώτες ημέρες της προσεχούς εβδομάδας, θα πρέπει να εξεταστεί το ενδεχόμενο προσφυγής στη Δικαιοσύνη, προκειμένου η απεργία να κηρυχθεί παράνομη και καταχρηστική.

Οπως προαναφέρθηκε, οι χειρισμοί της κ. Λούκας Κατσέλη έχουν προκαλέσει κριτική «πολλών ταχυτήτων» στο εσωτερικό του ΠΑΣΟΚ.

Μάλιστα, η τοποθέτηση του κ. Πεταλωτή ότι «δεν υπάρχει θέμα παραχώρησης για την προβλήτα 1» από ορισμένους ερμηνεύθηκε ως τήρηση σαφών αποστάσεων από την κ. Κατσέλη, που είχε κάνει δημοσίως λόγο για «συνεργασία» των δύο προβλητών.

Πολλά υψηλόβαθμα στελέχη προτάσσουν την ανάγκη να διαφυλαχθεί η διεθνής εικόνα της χώρας. Σε σχετική δήλωση προέβη χθες ο αναπληρωτής υπουργός Αμυνας κ. Π. Μπεγλίτης. Από την άλλη, οι περισσότεροι βουλευτές που συναντήθηκαν χθες με την κ. Λούκα Κατσέλη της ζήτησαν η κυβέρνηση να επιμείνει στην επαναδιαπραγμάτευση της σύμβασης προς όφελος των εργαζομένων.

• Η Αριστερά

«Προσπάθεια να ξεγελάσει τους εργαζομένους», κατήγγειλε χθες το ΚΚΕ στη «δήθεν επαναδιαπραγμάτευση της συμφωνίας παραχώρησης του Λιμανιού του Πειραιά στην COSCO». To εγκώμιο των λιμενεργατών για «την επιμονή, την ανιδιοτέλεια, την εντιμότητα δείχνουν με τον αγώνα τους» έπλεξε και ο κ. Αλέξης Τσίπρας, που συναντήθηκε μαζί τους.

• Toυ Κ. Π. Παπαδιοχου, Η Καθημερινή, 16/10/2009
  

Κρίσιμη μέρα για το λιμάνι

• Οι εργαζόμενοι δηλώνουν έτοιμοι να κατέβουν στον διάλογο αν προχωρήσει το πάγωμα της εγκατάστασης στην προβλήτα ΙΙ. Βολές από ΚΚΕ και ΣΥΡΙΖΑ κατά της κυβέρνησης, που συνεχίζει τις διαπραγματεύσεις με τα αποτελέσματα να αναμένονται ακόμη και σήμερα. Σε «τεντωμένο σχοινί» γίνονται βήματα διαλόγου για την εκτόνωση της «εκρηκτικής» κατάστασης στο λιμάνι του Πειραιά.

Σημείο-κλειδί φαίνεται ότι είναι το «πάγωμα» της εγκατάστασης στην προβλήτα ΙΙ του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων του Πειραιά της ΣΕΠ ΑΕ, που επρόκειτο να γίνει από την 1η Οκτωβρίου, αλλά δεν έχει πραγματοποιηθεί λόγω των απεργιακών κινητοποιήσεων των εργαζoμένων και παρά τις προσπάθειες της κυβέρνησης της ΝΔ να το προωθήσει έστω και στο «παρά πέντε» των εκλογών.

Οι εργαζόμενοι, εφόσον οριστικοποιηθεί το «πάγωμα» της εγκατάστασης, είναι έτοιμοι να προχωρήσουν σε διάλογο.

«Αύριο (σήμερα) είναι μια κρίσιμη μέρα. Θα πρέπει η κυβέρνηση ν αντιμετωπίσει σοβαρά το θέμα. Εμείς έχουμε θέσει το κλειδί που μπορεί να ανοίξει το λιμάνι, όπως είναι το «πάγωμα» της διαδικασίας εγκατάστασης και η αποσαφήνιση του εύρους της επαναδιαπραγμάτευσης», δήλωσε στο «Εθνος» ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Υπαλλήλων Λιμανιών Ελλάδας (ΟΜΥΛΕ), Γιώργος Γεωργακόπουλος, ενώ και ο πρόεδρος της Ενωσης Λιμενεργατών ΟΛΠ Γιώργος Νουχουτίδης μας είπε:

«Εμείς έχουμε θέσει το κλειδί που μπορεί να ανοίξει το λιμάνι, όπως είναι το «πάγωμα» της διαδικασίας εγκατάστασης», δήλωσε ο πρόεδρος της ΟΜΥΛΕ, Γ. Γεωργακόπουλος

«Οι εργαζόμενοι ζητούν το «πάγωμα» της διαδικασίας της εισόδου της Cosco και είναι έτοιμοι να κάτσουν στο τραπέζι του διαλόγου για να δουν το σύνολο των προβλημάτων που υπάρχουν. Οι εργαζόμενοι δεν πρόκειται να δεχτούν τετελεσμένα για την είσοδο της Cosco στο λιμάνι».

• Σε συννενόηση

Κατά πληροφορίες, το θέμα του «παγώματος» της εγκατάστασης έχει ήδη συζητηθεί και μεταξύ της υπουργού Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας Λούκας Κατσέλη με την κινεζική πλευρά και πιθανόν, ίσως και εντός της ημέρας, να υπάρξουν εξελίξεις εφόσον έχει ολοκληρωθεί η εξέταση και των νομικών πτυχών της υπόθεσης.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι βάσει της σύμβασης παραχώρησης προβλέπεται η επιβολή διαφόρων ρητρών από την 1η Νοεμβρίου, αν και όπως έγραψε από χτες το «Εθνος» δεν υπάρχει πρόβλεψη για ρήτρες σε περίπτωση απεργιακών κινητοποιήσεων των εργαζομένων.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η υπουργός εμφανίστηκε συγκρατημένα αισιόδοξη για την έκβαση του θέματος και σε ενημερωτική συνάντηση που είχε χτες με τους βουλευτές Α και Β' Πειραιά του ΠΑΣΟΚ (Δημήτρη Καρύδη, Μανώλη Μπεντενιώτη, Γρηγόρη Νιώτη, Γιάννη Διαμαντίδη και Δημήτρη Λιντζέρη) παρουσίασε τις κινήσεις που έχουν γίνει από την περασμένη Παρασκευή, υπογραμμίζοντας ότι βρίσκεται σε διάλογο και με τις δύο πλευρές.

• Διαπραγματεύσεις

Πάντα κατά πληροφορίες, η κ. Κατσέλη είπε ακόμα προς τους βουλευτές ότι μόλις επιτευχθεί συμφωνία με όλες τις πλευρές και αποκατασταθεί η λειτουργία του λιμανιού, θα ξεκινήσουν διαπραγματεύσεις σε συγκεκριμένα θέματα.

Στο μεταξύ, χτες, ο δήμαρχος Περάματος Γιάννης Γλύκας με επιστολή του προς την υπουργό Οικονομίας εξήγησε τους λόγους της αντίθεσης της δημοτικής αρχής στην παραχώρηση του ΣΕΜΠΟ, υπογραμμίζοντας πως η κατασκευή του προβλήτα ΙΙΙ από την κινεζική εταιρεία θα πλήξει περιβαλλοντικά την πόλη.

Την ίδια ώρα το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Πειραιά και ο Εμπορικός Σύλλογος Πειραιά εκφράζουν τη δυσαρέσκειά τους για τις συνεχιζόμενες κινητοποιήσεις και ζητούν να γίνει διάλογος με ανοιχτό λιμάνι.

• ΠΑΡΑΙΤΗΣΗ ΣΤΟΝ ΟΛΠ

Επιστολή παραίτησης έστειλε ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ Νίκος Αναστασόπουλος προς την υπουργό Οικονομίας Λούκα Κατσέλη.

Σύμφωνα με πληροφορίες, ο κ. Αναστασόπουλος εκφράζει τη διαφωνία του για τους χειρισμούς της κυβέρνησης στο θέμα του λιμανιού, τους οποίους εκ του αποτελέσματος θεωρεί ότι είναι επιζήμιοι τόσο για τον ΟΛΠ όσο και για την οικονομία.

• ΚΚΕ: ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΗ ΘΕΣΗ ΠΑΣΟΚ

Δεν είναι θέμα επαναδιαπραγμάτευσης αλλά παραχώρησης και άλλων λειτουργιών του ΟΛΠ στην COSCO επεσήμανε το γραφείο Τύπου του ΚΚΕ χαρακτηρίζοντας ως επικίνδυνη τη θέση στελεχών της ΝΔ, που υιοθετείται από την ηγεσία του ΠΑΣΟΚ, ότι οι κινητοποιήσεις κατά της σύμβασης θίγει το διεθνές κύρος της χώρας και θα έχει αρνητικές οικονομικές επιπτώσεις.

«Η υιοθέτηση αυτής της θέσης σημαίνει ότι ο λαός δεν έχει το δικαίωμα με την πάλη του να ακυρώνει νόμους και συμφωνίες που υπογράφουν οι κυβερνήσεις στο όνομά του», τόνισε το ΚΚΕ προσθέτοντας ότι «σύσσωμη η υπεράσπιση της ιδιωτικοποίησης αποδείχνει το ποια τάξη υπηρετεί η πολιτική ΠΑΣΟΚ - ΝΔ».

Το επιχείρημά τους ότι η απόρριψη της ιδιωτικοποίησης εξυπηρετεί την εργατική αριστοκρατία του λιμανιού είναι υποκριτικό και υποβολιμαίο, υπογράμμισε το ΚΚΕ σημειώνοντας ότι η εμπειρία από τη χώρα μας αποδεικνύει ότι δεν υπάρχει καλή ιδιωτικοποίηση που να διασφαλίζει τα στοιχειώδη δικαιώματα των εργατών και να υπηρετεί τα συμφέροντα του λαού.

• ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΤΣΙΠΡΑ ΜΕ ΤΟΥΣ ΑΠΕΡΓΟΥΣ
  «Κατηγορώ» για στροφή προς τα δεξιά

Το ερώτημα εάν η κυβέρνηση επιχειρεί «δεξιά στροφή» έθεσε ο κ. Τσίπρας λέγοντας ότι προεκλογικά έβγαλε φλας αριστερά και μετεκλογικά στρίβει δεξιά.

Ο πρόεδρος της Κοινοβουλευτικής Ομάδας του ΣΥΡΙΖΑ χαρακτήρισε αποικιοκρατική τη σύμβαση με την COSCO, ενώ υποστήριξε ότι «η μόνη λύση είναι να ανακτήσει το Δημόσιο αυτό που του ανήκει».

Ο κ. Τσίπρας μαζί με τους βουλευτές Θ. Δρίτσα και Π. Λαφαζάνη συναντήθηκαν χθες με τη διοίκηση του ΟΛΠ και με τους απεργούς λιμενεργάτες και αμέσως μετά δήλωσε ότι η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ καλείται να δώσει δείγματα γραφής και να πάρει δύσκολες αποφάσεις. Εθεσε δε το ερώτημα εάν θα ακολουθήσει η κυβέρνηση την πεπατημένη, δηλαδή να αναιρούνται οι προεκλογικές υποσχέσεις ή θα ακολουθήσει την κοινή λογική και το δημόσιο αίσθημα που ζητεί μεγάλες αλλαγές προς όφελος της κοινωνίας.

Ο πρόεδρος του ΣΥΡΙΖΑ χαρακτήρισε παρωδία το ζήτημα της επαναδιαπραγμάτευσης που έχει τεθεί από την κυβέρνηση γιατί, όπως είπε, θα έχει ως στόχο να δώσει ακόμη περισσότερα στην COSCO. Η μόνη λύση είναι να ανακτηθεί ο δημόσιος έλεγχος του μεγαλύτερου λιμανιού της χώρας και να κατοχυρωθούν οι εργασιακές σχέσεις για εκατοντάδες εργαζόμενους», είπε ο κ. Τσίπρας.

• ΣΤΑΥΡΟΣ ΜΑΛΑΓΚΟΝΙΑΡΗΣ, ΕΘΝΟΣ, 16/10/2009

Χτύπημα από τα αριστερά

Η κυβέρνηση ήρθε αντιμέτωπη με την εισβολή εργαζομένων της Ζώνης στο υπ. Εργασίας και τις σκληρές επιθέσεις ΚΚΕ, ΣΥΡΙΖΑ. Αποφασισμένη να εξαντλήσει τα περιθώρια λύσης διά του διαλόγου εμφανίζεται στην υπόθεση του λιμανιού η κυβέρνηση, η οποία νιώθει ήδη την καυτή ανάσα των συντεχνιών και της Αριστεράς.

Συνεννόηση με τους Χ. Παμπούκη, Θ. Πάγκαλο είχε η Λ. Κατσέλη. Διέψευσε τα περί κινεζικού τελεσιγράφου ο Γ. Πεταλωτής

Με τις προβλήτες του Πειραιά να μένουν κλειστές, οι επιτελείς του Γ. Παπανδρέου ήρθαν χθες αντιμέτωποι με την εισβολή των εργαζομένων στη ζώνη του Περάματος στο υπουργείο Εργασίας, γεγονός που προκάλεσε την επέμβαση των ΜΑΤ και σκληρές επιθέσεις από το ΚΚΕ και τον ΣΥΡΙΖΑ.

Δημιουργείται, έτσι, ένας κλοιός, ο οποίος απειλεί να εγκλωβίσει τη νέα κυβέρνηση και να κόψει τη μεταρρυθμιστική της ορμή. Οσοι γνωρίζουν πρόσωπα και πράγματα στο μεγάλο λιμάνι επισημαίνουν πως το Μέγαρο Μαξίμου θα πρέπει να δείξει αποφασιστικότητα στον χειρισμό των συνδικάτων, ειδικά αυτών που έχουν καταφέρει τα προηγούμενα χρόνια να αποσπάσουν μεγάλα προνόμια.

«Αν η κυβέρνηση δεν μπορέσει να κερδίσει την παρτίδα, τότε το μήνυμα που θα περάσει σε όλες τις συντεχνίες είναι «κρατήστε σκληρή στάση, αυτοί υποχωρούν»» σημείωσε στο «Εθνος» έμπειρο κοινοβουλευτικό στέλεχος.

• Το ερώτημα

Το ερώτημα που υπάρχει, πλέον, είναι απλό: «Διάλογος μέχρι τέλους, με κίνδυνο να αμφισβητηθεί η αποτελεσματικότητα της νέας κυβέρνησης και πιθανότητα συμβιβασμού επί προνομίων και αλλαγών, ή προχωράμε μπροστά δυνατά σε μεταρρυθμίσεις ελπίζοντας στη στήριξη της κοινωνίας;».

Σε επίπεδο διακηρύξεων η κυβέρνηση υποστηρίζει πως θα ακολουθήσει τον δεύτερο δρόμο, «αλλά κατόπιν εξαντλητικού διαλόγου, χωρίς επώδυνους συμβιβασμούς».

Το δόγμα αυτό είναι από τη φύση του ελαστικό και επιτρέπει στο Μέγαρο Μαξίμου να επιλέγει τα μέτωπα και τον χρόνο των συγκρούσεων.

Το μόνο πρόβλημα είναι ότι έχουν αρχίσει ήδη να κινούνται όσοι έχουν να χάσουν από τις διαφαινόμενες εξελίξεις. Στην υπόθεση του λιμανιού το ΠΑΣΟΚ ήρθε αντιμέτωπο με τις προεκλογικές του εξαγγελίες και με το τετελεσμένο που φρόντισαν να δημιουργήσουν οι λιμενεργάτες.

Ενώ οι αρμόδιοι πίστευαν πως θα πάνε σε επαναδιαπραγμάτευση με την COSCO μαζί με τους εργαζόμενους, βρέθηκαν σε διασταυρούμενα πυρά και με ένα εκρηκτικό κοινωνικό πρόβλημα. Τα κοντέινερ που έχουν στριμωχτεί στις προβλήτες του Πειραιά απειλούν επαγγελματίες που περιμένουν τις παραγγελίες τους για να κάνουν δουλειές και να επιβιώσουν.

Η Λ. Κατσέλη συναντήθηκε χθες με τους βουλευτές του ΠΑΣΟΚ στην Α και Β Πειραιά, σε μία προσπάθεια να μην παρουσιάσει ρωγμές το κυβερνητικό μέτωπο. Ζήτησε όχι απλώς να μην αποστασιοποιηθούν από τους κυβερνητικούς χειρισμούς, αλλά να τους στηρίξουν ενεργά με τις δυνάμεις που διαθέτουν στην περιοχή.

Ολοι οι συμμετέχοντες δήλωσαν εξόχως προβληματισμένοι και επισήμαναν την ανάγκη η υπόθεση να λήξει γρήγορα.

«Πρέπει να υλοποιήσουμε τις δεσμεύσεις μας να μην την πατήσουμε όπως η ΝΔ, που άλλα έλεγε και άλλα έκανε», ειπώθηκε χαρακτηριστικά.

Η υπουργός Οικονομίας και Ναυτιλίας δεν είχε χθες άλλη συνάντηση με τους λιμενεργάτες, καθώς αναμένει γραπτώς τις προτάσεις τους.

Είχε, όμως, διαδοχικές συνεννοήσεις με τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης, Θ. Πάγκαλο, και τον υπουργό Επικρατείας, Χ. Παμπούκη, οι οποίοι παρακολουθούν και βοηθούν στους χειρισμούς της.

• Ο Γ. Πεταλωτής

Ο κυβερνητικός εκπρόσωπος, Γ. Πεταλωτής, διέψευσε τις πληροφορίες ότι η κινεζική πλευρά έχει στείλει τελεσίγραφο με την απειλή πως θα ακυρώσουν τη σύμβαση, με βάση ρήτρα που φρόντισαν να συμπεριλάβουν στις διαπραγματεύσεις με την προηγούμενη κυβέρνηση.

«Οι νομικές δεσμεύσεις, οι οποίες περιλαμβάνονται μέσα στη σύμβαση, είναι γνωστές στην κυβέρνηση. Από κει και πέρα, χρέος της κυβέρνησης είναι να εργάζεται για την επίλυση του ζητήματος αυτού», αρκέστηκε να σημειώσει ο Γ. Πεταλωτής.

Στο πλαίσιο αυτό, ξεκαθάρισε πως η κυβέρνηση δεν προτίθεται να θέσει διορία στους εργαζόμενους, ούτε να προσφύγει στη Δικαιοσύνη για να κηρυχθεί η απεργία τους παράνομη και καταχρηστική. Σε συνέχεια αυτής της τακτικής αρνήθηκε να απαντήσει στην ερώτηση αν η απεργία είναι κομματικά κατευθυνόμενη (ΝΔ και ΚΚΕ) και άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο στο μέλλον να χρησιμοποιούνται και άλλα λιμάνια, όπως της Ελευσίνας και του Λαυρίου. Αντίθετα, ήταν κατηγορηματικός στο θέμα της συνεργασίας με την COSCO με αντάλλαγμα την προβλήτα 1: «Οχι. Κατηγορηματικά λέμε ότι δεν υπάρχει θέμα για Προβλήτα 1».

Σε ό,τι αφορά τα επεισόδια στην οδό Πειραιώς, μπροστά από το υπουργείο Εργασίας, ο κυβερνητικός εκπρόσωπος τόνισε πως «αυτό που θέλουμε εμείς είναι να υπάρχει ένα κλίμα ειρήνης και ηρεμίας και ένα κλίμα διαλόγου και διαπραγμάτευσης ανάμεσα στις ηγεσίες των υπουργείων και στους εργαζόμενους».

«Από δω και πέρα, όμως», ξεκαθάρισε, «όπως δήλωσε και ο αρμόδιος υπουργός Προστασίας του Πολίτη, δεν μπορούμε να κάνουμε ανεκτές καταστάσεις ανομίας, γιατί τότε δεν θα υπάρχει κράτος». «Επιχειρήθηκε να γίνει κατάληψη συγκεκριμένου κτιρίου, οπότε ο ρόλος της Αστυνομίας, με πολλή μετριοπάθεια, θα πρέπει να είναι η διασφάλιση της νομιμότητας», προσέθεσε.

• «ΜΑΘΗΜΑ» ΓΙΑ ΤΟΝ ΣΚΑΡΑΜΑΓΚΑ

Μετά το «πάθημα» στο λιμάνι η κυβέρνηση φρόντισε να προετοιμαστεί για την υπόθεση του Σκαραμαγκά. Χθες το βράδυ, μόλις ολοκληρώθηκαν οι ψηφοφορίες στη Βουλή για τους αντιπροέδρους και τους προέδρους των διαρκών κοινοβουλευτικών επιτροπών, έλαβε χώρα σύσκεψη με τη συμμετοχή των δύο συναρμόδιων υπουργών, του Ευ. Βενιζέλου και της Λ. Κατσέλη. Ολα δείχνουν ότι το νέο μέτωπο θα ανατεθεί στον υπουργό Αμυνας, καθότι η υπουργός Οικονομίας πρέπει πρώτα να αντιμετωπίσει την απεργία των λιμενεργατών.

• Γ. ΜΑΝΙΑΤΗΣ
  Γρήγορα αντανακλαστικά για το πετρέλαιο θέρμανσης

Ενδεικτικό των «αντιστάσεων» με τις οποίες έχει έρθει σε επαφή η κυβέρνηση είναι το περιστατικό στο οποίο πρωταγωνίστησε χθες ο υφυπουργός Ενέργειας Γ. Μανιάτης.

Το πρωί, δεδομένου ότι ήταν η πρώτη ημέρα διάθεσης του πετρελαίου θέρμανσης, επικοινώνησε με το γραφείο του και ζήτησε το μεσημέρι να του παραδώσουν οι αρμόδιες υπηρεσίες ένα σημείωμα με τους ελέγχους που θα έχουν διενεργήσει τα κλιμάκια. Επειτα από λίγα λεπτά δέχθηκε ένα τηλεφώνημα. «Δεν θα βγει κανένα κλιμάκιο γιατί οι υπάλληλοι λένε ότι δεν έχουν λυθεί τα υπηρεσιακά θέματα από την αλλαγή στη δομή των υπουργείων», τον ενημέρωσε συνεργάτης του.

Αμέσως κάλεσε σύσκεψη σε δέκα λεπτά, όπου έκπληκτος άκουσε ότι δεν μπορεί να γίνουν έλεγχοι γιατί δεν έχουν ακόμη... τίτλο οι υπάλληλοι!

«Βάλτε τίτλο ο... Θεός της Ελληνικής Δημοκρατίας», τους απάντησε εκτός εαυτού και πέτυχε σε 45 λεπτά να είναι όλα τα συνεργεία στους δρόμους...

ΓΙΑΝΝΗΣ ΑΝΤΥΠΑΣ, ΕΘΝΟΣ, 16/10/2009

Ο νόμος του... λιμανιού

Aραγε, τι θα έλεγε η περίφημη «Γενιά των 700» (ευρώ, εννοείται), αν βεβαίως μιλούσε, για το θέμα της απεργίας στο λιμάνι; Γιατί βουβάθηκαν τα διάφορα blog(s) και άλλοι ιστότοποι ανδρών και γυναικών της πολιτικής και της «δημοσιογραφίας»; Προφανώς, επειδή πέρασαν οι εκλογές, άλλοι έγιναν υπουργοί, άλλοι ασχολούνται με τις εσωτερικές ομαδοποιήσεις. Μένει η Αριστερά, με τον «ελεύθερο χρόνο» που της προσφέρει η αμέριμνη αντιπολίτευση, να επισκέπτεται καταγγέλλει μονοπώλια, πολυεθνικές και, γενικώς, τα πάντα.

Οι πολιτικοί «απασχολούνται» και τα προβλήματα παραμένουν. Βεβαίως, κάποιοι άλλοι «απολαμβάνουν» τη μετεκλογική θύελλα που έχει εισπράξει η Λούκα Κατσέλη. Επειδή αυτή, εφήρμοσε προεκλογικώς, με περισσή ζέση, είναι αλήθεια, τις θολές περί αναθεωρήσεως «όλων των συμβάσεων» που αφορούν κρατική ιδιοκτησία, τις οποίες έλεγε το κόμμα «της» και, δυστυχώς, και ο σημερινός πρωθυπουργός.

Στην υπόθεση με την παραχώρηση της δεύτερης αποβάθρας του Λιμένος Πειραιώς, στην εταιρεία ΣΕΠ, θυγατρική της κινεζικής Cosco, η νέα κυβέρνηση χάνει πολύτιμο χρόνο και σπαταλά το κύρος που με απλοχεριά την προικοδότησε η λαϊκή ψήφος. Το χειρότερο: βλάπτει τον τόπο και ναρκοθετεί μελλοντικές της κινήσεις στον κρισιμότερο τομέα επιβίωσης του έθνους: μια εθνική οικονομία, αρμονικά αλλά και στενά ενταγμένη στον διεθνή καμβά της παγκόσμιας οικονομίας. Η έλευση μιας μεγάλης εμπορικής εταιρείας, όπως είναι η Cosco ή οποιαδήποτε άλλη θα είχε ενδιαφερθεί για όσα έχουμε να προσφέρουμε, αποτελεί καλό οιωνό για την Ελλάδα.

Ο Κινέζος πρόεδρος Χου Ζιντάο, που μπήκε στον κόπο να έρθει μέχρι την Ελλάδα πριν από ένα χρόνο, είχε υπογραμμίσει τη θέληση της Κίνας να διευρύνει ενεργά την οικονομική συνεργασία με τη χώρα μας και είχε υποσχεθεί πως «θα συνεχίσει να υποστηρίζει τις ανταγωνιστικές κινεζικές επενδύσεις στην Ελλάδα». Αν η τότε μείζων αντιπολίτευση δεν ήθελε τίποτε απ’ αυτά, θα ήταν καλύτερο για τον Γιώργο Παπανδρέου να είχε αποφύγει τη μακρά συνάντησή του με τον Κινέζο πρόεδρο, μετά την οποία είχε τονίσει την «ανάγκη ανάπτυξης των διμερών σχέσεων» και τη «σημασία που δίνει το ΠΑΣΟΚ στις κινεζικές επενδύσεις στη χώρα μας». Βεβαίως, ο κ. Παπανδρέου είχε εξηγήσει στον πρόεδρο Ζιντάο και το εξής: την «πάγια θέση του ΠΑΣΟΚ για τις στρατηγικές υποδομές και πώς εμείς τις βλέπουμε για την πατρίδα μας».

Κάποιοι, αυτό το τελευταίο, στο πολυτάραχο και πολύβουο -πλέον- Κίνημα, το κατάλαβαν (και συνεχίζουν να το αντιλαμβάνονται) κατά το δοκούν ή, κοινώς, κατά πως τους συμφέρει.

Πρόκειται για την κρατικοδίαιτη εργατοπατερική αριστοκρατία, που δεν γνωρίζει ιδιαίτερα κομματικά «σύνορα», αλλά που διαθέτει εξαιρετικά βαθιές ρίζες μέσα στο ΠΑΣΟΚ. Ανεξαρτήτως των «αντιλήψεων» για τις υποδομές που σκοπεύει να διακονήσει η κυβέρνηση Παπανδρέου, έχει την αυτονόητη υποχρέωση να εφαρμόσει η ίδια και να επιτύχει την εφαρμογή των νόμων από όλους.

Οι πολίτες, καταναλωτές, φορολογούμενοι και ψηφοφόροι, δεν έχουν πλέον κανένα λόγο να ανέχονται βλαπτικές για τους ίδιους, όσο και για τον τόπο, συμπεριφορές. Το σύνθημα «πρώτα ο πολίτης» αναζητεί άμεση εφαρμογή στο λιμάνι. Πρώτοι οι συνδικαλιστές οφείλουν να σεβαστούν τη λαϊκή βούληση, να αναμείνουν τη δεδηλωμένη του Κοινοβουλίου και να προσέλθουν στον διάλογο με τη νέα κυβέρνηση. Αν κάποιοι φοβούνται μήπως χάσουν τα «δώρα» του κρατικού μονοπωλίου, κάποιοι άλλοι ψάχνουν για δουλειά. Ο νόμος ισχύει για όλους και δεν είναι του... λιμανιού!

• Tου Μπαμπη Παπαδημητριου, Η Καθημερινή, 16/10/2009

Τα παιδιά του Πειραιά

Είναι καλό και χρήσιμο να εμφανίζονται οι υπουργοί στην τηλεόραση για να εξηγούν τι θέλουν να κάνουν. Είναι καλύτερο και χρησιμότερο να εξηγούν τι ακριβώς συμβαίνει. Υποθέτω ότι οι εμφανίσεις της υπουργού Οικονομίας κτλ. για το λιμάνι του Πειραιά στόχευαν το πρώτο. Αλλά πολύ φοβούμαι ότι απέτυχαν στο δεύτερο.

Τι είπε συνοπτικά η υπουργός;

Οτι το κόμμα της είχε υποσχεθεί προεκλογικά επαναδιαπραγμάτευση και βελτίωση της συμφωνίας με τους Κινέζους, ότι τώρα άρχισε διάλογος με τους Κινέζους, άρα η προεκλογική δέσμευση τηρήθηκε και οι απεργοί κακώς απεργούν.

Και πώς έχουν τα πράγματα; Εντελώς διαφορετικά...

- «Επαναδιαπραγμάτευση για βελτίωση της συμφωνίας» σημαίνει ότι η συμφωνία δεν εφαρμόζεται αλλά την ξανακουβεντιάζουμε άρθρο προς άρθρο και θα εφαρμοστεί αυτό που τελικώς θα συμφωνηθεί.

- «Διάλογος» σημαίνει ότι η συμφωνία εφαρμόζεται όπως έχει συμφωνηθεί και οι δύο πλευρές συζητούν. Αν συμφωνήσουν σε κάτι καινούργιο, έχει καλώς. Αν όχι, ισχύει η συμφωνία που εφαρμόζεται. Και επειδή οι Κινέζοι δεν είναι αμερικανάκια και αποκλείεται να δεχθούν οιαδήποτε ρύθμιση που θα επιβαρύνει την πλευρά τους, ο «διάλογος» μόνο σε «βελτίωση» της συμφωνίας για τους Κινέζους μπορεί να οδηγήσει.

Συμπέρασμα; Αλλο αυτό που έλεγε προεκλογικά το ΠαΣοΚ και άλλο αυτό που κάνει σήμερα η Κατσέλη. Αν το ΠαΣοΚ είχε δίκιο προεκλογικά, τότε ορθώς απεργούν σήμερα οι λιμενεργάτες. Αν το σωστό είναι αυτό που κάνει η Κατσέλη σήμερα, τότε κακώς έλεγαν άλλα πριν από τις εκλογές.

Ακόμη περισσότερο που το ΠαΣοΚ πριν από τις εκλογές μιλούσε μεν επισήμως για «επαναδιαπραγμάτευση» και «βελτίωση» της συμφωνίας αλλά, την ίδια στιγμή, ένα άλλο ΠαΣοΚ υπό τον τοπικό νομάρχη Μίχα, βουλευτές και εργατοπατέρες κατέθετε μηνυτήριες αναφορές και έστελνε εξώδικα και ζητούσε να μην παραδοθεί η διοίκηση του λιμανιού στους Κινέζους, όπως προέβλεπε η συμφωνία με την Cosco. Και αυτό το «άλλο ΠαΣοΚ», που δεν γούσταρε την εκχώρηση του λιμανιού στους Κινέζους, ούτε αποδοκιμάστηκε ούτε αντικρούστηκε από το επίσημο ΠαΣοΚ.

Αποτέλεσμα; Πολύ απλό. Το ένα ΠαΣοΚ μιλούσε για «επαναδιαπραγμάτευση της συμφωνίας» ενώ το δεύτερο ΠαΣοΚ έκλεινε το μάτι στους ενδιαφερομένους, υπονοώντας ότι η συμφωνία μπορεί και να ακυρωθεί. Και τώρα έρχεται το τρίτο ΠαΣοΚ να τα βολέψει με έναν απλό «διάλογο». Δύσκολα πράγματα. Ακόμη περισσότερο που μετά τα παιδιά του Πειραιά παίρνουν σειρά «τα παιδιά του ΟΤΕ» και «τα παιδιά της Ολυμπιακής» , περιμένοντας κι αυτοί διάφορα προεκλογικά ταξίματα...

• Ι. Κ. Πρετεντέρης | Παρασκευή 16 Οκτωβρίου 2009

Σκίτσο του Hλία Mακρή, Η Καθημερινή

Μεταξύ Πεκίνου, Βερολίνου...

Η ιστορική εμπειρία θέλει τις νεοεκλεγμένες ελληνικές κυβερνήσεις να αντιμετωπίζουν στα πρώτα βήματά τους ισχυρό κύκλο πιέσεων από διεθνείς δυνάμεις. Προκύπτουν αυτές άλλοτε από τις διαχρονικές σχέσεις εξάρτησης και τη φύση των εθνικών θεμάτων και άλλοτε από τις παραδόσεις των ελληνικών προεκλογικών συνθηκών, οι οποίες θέλουν στα κόμματα εξουσίας να δίδουν εύκολες υποσχέσεις, χωρίς πρόνοιες για τα πιθανά εμπόδια από εξωτερικούς παράγοντες. Το 1975 ο Κωνσταντίνος Καραμανλής είχε να χειριστεί την εσωτερική αγανάκτηση για τον ρόλο του ξένου παράγοντα στα χρόνια της χούντας των συνταγματαρχών και στο έγκλημα της Κύπρου, το 1981 ο Ανδρέας Παπανδρέου βρέθηκε αντιμέτωπος με τις αμερικανικές και νατοϊκές πιέσεις για τις στρατιωτικές βάσεις, το 1996 ο Κώστας Σημίτης παρ΄ ολίγον να εμπλακεί σε πόλεμο με την Τουρκία και ο Κώστας Καραμανλής το 2004 δοκιμάστηκε από την πρώτη εβδομάδα στις διαπραγματεύσεις της Λουκέρνης για την επίλυση του Κυπριακού στη βάση του Σχεδίου Αναν.

Στην παρούσα διαφορετική συγκυρία, όπου στις διεθνείς σχέσεις κυριαρχούν τα αμιγώς οικονομικά συμφέροντα, οι ξένοι δοκιμάζουν τις αντοχές του νέου πρωθυπουργού κ. Γιώργου Παπανδρέου σε καθαρά επιχειρηματική βάση. Η Κίνα, η μεγαλύτερη σήμερα εμπορική δύναμη του πλανήτη, πιέζει αφόρητα προκειμένου να κατοχυρώσει τη στρατηγική επιλογή της για το λιμάνι του Πειραιά.

Η μετακομμουνιστική Κίνα, ως αναδυόμενη οικονομική υπερδύναμη, θεωρεί τον Πειραιά εμπορικό προγεφύρωμα προς τη μεγάλη αγορά της Ευρώπης και συμπεριφέρεται αναλόγως.

Ανοιξε, με τη βοήθεια του κ. Καραμανλή, την πρώτη εμπορική πόρτα προς την Ευρώπη, πλήρωσε γι΄ αυτήν και πλέον ως νεοαποικιακή δύναμη δεν πρόκειται να κάνει ρούπι χωρίς συνέπειες για τη χώρα μας. Αντίστοιχη είναι η περίπτωση των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά. Οι γερμανοί εταίροι μας αγόρασαν τα ναυπηγεία προκειμένου να εξασφαλίσουν παραγγελίες για τα μεγαλύτερα δικά τους της Βόρειας Θάλασσας. Αφού πέτυχαν «λεόντειο» σύμβαση για επτά υποβρύχια και έχουν εισπράξει ως τώρα κοντά στα 2,5 δισ. ευρώ από τα 3 δισ. ευρώ της σύμβασης χωρίς να έχουν παραδώσει ούτε ένα υποβρύχιο, εκβιάζουν με αποχώρηση από τον Σκαραμαγκά, διεκδικώντας προφανώς τις παραγγελίες του Πολεμικού Ναυτικού για νέες φρεγάτες, τις οποίες η προηγούμενη κυβέρνηση είχε υποσχεθεί στους Γάλλους. Στο πίσω μέρος του μυαλού τους έχουν την αποτροπή των όποιων ελληνικών διεκδικήσεων επανάκτησης έστω μερικού ελέγχου στον ΟΤΕ και βεβαίως τις προμήθειες των πολεμικών αεροσκαφών. Οι εκ Παρισίων φίλοι μας αναπτύσσουν ήδη τις δικές τους διεκδικήσεις, οι Ρώσοι σκέπτονται τους αγωγούς και οι Αμερικανοί προφανώς θα έχουν τις απαιτήσεις τους. Κι εμείς, καλώς ή κακώς, σε τούτη τη δυστυχή οικονομική συγκυρία πρέπει να τα έχουμε καλά με όλους.

Με τους Ευρωπαίους για τα ελλείμματα, τα χρέη και την επιτήρηση, με τους Κινέζους και τους Ρώσους μήπως και σταυρώσουμε καμιά δουλειά καινούργια και με τους Αμερικανούς γιατί είναι οι «προστάτες» μας. Με άλλα λόγια ο κ. Παπανδρέου έχει να λύσει δύσκολη άσκηση, οφείλει να ισορροπήσει σε σχοινί που πολλοί κουνάνε και προφανέστατα σε τέτοιες στιγμές δεν μπορεί να ετεροκαθορίζεται από συνδικαλιστές.

• Αντώνης Καρακούσης | Παρασκευή 16 Οκτωβρίου 2009

ΤΟ ΣΥΜΦΕΡΟΝ

H κρίση του Πειραιά αποδεικνύεται ιδιαιτέρως σοβαρή για τη νέα κυβέρνηση. Η Κίνα, ίσως η μεγαλύτερη δύναμη εμπορίου στον κόσμο, νιώθει σχεδόν ανεπιθύμητη και σίγουρα προσβεβλημένη. Υπέγραψε συμφωνία, αυτή κυρώθηκε από τη Βουλή και δεν μπορεί να εφαρμοσθεί. Η απεργία των εργαζομένων του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς έχει προ πολλού ξεφύγει από τον κύκλο της αντιπαράθεσης ενός συνδικάτου με μια επχείρηση, μοιάζει περισσότερο με πρόβλημα γεωπολιτικής και τείνει να εξελιχθεί σε μείζον θέμα εξωτερικής πολιτικής. Οφείλουν πρώτοι οι εργαζόμενοι να κατανοήσουν ότι το εθνικό συμφέρον υπερισχύει των όποιων διεκδικήσεών τους.

• TΟ ΒΗΜΑ | Παρασκευή 16 Οκτωβρίου 2009

Τι γίνεται, τελικά, με το λιμάνι;

Eurokinissi

Την παραπέρα ισχυροποίηση των πολυεθνικών στο λιμάνι του Πειραιά προωθεί η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ. Οπως αποκάλυψε χτες η υπουργός Οικονομίας - Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, Λ. Κατσέλη, η κυβέρνηση σχεδιάζει την επαναδιαπραγμάτευση της σύμβασης παραχώρησης του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων με την κινεζική πολυεθνική COSCO, για να της εκχωρήσει και την Προβλήτα Ι, που υποτίθεται ότι αυτή θα παρέμενε στην ΟΛΠ ΑΕ! Με άλλα λόγια η κυβέρνηση σπεύδει να ενισχύσει ακόμα περισσότερο τη «δράση» της πολυεθνικής στο πρώτο λιμάνι, παραδίδοντάς της ολόκληρο το μεγαλύτερο Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων της χώρας. Δηλαδή της προσφέρει πλέον τα «κλειδιά» του ελληνικού εισαγωγικού και εξαγωγικού εμπορίου. Ταυτόχρονα, σφοδρό θα είναι το χτύπημα και στα εργασιακά δικαιώματα των εργαζομένων του ΟΛΠ, αφού ήδη προβλέπεται ότι οι εργασιακές σχέσεις θα υπόκεινται στους νόμους της «ελεύθερης αγοράς».

ΣΕΛΙΔΕΣ 10-11

ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΓΙΑ ΣΕΜΠΟ ΟΛΠ

Σχεδιάζει να παραδώσει στην COSCO και την τελευταία προβλήτα!

Η πολυθρύλητη «επαναδιαπραγμάτευση» που προπαγανδίζει το ΠΑΣΟΚ έχει σαν στόχο την πλήρη επικράτηση της πολυεθνικής στο στρατηγικό τομέα του εισαγωγικού και εξαγωγικού εμπορίου

Με τη ΝΔ, οι πολυεθνικές πάτησαν πόδι στο ΣΕΜΠΟ του ΟΛΠ. Με την κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ, παίρνουν στα χέρια τους το σύνολο των εγκαταστάσεων και μαζί τον έλεγχο του εισαγωγικού και εξαγωγικού εμπορίου της χώρας

Eurokinissi

Την παραπέρα ισχυροποίηση των πολυεθνικών στο πρώτο λιμάνι της χώρας προωθεί η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ, διαλύοντας και την τελευταία αυταπάτη στους εργαζόμενους για τις προθέσεις της και την εχθρική για τα εργατικά συμφέροντα αντιλαϊκή πολιτική της.

Οπως αποκάλυψε χτες από η υπουργός Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, Λ. Κατσέλη, η κυβέρνηση σχεδιάζει την «επαναδιαπραγμάτευση» της σύμβασης παραχώρησης του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων με την κινεζική πολυεθνική, όχι βέβαια για να ανακόψει την πορεία της πλήρους ιδιωτικοποίησης μιας στρατηγικής σημασίας εγκατάστασης, αλλά για να εκχωρήσει στην COSCO και την Προβλήτα 1, η οποία υποτίθεται ότι θα παρέμενε στην ΟΛΠ ΑΕ! Με τη μέχρι τώρα σύμβαση, η COSCO έβαζε υπό την κυριότητά της την Προβλήτα 2, ενώ αναλάμβανε την υποχρέωση να φτιάξει και μια ακόμα Προβλήτα, την 3, η οποία επίσης θα ανήκε στην ίδια.

Με τη μεθόδευση της παράδοσης και της Προβλήτας 1 στην πολυεθνική, η κυβέρνηση σπεύδει να ενισχύσει ακόμα περισσότερο τη «δράση» της COSCO στο πρώτο λιμάνι, παραδίδοντας στο σύνολό του το μεγαλύτερο Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων της χώρας. Δηλαδή της προσφέρει πλέον τα «κλειδιά» του ελληνικού εισαγωγικού και εξαγωγικού εμπορίου, με απροσδιόριστες συνέπειες συνολικά για την εργατική λαϊκή οικογένεια. Ταυτόχρονα σφοδρό θα είναι το χτύπημα και στα εργασιακά δικαιώματα των εργαζομένων του ΟΛΠ, αφού ήδη προβλέπεται ότι οι εργασιακές σχέσεις θα υπόκεινται στους νόμους της «ελεύθερης αγοράς». Σε απλή μετάφραση, ο ΣΕΜΠΟ μετατρέπεται σε απέραντο εργασιακό γκέτο όπου θα κυριαρχούν απόλυτα οι νόμοι της «ανταγωνιστικότητας».

• Πάνω απ' όλα τα συμφέροντα της πολυεθνικής

Για το ζήτημα συγκλήθηκε χτες στο Μέγαρο Μαξίμου σύσκεψη με τον πρωθυπουργό και τους αρμόδιους υπουργούς (Εργασίας, Ανάπτυξης - Οικονομίας - Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, Υποδομών - Μεταφορών και Δικτύων) και τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης. Πληροφορίες αναφέρουν ότι κατά τη διάρκεια της σύσκεψης, ο πρωθυπουργός διαμήνυσε στους υπουργούς ότι πρέπει να σπάσει με κάθε τρόπο η απεργία.

Σε δηλώσεις της αμέσως μετά της σύσκεψη, η Λ. Κατσέλη ανέφερε χωρίς περιστροφές ότι: «Η ΣΕΠ (σ.σ. η εταιρεία που αναλαμβάνει τον ΣΕΜΠΟ για λογαριασμό της COSCO) συμφώνησε να καθίσουμε στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων για να συζητήσουμε όλους τους όρους της παραχώρησης προς αμοιβαίο βεβαίως συμφέρον. Το δεύτερο που συμφωνήσαμε την Παρασκευή με την ΣΕΠ, είναι ότι ο ΟΛΠ και η ΣΕΠ να καθίσουν μαζί πάλι, από μηδενική βάση, να κοιτάξουν το πλαίσιο συνεργασίας προβλητών 1 και 2»!

Τις πραγματικές προθέσεις της κυβέρνησης φρόντισαν να αποσαφηνίσουν από νωρίς χτες στενοί συνεργάτες του πρωθυπουργού και κυβερνητικοί κύκλοι που σημείωναν ότι «η επαναδιαπραγμάτευση ανοίγει ενδιαφέροντα κεφάλαια και προοπτικές στη συνεργασία Ελλάδας - Κίνας», ενώ εξυμνούσαν και τις «εξαιρετικές ενέργειες της κινεζικής πρεσβείας αλλά και της Λούκας Κατσέλη». Σ' αυτό το πνεύμα τα κυβερνητικά στελέχη έθεταν χωρίς περιστροφές το ερώτημα αν «πρέπει να μείνουμε με την πρόβλημα 1 του λιμανιού στα χέρια...», ενώ εγκαλούσαν «για ζημιογόνα στάση» την «αντιπολίτευση και όποιον επιχειρεί να παρέμβει στις διαπραγματεύσεις».

Σε άλλο σημείο των δηλώσεών της, απαντώντας σε ερώτηση σχετικά με τα εργασιακά δικαιώματα των εργαζομένων, η Λ. Κατσέλη πρόσθεσε: «Είμαστε ανοιχτοί στο διάλογο. Θέλουμε να στηρίξουμε τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας. Ακριβώς γι' αυτό πετύχαμε αυτά που πετύχαμε την Παρασκευή, να συζητήσουμε με την άλλη πλευρά και να δούμε πώς καλύτερα θα διασφαλιστούν τα εργασιακά δικαιώματα και στο πλαίσιο της υπάρχουσας σύμβασης, αλλά και της νέας σύμβασης που θα γίνει». Με άλλα λόγια, θα προκύψει εντέλει νέα σύμβαση. Οσο για το αν διασφαλίζονται τα δικαιώματα των εργαζομένων, αυτό θα είναι... θέμα «διαλόγου»!

Στα πλαίσια της συνεργασίας της κυβέρνησης με την πολυεθνική, χτες το απόγευμα έγινε και συνάντηση της Λ. Κατσέλη με τον πρέσβη της Κίνας. Αμέσως μετά, η υπουργός δήλωσε περιχαρής: «Θέλουμε να αναπτύξουμε την οικονομική συνεργασία με την Κίνα, να ενισχύσουμε τις εμπορικές και τις επενδυτικές μας σχέσεις για αμοιβαίο όφελος και των δύο χωρών. Πιστεύουμε σε αυτήν τη φιλία και συνεργασία και θα κάνουμε τα αδύνατα δυνατά και οι δύο για να επιλύσουμε όποια προβλήματα έχουν δημιουργηθεί και να προχωρήσουμε μπροστά για μία αποδοτική συνεργασία».

• Δικαιώνεται το ΚΚΕ και το ταξικό κίνημα

Ολες οι παραπάνω εξελίξεις επιβεβαιώνουν πλήρως το ΚΚΕ που από την πρώτη στιγμή είχε επισημάνει ότι η υπεράσπιση των εργασιακών κατακτήσεων είναι άρρηκτα δεμένη και προϋποθέτει την πάλη για λιμάνι στην υπηρεσία των λαϊκών συμφερόντων. Είχε τονίσει ότι η απελευθέρωση των λιμανιών που επιβάλλει η ΕΕ υπονομεύει και τα συμφέροντα του λαού και τα δικαιώματα των εργαζομένων. Ταυτόχρονα, αναδεικνύεται όλο και πιο επιτακτική η συσπείρωση των εργαζομένων του ΟΛΠ στο ΠΑΜΕ, που και με την προχτεσινή του παρέμβαση στο ΣΕΜΠΟ κάλεσε ο απεργιακός αγώνας να γίνει υπόθεση των ίδιων των εργαζομένων. Να συμπορευτούν με τις ταξικές δυνάμεις, συγκροτώντας μέτωπο καταρχήν με τους εργαζόμενους του Πειραιά, ενάντια συνολικά στην αντιλαϊκή πολιτική, διεκδικώντας λιμάνια αποκλειστικά 100% δημόσια, στην υπηρεσία του λαού.

Λυτοί και δεμένοι κατά της απεργίας

Στην προσπάθειά της να χτυπήσει τον αγώνα των εργαζομένων, η κυβέρνηση έχει ενεργούς συμπαραστάτες τους εμποροβιομήχανους και τους εφοπλιστές

Κυβέρνηση και μεγαλοεργοδοσία πατάνε πάνω στην ενδοτικότητα της συνδικαλιστικής πλειοψηφίας και χυμάνε να σπάσουν τον αγώνα των εργαζομένων

Στο μεταξύ, με καθολική συμμετοχή, οι εργαζόμενοι του ΟΛΠ συνεχίζουν τις απεργιακές τους κινητοποιήσεις, που ξεκίνησαν από την 1η Οκτώβρη, ενάντια στην παραχώρηση του ΣΕΜΠΟ στα μονοπώλια. Από χτες ξεκίνησαν 24ωρες επαναλαμβανόμενες απεργίες που θα διαρκέσουν μέχρι αύριο Παρασκευή, ενώ το Σαββατοκύριακο συνεχίζουν με αποχή από την εργασία. Απέναντι στους εργαζόμενους, οι δυνάμεις του κεφαλαίου, που έχουν συμφέρον από την ιδιωτικοποίηση του λιμανιού, έχουν συγκροτήσει το δικό τους «μαύρο» μέτωπο, εξαπολύοντας απειλές, εκβιασμούς, ενώ αξιώνουν ακόμα και την ποινικοποίηση του απεργιακού αγώνα.

Πρώτος τη σημαία κρατάει ο πρόεδρος του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Αθήνας Κ. Μίχαλος, ο οποίος, με χτεσινό δελτίο Τύπου, ξεδιάντροπα απαιτεί να τεθεί σε ισχύ η κατάπτυστη δικαστική απόφαση που εξέδωσε το 2008 το Εφετείο Πειραιά, με την οποία είχε χαρακτηρίσει παράνομες και καταχρηστικές τις απεργιακές κινητοποιήσεις που έκαναν και τότε οι εργαζόμενοι κατά της παραχώρησης. Και όχι μόνον αυτό, αλλά απαγόρευε και όσες θα γίνονταν στο μέλλον με τα ίδια αιτήματα!

Στο ίδιο μήκος κύματος, η Διεθνής Ναυτική Ενωση, που εκπροσωπεί τους εφοπλιστές και τις πολυεθνικές μεταφορικές εταιρείες, με ανακοίνωσή της, απαιτεί παρέμβαση του πρωθυπουργού για να επιβάλει στο λιμάνι την «έννομη τάξη». Παρόμοια ανακοίνωση εξέδωσε και το Βιοτεχνικό Επιμελητήριο Αθήνας.

Την ίδια στιγμή, η πλειοψηφία ΠΑΣΚΕ, ΔΑΚΕ και ΑΠ στη διοίκηση της Ομοσπονδίας των υπαλλήλων του λιμανιού (ΟΜΥΛΕ) και στην Ενωση Λιμενεργατών, υπονομεύουν ευθέως τον αγώνα των εργαζομένων. Κάτω από την αποφασιστικότητα και τις πιέσεις των εργαζομένων, η πλειοψηφία αποφάσισε μεν τη συνέχιση των απεργιών, ωστόσο πιστή στην τακτική του «κοινωνικού διαλόγου» δίνει στους αντιπάλους των εργαζομένων νέα περιθώρια για να εντείνουν την επίθεσή τους. Την ώρα που οι εργαζόμενοι εκπέμπουν μήνυμα ενάντια στην ιδιωτικοποίηση του λιμανιού, αυτή η πλειοψηφία συνδιαλέγεται με την κυβέρνηση για τη δήθεν επαναδιαπραγμάτευση της σύμβασης παραχώρησης, αποδεχόμενη πλήρως την πολιτική της ιδιωτικοποίησης και νομιμοποιώντας επί της ουσίας τους κυβερνητικούς σχεδιασμούς για καθολική παράδοση του ΣΕΜΠΟ στην πολυεθνική.

Αντεργατική πλειοδοσία από τη ΝΔ

Σε αντεργατική - αντιλαϊκή πλειοδοσία επιδίδονται οι υποψήφιοι για την αρχηγία της ΝΔ, ασκώντας πιέσεις στην κυβέρνηση για να εφαρμόσει την ιδιωτικοποίηση του ΟΛΠ και να δείξει πυγμή στις απεργιακές κινητοποιήσεις των εργαζομένων. Η Ντόρα Μπακογιάννη επανήλθε χθες και σε δήλωσή της προβάλλει τις «τεράστιες ζημιές» που προκαλούν στο Δημόσιο και τις επιχειρήσεις, προκειμένου να μεγιστοποιήσει την πίεση για να σπάσουν οι απεργίες. Ειδικότερα, η επίδοξη αρχηγός της ΝΔ «θυμίζει» ότι «από τις συνεχιζόμενες κινητοποιήσεις στο λιμάνι του Πειραιά, το Δημόσιο χάνει κάθε μέρα 3 εκατομμύρια ευρώ, ενώ ταυτόχρονα χιλιάδες τόνοι εμπορευμάτων παραμένουν εγκλωβισμένοι ή μεταφέρονται σε λιμάνια του εξωτερικού». Επικρίνει το ΠΑΣΟΚ για τις ανεύθυνες και λαϊκίστικες εξαγγελίες, ενώ επιχειρεί να παίξει και με τις ενδοκυβερνητικές κόντρες, υποδεικνύοντας στην υπουργό Οικονομίας αν έχει απορίες «να ρωτήσει τον κ. Πάγκαλο».

Στην ίδια κατεύθυνση ο Δημήτρης Αβραμόπουλος κάνει λόγο για «επικίνδυνη ανευθυνότητα» της κυβέρνησης, χαρακτηρίζει «πολύ συμφέρουσα» για το Ελληνικό Δημόσιο τη σύμβαση παραχώρησης στην COSCO και καλεί την κυβέρνηση να πει «ποια ακριβώς εργασιακά δικαιώματα υπερασπίζεται και προστατεύει, άγνωστα σε μας, γιατί όλα τα δικαιώματα που προβλέπονται τόσο στο νόμο, όσο και η επιχειρησιακή Σύμβαση η οποία υπογράφηκε, σε συμφωνία με τους εργαζομένους πολύ πρόσφατα, είναι απόλυτα κατοχυρωμένα»(!).

Τι προβλέπει η σύμβαση με την πολυεθνική

Για το «έγκλημα» που διαπράττεται σε βάρος του λιμανιού του Πειραιά με την παραχώρηση του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων του ΟΛΠ, ανοίγοντας το «χορό» και για τα υπόλοιπα λιμάνια της χώρας, είναι εξίσου υπόλογες οι κυβερνήσεις του ΠΑΣΟΚ και της ΝΔ. Στις 30 Μάρτη του 2009 δημοσιεύθηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως ο νόμος 3755 που ψηφίστηκε από τη Βουλή στις 19 Φλεβάρη, με τίτλο: «Κύρωση της Σύμβασης Παραχώρησης των λιμενικών εγκαταστάσεων των προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων της Ανώνυμης Εταιρείας Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς και ρύθμιση συναφών θεμάτων».

Ο νόμος αυτός πέρασε με τις ψήφους μόνο της ΝΔ. Ωστόσο, η πατρότητα της σύμβασης ανήκει στο ΠΑΣΟΚ. Με το νόμο αυτό δόθηκε νομική ισχύ στη Σύμβαση Παραχώρησης που έχει υπογράψει το Ελληνικό Δημόσιο με τον ΟΛΠ (13 Φλεβάρη 2002, με κυβέρνηση ΠΑΣΟΚ και υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας τον Γ. Ανωμερίτη), ώστε ανά πάσα στιγμή ο Οργανισμός να είναι σε θέση να παραχωρεί τμήματα των λιμανιών. Πρόκειται για κείμενο άθλιο που προβλέπει ακριβώς την παραχώρηση των πάντων. Η διαφορά της σύμβασης που ενέκριναν οι βουλευτές της ΝΔ με αυτό που είχε υπογράψει ο Ανωμερίτης, είναι ότι από τα 40 έτη, η διάρκεια της σύμβασης παραχώρησης ορίζεται με το νόμο κοντά στα 50 έτη με κάποιες παρατάσεις.

Σε ό,τι αφορά τους όρους που προβλέπει η Σύμβαση παραχώρησης στην κινέζικη πολυεθνική COSCO:

• Στα άρθρα 1 και 2 κυρώνονται και έχουν πλέον ισχύ νόμου οι συμβάσεις παραχώρησης του δικαιώματος χρήσης και εκμετάλλευσης των γηπέδων, κτιρίων και άλλων εγκαταστάσεων που βρίσκονται εντός λιμενικής ζώνης του ΟΛΠ, που σημαίνει ότι είναι θέμα χρόνου πλέον η προετοιμασία για την παραχώρηση ολόκληρου του λιμανιού και την εκδίωξη ακόμα και της Ναυπηγοεπισκευαστικής Ζώνης του Περάματος.
• Στο άρθρο 3 προβλέπεται ότι «η αρχική διάρκεια της Σύμβασης» μεταξύ του Δημοσίου και του Οργανισμού ορίζεται πλέον στα 50 έτη. Ετσι στα άρθρα αυτά «δένεται» πλέον από όλες τις πλευρές ότι τα μονοπωλιακά μεγαθήρια θα μπορούν ανενόχλητα να έχουν υπό τον πλήρη έλεγχό τους για τουλάχιστον 40 χρόνια το εξαγωγικό και εισαγωγικό εμπόριο της Ελλάδας, με ό,τι σημαίνει αυτό για το λαό, εκμεταλλευόμενα ολόκληρη την υποδομή και ανωδομή των Σταθμών που έχει κτιστεί από τον ιδρώτα και το αίμα των εργαζομένων της χώρας.
• Στα άρθρα 4, 5, 6, 7 προβλέπεται η «εθελούσια αποχώρηση» του προσωπικού του ΟΛΠ με την πρόωρη συνταξιοδότηση και τη μετάταξή τους. Το ζουμί είναι ότι οι εργαζόμενοι με πλήρη εργασιακά και συνταξιοδοτικά δικαιώματα θα βρίσκονται στον ΟΛΠ μέχρι τον Ιούνη του 2010. Και αυτό, προκειμένου να εκπαιδεύσουν τους νεοπροσλαμβανόμενους - αλλά και αυτούς που θα προσλάβει ο «ανάδοχος» - των οποίων τα εργασιακά δικαιώματα θα είναι αυτά που προβλέπει η «αγορά», όπως αναφέρεται στα κείμενα της προκήρυξης διαγωνισμών για τον ΣΕΜΠΟ. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτοί που θα μεταταγούν δε θα παίρνουν φράγκο αύξηση μέχρι οι αποδοχές τους να εξισωθούν με τις αποδοχές των εργαζομένων στις υπηρεσίες που θα έχουν μεταταγεί.

• Τι έλεγε το ΠΑΣΟΚ σαν αντιπολίτευση;

Η ΝΔ παρέδωσε στην κινέζικη πολυεθνική δυο από τις τρεις προβλήτες του ΣΕΜΠΟ. Το ΠΑΣΟΚ μεθοδεύει την παράδοση και της τρίτης προβλήτας. Τι έλεγε όμως από τη θέση της αντιπολίτευσης το ΠΑΣΟΚ για την παράδοση του ΣΕΜΠΟ; Μια συνοπτική σταχυολόγηση δηλώσεων και παρεμβάσεων είναι η παρακάτω, κάνοντας περιττό κάθε άλλο δικό μας σχόλιο:

-- Τον Απρίλη του 2008 ο σημερινός πρωθυπουργός Γ. Παπανδρέου κατέθεσε Επίκαιρη Ερώτηση προς τον τότε πρωθυπουργό Κ. Καραμανλή με θέμα: «Τις ιδιωτικοποιήσεις δημόσιων επιχειρήσεων στρατηγικής σημασίας που επιχειρεί η κυβέρνηση»(!!!). Στο κείμενο της Ερώτησης ανέφερε: «Αν υλοποιηθούν τα σχέδια της κυβέρνησης» για την «πλήρη ιδιωτικοποίηση δημόσιων επιχειρήσεων στρατηγικής σημασίας», η Ελλάδα «θα είναι η μόνη ευρωπαϊκή χώρα, στην οποία τα μεγαλύτερα λιμάνια, το σύνολο των μεγάλων αεροδρομίων, οι τηλεπικοινωνίες, η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και άλλοι ζωτικοί τομείς της οικονομίας θα είναι ιδιωτικοί ή και θα ελέγχονται από αντίστοιχους οργανισμούς άλλων χωρών». Και καταλήγει: «Αυτή η πολιτική είναι και ξεπερασμένη και αποτυχημένη. Την εφάρμοσαν μόνο στο παρελθόν ακραία νεοφιλελεύθερες κυβερνήσεις όπως της κ. Θάτσερ και του κ. Μητσοτάκη».

-- Στις 10 Μάη 2008 η πολιτική εκπρόσωπος του ΠΑΣΟΚ Ελπ. Τσούρη δήλωνε: «Το ΠΑΣΟΚ καταγγέλλει τη σημερινή κυβέρνηση για την απόφασή της να πουλήσει εθνικής σημασίας, αλλά και ασφάλειας, περιουσιακά στοιχεία, (...) ο δημόσιος έλεγχος και η διαχείριση των λιμενικών μας υποδομών αποτελεί βιώσιμη επιλογή, λόγω της κερδοφορίας και της δυνατότητας χρηματοδότησης των υπό εξέλιξη επενδυτικών τους σχεδίων και, επιβάλλεται, λόγω του στρατηγικού χαρακτήρα και ρόλου τους στην ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας».

-- Με ανακοίνωσή του, το ΠΑΣΟΚ στις 10 Γενάρη 2008 σημείωνε: «Η κυβέρνηση Καραμανλή αποκαλύπτει για μια ακόμη φορά ότι, πίσω από τον "μεταρρυθμιστικό μανδύα" που ενδύεται, επιχειρεί να κρύψει τις αντιλαϊκές και αυταρχικές επιλογές της, που στην προκειμένη περίπτωση έχουν στόχο το ξεπούλημα των λιμανιών του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης σε ιδιωτικά συμφέροντα».

-- Η Νομαρχιακή Επιτροπή ΠΑΣΟΚ Πειραιά και Νήσων με ανακοίνωση της στις 3 Μάρτη 2009 σημείωνε: «Η διαδικασία ξεπουλήματος του ΣΕΜΠΟ του ΟΛΠ ήταν στημένη και προαποφασισμένη από την κυβέρνηση Καραμανλή στα πλαίσια του άκρατου νεοφιλελευθερισμού (...) όλα τα προηγούμενα χρόνια η πολιτική του ΠΑΣΟΚ βασίστηκε στη διαφύλαξη του δημόσιου ελέγχου του ΟΛΠ (...) Το ΠΑΣΟΚ καταγγέλλει το ξεπούλημα των λιμανιών και δεσμεύεται ότι θα κάνει ό,τι μπορεί να ανατρέψει μια ακόμα πράξη ντροπής της ΝΔ»...

Π.Θ.

• Ο ΛΑ.Ο.Σ. προσφέρει υπηρεσίες...

Για την κατάσταση στο λιμάνι ρωτήθηκε χτες ο πρόεδρος του ΛΑΟΣ Γ. Καρατζαφέρης και δήλωσε: «Πρέπει να γίνει επαναδιαπραγμάτευση σε βάθος για να ωφεληθεί η πατρίδα, η οικονομία και οι εργαζόμενοι, όχι όμως να παίξουμε παιχνίδια τα οποία επιθυμεί η Αμερική, να διώξουμε δηλαδή τους Κινέζους απ' τη Μεσόγειο». Γενικόλογα και ανέξοδα αντιαμερικανός ο ΛΑ.Ο.Σ., άλλα όχι πολέμιος της πολιτικής που παραδίδει στρατηγικούς τομείς της οικονομίας και εγκαταστάσεις της χώρας στις πολυεθνικές, ανεξάρτητα από εθνικότητα. Και πάνω σ' αυτή τη βαθιά αντιλαϊκή στρατηγική του θέση, οικοδομεί και την αυταπάτη ότι, μέσα από τις κατάλληλες «διαπραγματέυσεις», μπορεί και το μεγάλο κεφάλαιο να είναι ικανοποιημένο (δηλαδή να κονομάει) και ο λαός και οι εργαζόμενοι να περνάνε καλά. Στο διά ταύτα, αυτό που λέει στους εργαζόμενους είναι: Διεκδικήστε μια καλύτερη διαπραγμάτευση για το πώς θα σφαγιάσει τα δικαιώματά σας η πολυεθνική και σταματήστε την απεργία, επειδή είναι κοινό συμφέρον να έχει η κινέζικη COSCO το λιμάνι. Αυτές είναι οι υπηρεσίες που προσφέρει ο ΛΑ.Ο.Σ. στο κεφάλαιο και - στη συγκεκριμένη συγκυρία - στην κυβέρνηση, που δείχνει πρόθυμη να δεχτεί οποιαδήποτε συνδρομή προκειμένου να σπάσει την απεργία και να ολοκληρώσει την παράδοση του λιμανιού στις πολυεθνικές. Και είναι βέβαιο, ότι τόσο η μεγαλοεργοδοσία, όσο και η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ, θα εκτιμήσουν δεόντως τις υπηρεσίες του...