Με ρυθμό χελώνας προχωρεί ο αναπτυξιακός σχεδιασμός

Μηδενική μέχρι στιγμής απορρόφηση των κονδυλίων του ΕΣΠΑ, ενώ έληξε η προθεσμία που είχε θέσει η Επιτροπή για την Cosco

Το αναπτυξιακό σχέδιο του Προγράμματος Σταθερότητας και Ανάπτυξης θεωρήθηκε από τους οικονομικούς αναλυτές το πιο ευαίσθητο κομμάτι του λόγω των μεταβλητών παραμέτρων στις οποίες στηρίζεται. Η υπουργός Οικονομίας κυρία Λούκα Κατσέλη έσπευσε να τους επιβεβαιώσει. Στη χθεσινή συνέντευξη Τύπου δήλωσε ότι δεν θα υπάρξει αναπτυξιακός νόμος νωρίτερα από τον Ιούνιο. Στο μεταξύ όμως η κυβέρνηση θα χρειαστεί να αποδυθεί σε αγώνα δρόμου για να προσελκύσει νέες επενδύσεις προκειμένου να πετύχει τους στόχους του ΠΣΑ και τη δημοσιονομική εξυγίανση. Αυτό προϋποθέτει ότι φροντίζει όσες υπάρχουν ήδη στη χώρα και δεν θα δημιουργεί κλίμα ανασφάλειας δείχνοντας ότι δεν βιάζεται για να υλοποιήσει την επανεκκίνηση της οικονομίας, όπως είχε δεσμευτεί προεκλογικά. Ωστόσο το παράδειγμα της Cosco δείχνει το αντίθετο.

Επειτα από απεργίες, διαφωνίες υπουργών, διαβουλεύσεις που διήρκεσαν περίπου έναν μήνα, διαβήματα από την πρεσβεία της Κίνας στην Αθήνα, η Cosco μπήκε στο λιμάνι του Πειραιά. Εμενε ένα κεφάλαιο ανοιχτό για να κλείσει η ιστορία: Να απαντήσουν τα υπουργεία Οικονομίας και Οικονομικών στις 33 ερωτήσεις της Επιτροπής Ανταγωνισμού της ΕΕ προκειμένου να πάρει θέση επί των εικαζόμενων κρατικών ενισχύσεων. Η ΕΕ μελετά το θέμα από τις 14 Ιουλίου 2009 και στο διάστημα αυτό έχει ανταλλάξει με το ελληνικό Δημόσιο αρκετές επιστολές, αλλά η Κομισιόν δεν ήταν ικανοποιημένη από τις απαντήσεις που λάμβανε. Στις 14 Οκτωβρίου έφθασε στο γραφείο του υπουργού Οικονομικών κ. Γ. Παπακωνσταντίνου υπόμνημα από τις κοινοτικές αρχές για την παροχή περαιτέρω στοιχείων. Χθες έληγε η προθεσμία που είχε θέσει η ΕΕ, αλλά η κυβέρνηση δεν απάντησε διακινδεύοντας τη δυσαρέσκεια των Βρυξελών και την οργή της Cosco. Και μάλιστα σε μια στιγμή όπου οι σχέσεις με την Κίνα βρίσκονται σε λεπτό σημείο και η απάντηση της κυβέρνησης στην ΕΕ δεν είναι το μόνο ζήτημα τριβής στις σχέσεις της εταιρείας με τα αρμόδια υπουργεία.

Ε να ακόμη αγκάθι στον αναπτυξιακό σχεδιασμό της κυβέρνησης αποτελεί η μηδενική μέχρι στιγμής απορρόφηση των κονδυλίων του ΕΣΠΑ που αποτελεί τον μοχλό της ανάπτυξης και παραμένει «παγωμένο». Σύμφωνα με κυβερνητικές πηγές, ο γενικός γραμματέας Επενδύσεων και Ανάπτυξης που είναι αρμόδιος για το ΕΣΠΑ θα τοποθετεί εντός των προσεχών ημερών. Θα είναι πάντως μια από τις επιλογές που γίνονται στη λήξη της διαδικασίας επιλογής μέσω των βιογραφικών, προκαλώντας απορίες για τις προτεραιότητες της κυβέρνησης στους βουλευτές του κόμματος. Μόλις προχθές ρωτούσε η κυρία Βάσω Παπανδρέου πότε θα ανακοινωθεί ο γενικός γραμματέας για το ΕΣΠΑ και αν οι περιφερειάρχες που επέλεξε το Μέγαρο Μαξίμου γνωρίζουν τι είναι το Εθνικό Στρατηγικό Πλαίσιο Αναφοράς.

ΔΗΜΗΤΡΑ ΚΡΟΥΣΤΑΛΛΗ | ΤΟ ΒΗΜΑ, Σάββατο 16 Ιανουαρίου 2010

ΛΟΥΚΑ ΚΑΤΣΕΛΗ: Από το Λιμάνι στις Βρυξέλλες

• Ο Πρωθυπουργός αναζητεί τρόπο απεμπλοκής από τους χειρισμούς της υπουργού Οικονομίας στο πρόβλημα της απεργίας στον Πειραιά
• Η θέση του επιτρόπου, η πρόταση Μπαρόζο και η έλευση του κινέζου επικεφαλής της Cosco

• ΑΓΓ. ΚΩΒΑΙΟΣ | ΤΟ ΒΗΜΑ, Κυριακή 8 Νοεμβρίου 2009

Η ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ απεμπλοκής της κυβέρνησης από το πρόβλημα του (κλειστού) Λιμανιού τείνει να μετατραπεί σε προσπάθεια αποδέσμευσης του Μεγάρου Μαξίμου από τους χειρισμούς της κυρίας Λούκας Κατσέλη. Εναν και πλέον μήνα μετά την εκλογική νίκη του ΠαΣοΚ, η πρόοδος που έχει σημειωθεί στην αναδιαπραγμάτευση της σύμβασης με την κινεζική Cosco και ουσιαστικά με την κινεζική κυβέρνηση είναι μηδενική. Το ΠαΣοΚ μπορεί κατά γενική ομολογία (είτε της αντιπολίτευσης είτε και των εργαζομένων στο λιμάνι του Πειραιά) να έχει εγκλωβιστεί στις προεκλογικές δεσμεύσεις του για αναθεώρηση των όρων της σύμβασης, όμως οι χειρισμοί της υπουργού Οικονομίας, Ναυτιλίας και Ανταγωνιστικότητας προκαλούν πλέον εκνευρισμό στο Λιμάνι και στο περιβάλλον του Μαξίμου, καθώς η διαδικασία στην καλύτερη περίπτωση καρκινοβατεί. Το πρόβλημα όχι μόνον δεν έχει λυθεί, αλλά δεν έχει καν ξεκινήσει η διαδικασία ουσιαστικής διαπραγμάτευσης με την κινεζική πλευρά. Στην κυρία Κατσέλη καταμαρτυρείται ότι έχει δώσει υποσχέσεις στους εργαζομένους για διευθέτηση εργασιακών ζητημάτων τα οποία όχι μόνο δεν είναι δυνατόν να διευθετηθούν, αλλά δεν έχουν καν τεθεί στην κινεζική πλευρά.

Η δυσφορία ανώτατων κυβερνητικών κλιμακίων είναι γνωστή από τις πρώτες ημέρες μετά τις εκλογές του Οκτωβρίου, όταν σε μια άτυπη συνεδρίαση του Υπουργικού Συμβουλίου ο κ. Θ. Πάγκαλος κατηγόρησε την κυρία Λούκα Κατσέλη ότι είχε ήδη καθυστερήσει πολύ μια διαδικασία που όφειλε να είχε εκκινήσει την επομένη των εκλογών. Εκτοτε η κυβέρνηση και η υπουργός εγκλωβίστηκαν μεταξύ συνδικαλιστικών απαιτήσεων και εκβιασμών και της αδυναμίας να προσεγγίσουν τους εργαζομένους, οι οποίοι εν πολλοίς έχουν και τη στήριξη τοπικών βουλευτών και στελεχών του ΠαΣοΚ.

Προ δεκαημέρου το Μέγαρο Μαξίμου είχε λάβει συγκεκριμένες προειδοποιήσεις από στελέχη που συνδιαλέγονταν με τους απεργούς και σύμφωνα με αυτές η προκήρυξη νέας απεργίας ήταν θέμα ημερών. Παρά ταύτα η κυβέρνηση εμφανίστηκε αιφνιδιασμένη στις αρχές της εβδομάδας, όταν ξεκίνησε το δεύτερο απεργιακό κύμα.

Εναν μήνα μετά την ανάληψη της ευθύνης διακυβέρνησης της χώρας από το ΠαΣοΚ οι πληροφορίες αναφέρουν ότι επικεφαλής της διαπραγμάτευσης αναμένεται να τεθεί ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης κ. Πάγκαλος, ενώ στον ΟΛΠ τοποθετείται στη θέση του αναπληρωτή διευθύνοντος συμβούλου ο κ. Γ. Ανωμερίτης, ο οποίος θα έχει αρμοδιότητες διαπραγματευτή μεταξύ ΟΛΠ και ΣΕΠ, αλλά και βαρύνοντα λόγο σε μια σειρά ζητήματα που αφορούν την πολιτική της κυβέρνησης στα λιμάνια της χώρας. Κατ΄ αυτόν τον τρόπο ο κ. Ανωμερίτης θα αναλάβει στην ουσία ένα μεγάλο μέρος του χαρτοφυλακίου της κυρίας Κατσέλη, η οποία καλείται να συμβιβαστεί με μια πρώτη, σημαντική, προσωπική πολιτική ήττα.

Συναντήσεις ανωτάτου επιπέδου

Οι πρωτοβουλίες αυτές της κυβέρνησης και οι εσπευσμένες αλλαγές μετά την κωλυσιεργία στις διαπραγματεύσεις για το Λιμάνι σημειώνονται μόλις λίγες ημέρες πριν από την επίσκεψη στην Ελλάδα του επικεφαλής της Cosco κ. Γουέι Ζιανφού. Πρόκειται για το κορυφαίο στέλεχος της εταιρείας και ένα από τα πλέον ισχυρά πρόσωπα στην ιεραρχία του Κομμουνιστικού Κόμματος της Κίνας- στοιχεία που καταδεικνύουν ότι η ελληνοκινεζική συζήτηση προσλαμβάνει πλέον καθαρά πολιτικό χαρακτήρα. Δεν είναι άλλωστε τυχαίο ότι κατά την παραμονή του ο κ. Γουέι θα συναντηθεί όχι μόνο με κυβερνητικό κλιμάκιο, όπου επικεφαλής πιθανότατα θα είναι ο κ. Πάγκαλος, αλλά και με τον πρωθυπουργό κ. Γ. Παπανδρέου και με τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας κ. Κ. Παπούλια. Εν όψει αυτών των επαφών η κυβέρνηση σπεύδει να επανεξετάσει τις αρμοδιότητες για το Λιμάνι, να αναβαθμίσει την εκπροσώπησή της στη συζήτηση με την κινεζική πλευρά και να διασφαλίσει τη θετική έκβαση των διαπραγματεύσεων, προκειμένου να μην απειληθεί περαιτέρω με μια δραματική υποβάθμιση της διεθνούς αξιοπιστίας της χώρας και περιορισμό των όποιων οικονομικών και κυρίως γεωπολιτικών ωφελημάτων προσφέρει η ελληνοκινεζική συμφωνία για το Λιμάνι. Μέσω αυτής ο Πειραιάς αποκτά το αδιαμφισβήτητο status του σημαντικότερου και πιο νευραλγικού εμπορικού λιμένος της Νοτιοανατολικής Μεσογείου, είτε με το βλέμμα στραμμένο στη Μέση Ανατολή και στην Ευρασία είτε προς τις νέες εμπορικές οδούς της Βαλκανικής και της Κεντρικής Ευρώπης.

Η ενόχληση που έχει προκληθεί στο Μαξίμου από τους χειρισμούς της κυρίας Κατσέλη επιβεβαιώνεται και από μια πληροφορία των τελευταίων ημερών, σύμφωνα με την οποία ο Πρωθυπουργός έχει βολιδοσκοπήσει την υπουργό Οικονομίας για το ενδεχόμενο να είναι εκείνη η νέα επίτροπος στις Βρυξέλλες. Με τον τρόπο αυτόν ο κ. Παπανδρέου αναζητεί τρόπο να αποφύγει μια «βίαιη» απομάκρυνση κορυφαίας υπουργού από τις πρώτες ημέρες της διακυβέρνησής του, αναζητώντας μια διέξοδο για την κυρία Κατσέλη και μια δυνατότητα να μη δώσει λαβές για πρώιμη κριτική στις επιλογές του για τη σύνθεση της κυβέρνησης.

Από πλευράς της κυρίας Κατσέλη η πρόταση δεν αντιμετωπίζεται ως ιδιαιτέρως κολακευτική και παραμένει άγνωστο ποια θα είναι η τελική εξέλιξη. Πάντως είναι αξιοσημείωτο ότι εκ μέρους του προέδρου της Επιτροπής κ. Ζοζέ Μανουέλ Μπαρόζο έχει υπογραμμιστεί πως είναι προτιμότερο να σταλεί γυναίκα ως επίτροπος στις Βρυξέλλες και υπ΄ αυτήν την έννοια εκτιμάται ότι μια τέτοια επιλογή θα διευκολύνει τη διαπραγματευτική θέση της Ελλάδας κατά τη διαδικασία μοιρασιάς των νέων χαρτοφυλακίων.

Ενα αξιοπρεπές χαρτοφυλάκιο

Ο κ. Παπανδρέου φέρεται να σκέφτεται σοβαρά την προτροπή του κ. Μπαρόζο. Σε αυτό συνηγορούν και κάποιες παράμετροι που σχετίζονται με τις πολιτικές ισορροπίες εντός της Επιτροπής, εν αναμονή της απόφασης για τα πρόσωπα που θα καταλάβουν τις θέσεις του προέδρου και του υπουργού Εξωτερικών της ΕΕ όταν επικυρωθεί η Συνθήκη της Λισαβόνας. Ο Πρωθυπουργός θα επιχειρήσει να διεκδικήσει ένα αξιοπρεπές χαρτοφυλάκιο, καθώς όλα δείχνουν ότι (με βάση και την αναδιάρθρωση εντός Επιτροπής) πολύ δύσκολα θα παραμείνει η ευθύνη για το κλίμα σε έλληνα επίτροπο- αν και λέγεται ότι κάτι τέτοιο θα μπορούσε να εξεταστεί σε περίπτωση που παρέμενε στις Βρυξέλλες ο κ. Στ. Δήμας.

Η αρχική επιλογή και σκέψη του κ. Παπανδρέου να στείλει στην Επιτροπή τον κ. Στ. Λαμπρινίδη φαίνεται ότι δεν συγκεντρώνει πολλές πιθανότητες και αυτό για δύο αλληλένδετους λόγους: ο κ. Λαμπρινίδης πρωτοστάτησε στη δημιουργία μετώπου κατά του κ. Μπαρόζο και ως εκ τούτου δύσκολα θα μπορούσε να διεκδικήσει ένα χαρτοφυλάκιο κάποιας βαρύτητας. Ετσι, και ο ίδιος δεν δείχνει να επιθυμεί πλέον τη μετακίνησή του από το Ευρωκοινοβούλιο στην Επιτροπή και προτιμά την προοπτική μιας δεύτερης θητείας στις Βρυξέλλες προτού πολιτευθεί στην Ελλάδα.

Κατόπιν αυτών, όλα δείχνουν ότι αναζητείται γυναίκα για τη θέση του επιτρόπου και πιθανώς αυτή να εξευρεθεί εντός της κυβέρνησης, είτε πρόκειται για την κυρία Κατσέλη είτε για κάποια άλλη υπουργό.

Να συνεχιστεί ο διάλογος - για το λιμάνι

Η κυβέρνηση βάζει «υπηρεσιακό» διευθ.σύμβουλο στον ΟΛΠ για να συνεχιστεί ο διάλογος λιμενεργατών, COSCO και κυβέρνησης. «Καμία σκέψη επιστράτευσης» είπε νωρίτερα ο Γ.Πεταλωτής, ενώ όλοι ζητούν δίμηνη παράταση ώστε να περάσει η περίοδος των εορτών

Ο ΟΛΠ θα αποκτήσει ίσως και εντός της ημέρας νέο διευθύνοντα σύμβουλο με την «υπηρεσιακή» αναβάθμιση ενός εκ των μελών του δ.σ., ώστε να συνεχιστεί απρόσκοπτα ο διάλογος για το λιμάνι, αποκάλυψε το μεσημέρι στους δημοσιογράφους ο Γ.Πεταλωτής.

Η κίνηση αυτή έρχεται την ίδια περίπου ώρα που οι λιμενεργάτες και οι εργαζόμενοι στον ΟΛΠ συνεδριάζουν εκ νέου για να αποφασίσουν τη στάση τους, καθώς τα μεσάνυχτα λήγει η 48ωρη απεργία στην οποία προχώρησαν την Τρίτη.

Θεωρείται πολύ πιθανό να αποφασίσουν νέα 48ωρη απεργιακή κινητοποίηση, γεγονός το οποίο θα προκαλέσει νέους κλυδωνισμούς στον επιχειρηματικό και εμπορικό κόσμο, ειδικά στην Αττική.

Είναι χαρακτηριστικό ότι νωρίτερα το σωματείο των λιμενεργατών από κοινού με το ΕΒΕΑ και τους εμπόρους του Πειραιά ζήτησαν «πάγωμα» μέχρι τον Ιανουάριο της εισόδου της COSCO στον Πειραιά, ώστε να σταματήσουν οι κινητοποιήσεις και να λειτουργήσει απρόσκοπτα η αγορά ενόψει της περιόδου των εορτών.

Εξάλλου, εκπρόσωποι 13 φορέων της αγοράς και των εμπορικών επιμελητηρίων αποφάσισαν να ζητήσουν ευθύνες από το βασικό μέτοχο του ΟΛΠ, για το γεγονός ότι λόγω των απεργιακών κινητοποιήσεων υπάρχουν διαφυγόντα κέρδη στις επιχειρήσεις τους.

«Καμία σκέψη επιστράτευσης»

Νωρίτερα, ο Γ.Πεταλωτής διέψευσε τα σενάρια για πολιτική επιστράτευση των λιμενεργατών, μιλώντας στην εκπομπή Κοινωνία Ωρα MEGA.

Εάν υπήρχε έστω σκέψη για κάτι τέτοιο, θα είχαν ήδη γίνει βήματα προς αυτή την κατεύθυνση, σημείωσε ο κυβερνητικός εκπρόσωπος και τόνισε: «εμάς μας ενδιαφέρει να συνεχιστεί ο διάλογος που καταφέραμε να ξεκινήσουμε»

Για το περιεχόμενο των διαπραγματεύσεων σημείωσε ότι υπάρχουν παράμετροι που θέτει και η ΕΕ και πρέπει να επανεξεταστούν, όπως το φορολογικό πλαίσιο, το ρυθμιστικό πλαίσιο, ή τα εργασιακά δικαιώματα «που προσθέσαμε εμείς» και στα οποία «υπάρχει ανταπόκριση». Παραδέχθηκε πάντως ότι «η ουσία της σύμβασης δεν μπορεί να αλλάξει, αυτό είναι δεδομένο».

Εξάλλου, απαντώντας σε παρατήρηση δημοσιογράφου ότι υπάρχουν υπουργοί που εκτιμούν ότι θα διευρυνθεί ο αριθμός των δικαιούχων του επιδόματος αλληλεγγύης με προσθήκη επιπλέον κατηγοριών, ο κ.Πεταλωτής χαρακτήρισε αυτές τις εκτιμήσεις «αυθαίρετες» και σημείωσε ότι οι όποιες αλλαγές αν υπάρξουν θα προκύψουν από τη δημόσια διαβούλευση του νομοσχεδίου, που βρίσκεται ανηρτημένο στην σχετική ιστοθέση opengov.gr που μπορείτε να δείτε κάνοντας κλικ εδώ. [ΕΘΝΟΣ]

Νέες κινητοποιήσεις στο λιμάνι της αγωνίας

Σε οριστική ρήξη οδηγούνται πλέον οι σχέσεις της κυβέρνησης με τους συνδικαλιστικούς φορείς των εργαζομένων στο λιμάνι του Πειραιά μετά και τη νέα απόφασή τους να προχωρήσουν σε 48ωρη απεργιακή κινητοποίηση, σήμερα και αύριο, θεωρώντας ότι η υπουργός Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας κυρία Λούκα Κατσέλη «δεν αναλαμβάνει καμία δέσμευση επί των προτάσεων που υπέβαλαν και συγκεκριμένα επί των θεμάτων και των συνεπειών της παραχώρησης του Προβλήτα ΙΙ του ΣΕΜΠΟ». Στο λιμάνι του Πειραιά (φωτογραφία) έχουν ήδη εγκατασταθεί οι κινέζοι υπάλληλοι της Cosco οι οποίοι πααρακολουθούν την εκφόρτωση εμπορευματοκιβωτίων, ενώ η κυβέρνηση καταλήγει στη γραμμή «σκληρής και αποφασιστικής αντιμετώπισης των απεργών». Η κυρία Κατσέλη μετά τη νέα εξέλιξη δεν έκρυψε την έντονη δυσφορία της, κάνοντας λόγο για «ακατανόητη απόφαση» εκ μέρους των συνδικαλιστών, βάζοντας ταυτόχρονα το όλο θέμα σε μια νέα βάση: εκτιμά ότι «η απόφαση αυτή δεν νομιμοποιείται από πουθενά», δεδομένου ότι «ο διάλογος μεταξύ ΟΛΠ ΑΕ και ΣΕΠ ΑΕ (θυγατρική της Cosco) για όλα τα ζητήματα που αφορούν τη σύμβαση παραχώρησης ξεκινάει αμέσως».

Η μη νομιμοποίηση που επικαλείται η κυρία Κατσέλη, όπως εκτιμούν παρατηρητές της αγοράς, προετοιμάζει το έδαφος για τη λήψη μέτρων κατά των συνεχιζόμενων απεργιακών κινητοποιήσεων των εργαζομένων στο λιμάνι του Πειραιά εκ μέρους της κυβέρνησης, ενώ πηγές από το περιβάλλον της υπουργού άφηναν να διαφανεί πως εκτίμησή τους είναι ότι αυτές οι νέες απεργιακές κινητοποιήσεις υποκινούνται από τον ΣΥΡΙΖΑ- εκτίμηση που ενισχύεται από το γεγονός ότι σήμερα ο πρόεδρος του ΣΥΝ κ. Αλ. Τσίπρας θα δώσει συνέντευξη Τύπου για τις θέσεις του κόμματός του επί της παραχώρησης στην Cosco.

Την ίδια ώρα η αγορά κάνει λόγο για τραγική εξέλιξη, η οποία θα δώσει το τελειωτικό χτύπημα στο εισαγωγικό και εξαγωγικό εμπόριο της χώρας οδηγώντας στην ανεργία δεκάδες εργαζομένους, οι οποίοι βρίσκονται πλέον χωρίς αντικείμενο εργασίας αφού η απεργία συνεπάγεται πρακτικά τη νέκρωση του εμπορίου.

Ο πρόεδρος της Διεθνούς Ναυτικής Ενωσης κ. Ν. Αρβανίτης αναφερόμενος στη νέα απεργιακή κινητοποίηση μίλησε στο «Βήμα» για «απαξίωση του λιμανιού, αλλά και για αλυσιδωτές συνέπειες που θα πλήξουν άλλους κλάδους εργαζομένων, οι οποίοι εκ των πραγμάτων θα αντιμετωπίσουν το φάσμα της ανεργίας». Οπως εξήγησε, αυτή την περίοδο το εισαγωγικό και εξαγωγικό εμπόριο της χώρας βρισκόταν πάντα σε ανοδική πορεία λόγω των εορτών των Χριστουγέννων που ακολουθούν και πρόσθεσε: «Οπως πέρυσι τέτοιο καιρό, έτσι και εφέτος πλήθος επιχειρήσεις που ανέμεναν τις εορτές για να δουλέψουν κινδυνεύουν πλέον να καταστραφούν». Η κυρία Κατσέλη, από την πλευρά της, τόνισε: «Είναι ώρα ευθύνης για όλες τις εμπλεκόμενες πλευρές. Η κυβέρνηση, όπως είχε προαναγγείλει στη σχετική συζήτηση στη Βουλή τον Μάρτιο του 2009, θα εξαντλήσει μέσα από τον διάλογοόλες τις νόμιμες διαδικασίες που προβλέπονται από τους όρους της σύμβασης, το ισχύον θεσμικό και νομικό πλαίσιο, καθώς και από το ευρωπαϊκό κοινοτικό δίκαιο, για να εξασφαλιστούν οι καλύτεροι όροι και οι διασφαλίσεις που θα μπορούσαν να προκύψουν για τον ΟΛΠ ΑΕ, για τους μετόχους του, αλλά και εν γένει για την οικονομία και τα εθνικά συμφέροντα της χώρας. Αυτό που δεν πρέπει να ξεχνάμε είναι ότι υπάρχει διεθνής σύμβαση κυρωμένη από την προηγούμενη κυβέρνησημε ισχύ νόμου».

Από την πλευρά της η Cosco απέφυγε να σχολιάσει αυτή τη νέα δυσμενή εξέλιξη, ενώ στελέχη της υπογράμμιζαν ότι το θέμα της σύμβασης παραχώρησης και της ομαλής εφαρμογής της χειρίζεται πλέον η κυβέρνηση της Κίνας διαμέσου του πρεσβευτή της χώρας στην Ελλάδα.

Εξάλλου, όπως έγινε γνωστό, την Αθήνα προγραμματίζει να επισκεφθεί κατά τη διάρκεια των επόμενων ημερών ο πρόεδρος του κινεζικού ναυτιλιακού ομίλου Cosco κ. Γουέι Τζιαφού, ο οποίος αναμένεται να έχει σειρά συναντήσεων με κυβερνητικά στελέχη προς τα οποία εκτιμάται ότι θα επαναλάβει τη δέσμευση της κυβέρνησης της Κίνας να υλοποιήσει κατά γράμμα τη σύμβαση παραχώρησης που έχει υπογραφεί μεταξύ της Cosco Ρacific, θυγατρικής του ομίλου Cosco, και του Οργανισμού Λιμένα Πειραιά.

Ο κ. Γουέι ενημερώνεται συνεχώς για τις εξελίξεις στον Πειραιά και, όπως αναφέρθηκε, στόχος της επίσκεψής του είναι να υπογραμμίσει ότι η Κίνα συνεχίζει να εκλαμβάνει την Ελλάδα ως στρατηγικό εταίρο στην παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία σε όλα τα επίπεδα. Για τον λόγο αυτόν άλλωστε ο πρόεδρος της Cosco στο περιθώριο της επίσκεψής του αναμένεται να συναντηθεί και με σημαντικούς έλληνες εφοπλιστές με τους οποίους η Κίνα διατηρεί πολυετείς στενούς δεσμούς.

• Γ. ΣΚΟΡΔΙΛΗΣ | ΤΟ ΒΗΜΑ, Τρίτη 3 Νοεμβρίου 2009

Τα παιδιά του Πειραιά και οι Κινέζοι της Cosco

Επί πολλές δεκαετίες έχει αναπτυχθεί μια ιδιότυπη σχέση ανάμεσα στους τοπικούς πολιτικούς παράγοντες και στους εργαζομένους στο λιμάνι

Στην τελετή παράδοσης- παραλαβής τουυπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, η οποία έγινε πριν από λίγες ημέρες στον Πειραιά, ο νομάρχης κ. Γιάννης Μίχας (στο σκίτσο της απέναντι σελίδας) δεν ήταν παρών. Ηταν όμως παρόντες οι βουλευτές της πόλης, τόσο της Α΄ όσο και της Β΄ περιφέρειας. Μετά το τέλος της τελετής, στον χώρο όπου έγινε η εκδήλωση, εισήλθαν ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Μονίμων Υπαλλήλων Λιμένων (ΟΜΥΛΕ) κ. Γ. Γεωργακόπουλος, καθώς και ο πρόεδρος των Τεχνικών και Χειριστών ΟΛΠ κ. Στ. Μπαλαμπανίδης, οι οποίοι πρόσκεινται στο ΠαΣοΚ.

Αυτός που αρνήθηκε να πάει στην τελετή παράδοσης-παραλαβής ήταν ο πρόεδρος των λιμενεργατών κ. Γ.Νουχουτίδης , ο οποίος πρόσκειται στον Συνασπισμό, ανταποδίδοντας με τον τρόπο αυτό τη στάση που κράτησαν οι συνδικαλιστές του ΠαΣοΚ κατά την επίσκεψη του προέδρου του ΣΥΡΙΖΑ κ. Αλ.Τσίπρα στο τέρμιναλ, όταν «δεν σηκώθηκαν ούτε από τις καρέκλες τους για να τον χαιρετίσουν», όπως λένε χαρακτηριστικά στελέχη του ΣΥΝ στο λιμάνι.

Οι κκ. Γεωργακόπουλος και Μπαλαμπανίδης, συνοδευόμενοι από τον νέο βουλευτή του ΠαΣοΚ της Α΄ Πειραιώς κ. Δ.Καρύδη, προσπάθησαν να προσεγγίσουν την υπουργό Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας κυρία Λούκα Κατσέλη, προκειμένου να τη γνωρίσουν και να προσπαθήσουν να κλείσουν μαζί της μια συνάντηση. Η κυρία Κατσέλη τους απέφυγε και τους υπέδειξε να απευθυνθούν στους συμβούλους της, προκειμένου να τους ενημερώσουν για τα θέματά τους και να κλείσουν ένα ραντεβού. Οι δύο αρχισυνδικαλιστές του ΟΛΠ δεν χάρηκαν ιδιαίτερα από τη μάλλον ψυχρή και αμήχανη επαφή που είχαν με τη νέα υπουργό.

▅ Λόγος υπέρ εργαζομένων
Μερικές ημέρες νωρίτερα, ο κ. Καρύδης σε δηλώσεις του σε ραδιοφωνικό σταθμό τάχθηκε υπέρ της θέσης των εργαζόμενων στο λιμάνι του Πειραιά, οι οποίοι ζητούσαν το πάγωμα της διαδικασίας εισόδου της Cosco σε αυτό. Ανάλογες τοποθετήσεις είχε κάνει την ίδια περίοδο και ο βουλευτής του ΠαΣοΚ της Β΄ Πειραιώς κ. Δ. Λιντζέρης . Επιμελώς απέφυγαν να αναφερθούν στο θέμα αυτό ο έτερος συνυποψήφιος και σημερινός βουλευτής της Α΄ Πειραιώς του ΠαΣοΚ κ. Μανώλης Μπετενιώτης, καθώς επίσης και ο κ. Μίχας, όπου την τελευταία φορά που εμφανίζεται να ζητεί το πάγωμα της διαδικασίας εισόδου της Cosco στο λιμάνι του Πειραιά ήταν στα μέσα του Σεπτεμβρίου με επιστολή του προς την κυβέρνηση και το διοικητικό συμβούλιο του ΟΛΠ.

Στη συνέχεια και με την προεκλογική αντιπαράθεση να φουντώνει, ο κ. Μίχας δεν προέβη σε καμία απολύτως δήλωση για το θέμα, προφανώς γιατί η υψηλή θέση του μέσα στον κομματικό μηχανισμό της Ιπποκράτους τού επέτρεπε να έχει από πρώτο χέρι ενημέρωση για την υπόθεση της Cosco, αλλά κυρίως για τη θέση της επαναδιαπραγμάτευσης της σύμβασης που διατύπωσαν πολλά υψηλόβαθμα στελέχη του ΠαΣοΚ. Ο κ. Μίχας δεν μπορούσε πλέον να μιλά για πάγωμα της διαδικασίας, αλλά ταυτοχρόνως δεν μπορούσε να μιλά και για επαναδιαπραγμάτευση, καθώς επί σειρά μηνών ηγείτο των αντιδράσεων των εργαζόμενων στο λιμάνι κατά της Cosco, ζητώντας την επανακρατικοποίησή του. Οπότε αποφάσισε να σωπάσει.

Οι κκ. Καρύδης και Λιντζέρης όμως θεωρούνται πρόσωπα-«κλειδιά» στην επιχειρηματολογία των συνδικαλιστών του λιμανιού, οι οποίοι εγκαλούν την κυβέρνηση πως άλλα τους έλεγε προεκλογικά και άλλα πράττει σήμερα. Στην πραγματικότητα, οι συνδικαλιστές του λιμανιού λένε τη μισή αλήθεια για τις θέσεις της κυβέρνησης στο θέμα της Cosco, διότι την ίδια στιγμή που υποψήφιοι βουλευτές της κυβέρνησης τάσσονταν υπέρ των θέσεών τους, υπήρχαν δηλώσεις άλλων στελεχών του ΠαΣοΚ, όπως αυτές του υπουργού Οικονομικών κ. Γ. Παπακωνσταντίνου , αλλά και της κυρίας Βάσως Παπανδρέου, οι οποίες παρουσίαζαν άλλη προσέγγιση του κόμματος στο θέμα αυτό.

Οι δύο βουλευτές του Πειραιά συνεχίζουν να υποστηρίζουν ότι η σύμβαση είναι «λεόντειος» για την Cosco και ότι πρέπει να επανεξεταστεί και αρνούνται να ανακαλέσουν τις προεκλογικές τους δηλώσεις για το θέμα, φοβούμενοι ότι μια τέτοια εξέλιξη θα τους φέρει αντιμέτωπους με τους εργαζόμενους στο λιμάνι. Το πρόβλημα όμως παραμένει· και όσο οι εργαζόμενοι καλύπτονται πίσω από τις δηλώσεις των κκ. Καρύδη και Λιντζέρη, αλλά και την πολύμηνη, έντονη και ισχυρή αντίδραση του κ. Μίχα κατά της σύμβασης, τόσο μεγαλώνει η από σταση που χωρίζει πλέον τα εν λόγω στελέχη του ΠαΣοΚ από το κόμμα. Ο τρόπος όμως που πολιτεύτηκαν προεκλογικώς οι κκ. Καρύδης και Λιντζέρης, καθώς και ο τρόπος με τον οποίο διαχειρίστηκε για μήνες ολόκληρους την κρίση στο λιμάνι ο κ. Μίχας, δεν αποτελεί καινοτομία, ούτε πρόκειται για ανακάλυψη δική τους. Επί δεκαετίες ολόκληρες το λιμάνι του Πειραιά αποτέλεσε το μήλον της Εριδος μεταξύ επιφανών πειραιωτών παραγόντων, πολιτικών, τοπικών αρχόντων και συνδικαλιστών και αν σήμερα διέρχεται μια από τις βαθύτερες κρίσεις του αυτό συμβαίνει όχι τόσο γιατί μέσω της παραχώρησης επινοείται μια αλλαγή στον τρόπο της διαχείρισής του, αλλά η αλλαγή αυτή υπονοεί και αλλαγή των «αφεντικών» του λιμανιού.

▅ Τα πραγματικά αφεντικά
Ως τώρα, το πραγματικό «αφεντικό» τουπρώτου λιμανιού της χώρας ήταν μια περιορισμένη ομάδα συνδικαλιστών, που έλυνε και έδενε μέσα στο λιμάνι, αλλά πολλές φορές και εκτός αυτού, αφού για να επιβιώσει κάποιος πολιτικά στον δύσκολο Πειραιά έπρεπε εκτός από «μπάρμπα στην Κορώνη» να έχει και «άκρες» στο λιμάνι.

Τα πράγματα όμως δεν ήταν πάντα έτσι. Εγιναν έτσι μετά το 1997, όταν αφενός προωθήθηκε η ιδέα της υπογραφής μιας σύμβασης αποκλειστικής χρήσης του κοντέινερ τέρμιναλ από την ΜSC Greece και αφετέρου άρχισαν να διακινούνται συν τω χρόνω σενάρια εισόδου του λιμανιού στο Χρηματιστήριο Αθηνών. Στην πρώτη περίπτωση, αυτή της ΜSC Greece, προκειμένου να υλοποιηθεί η συμφωνία χωρίς προβλήματα, το τότε αφεντικό της εταιρείας, ο αποβιώσας Δημήτρης Θεοδωρίκας , φρόντισε να έχει πάντα πολύ καλές και κλειστές σχέσεις με τους συνδικαλιστές του λιμανιού, ώστε να διασφαλίζει ότι όλα θα πήγαιναν καλά. Στη δεύτερη περίπτωση, αυτή του Χρηματιστηρίου Αθηνών, το 1999 η τότε διοίκηση του ΟΛΠ, αντιπρόεδρος της οποίας ήταν και ο σημερινός νομάρχης Πειραιά κ. Μίχας, φρόντισε να αποσπάσει, μεταξύ άλλων, και τη σύμφωνη γνώμη των λιμενεργατών, προσφέροντάς τους μόνιμες θέσεις εργασίας στο λιμάνι και μάλιστα εμπλουτισμένες με μια σειρά από προνόμια τα οποία άλλοι δημόσιοι υπάλληλοι ούτε καν έχουν ονειρευτεί. Ως τότε οι λιμενεργάτες ήσαν έξω από το μαντρί του ΟΛΠ και για τον λόγο αυτό θεωρούνταν- με βάση τα δεδομένα της εποχής- ανεξέλεγκτοι.

Αυτά τα δύο περιστατικά όμως είναι η κορυφή του παγόβουνου μιας λανθάνουσας κατάστασης που επικρατεί στο λιμάνι του Πειραιά εδώ και πολλές δεκαετίες. Οι παροικούντες την Ιερουσαλήμ γνωρίζουν ότι οι συνδικαλιστές είναι αυτοί οι οποίοι πραγματικά διοικούν το λιμάνι. Αυτή η κατάσταση δεν είναι νέα, αλλά κρατάει πολλές δεκαετίες και κληρονομείται με θρησκευτική ευλάβεια από τη μια γενιά στην άλλη. Στο λιμάνι τίποτε δεν κουνιέται αν οι ανά τομέα και κλάδο συνδικαλιστές δεν δώσουν το πράσινο φως.

• Γ. ΣΚΟΡΔΙΛΗΣ | ΤΟ ΒΗΜΑ, Κυριακή 18 Οκτωβρίου 2009

Τι γίνεται, τελικά, με το λιμάνι;

Eurokinissi

Την παραπέρα ισχυροποίηση των πολυεθνικών στο λιμάνι του Πειραιά προωθεί η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ. Οπως αποκάλυψε χτες η υπουργός Οικονομίας - Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, Λ. Κατσέλη, η κυβέρνηση σχεδιάζει την επαναδιαπραγμάτευση της σύμβασης παραχώρησης του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων με την κινεζική πολυεθνική COSCO, για να της εκχωρήσει και την Προβλήτα Ι, που υποτίθεται ότι αυτή θα παρέμενε στην ΟΛΠ ΑΕ! Με άλλα λόγια η κυβέρνηση σπεύδει να ενισχύσει ακόμα περισσότερο τη «δράση» της πολυεθνικής στο πρώτο λιμάνι, παραδίδοντάς της ολόκληρο το μεγαλύτερο Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων της χώρας. Δηλαδή της προσφέρει πλέον τα «κλειδιά» του ελληνικού εισαγωγικού και εξαγωγικού εμπορίου. Ταυτόχρονα, σφοδρό θα είναι το χτύπημα και στα εργασιακά δικαιώματα των εργαζομένων του ΟΛΠ, αφού ήδη προβλέπεται ότι οι εργασιακές σχέσεις θα υπόκεινται στους νόμους της «ελεύθερης αγοράς».

ΣΕΛΙΔΕΣ 10-11

ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΓΙΑ ΣΕΜΠΟ ΟΛΠ

Σχεδιάζει να παραδώσει στην COSCO και την τελευταία προβλήτα!

Η πολυθρύλητη «επαναδιαπραγμάτευση» που προπαγανδίζει το ΠΑΣΟΚ έχει σαν στόχο την πλήρη επικράτηση της πολυεθνικής στο στρατηγικό τομέα του εισαγωγικού και εξαγωγικού εμπορίου

Με τη ΝΔ, οι πολυεθνικές πάτησαν πόδι στο ΣΕΜΠΟ του ΟΛΠ. Με την κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ, παίρνουν στα χέρια τους το σύνολο των εγκαταστάσεων και μαζί τον έλεγχο του εισαγωγικού και εξαγωγικού εμπορίου της χώρας

Eurokinissi

Την παραπέρα ισχυροποίηση των πολυεθνικών στο πρώτο λιμάνι της χώρας προωθεί η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ, διαλύοντας και την τελευταία αυταπάτη στους εργαζόμενους για τις προθέσεις της και την εχθρική για τα εργατικά συμφέροντα αντιλαϊκή πολιτική της.

Οπως αποκάλυψε χτες από η υπουργός Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, Λ. Κατσέλη, η κυβέρνηση σχεδιάζει την «επαναδιαπραγμάτευση» της σύμβασης παραχώρησης του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων με την κινεζική πολυεθνική, όχι βέβαια για να ανακόψει την πορεία της πλήρους ιδιωτικοποίησης μιας στρατηγικής σημασίας εγκατάστασης, αλλά για να εκχωρήσει στην COSCO και την Προβλήτα 1, η οποία υποτίθεται ότι θα παρέμενε στην ΟΛΠ ΑΕ! Με τη μέχρι τώρα σύμβαση, η COSCO έβαζε υπό την κυριότητά της την Προβλήτα 2, ενώ αναλάμβανε την υποχρέωση να φτιάξει και μια ακόμα Προβλήτα, την 3, η οποία επίσης θα ανήκε στην ίδια.

Με τη μεθόδευση της παράδοσης και της Προβλήτας 1 στην πολυεθνική, η κυβέρνηση σπεύδει να ενισχύσει ακόμα περισσότερο τη «δράση» της COSCO στο πρώτο λιμάνι, παραδίδοντας στο σύνολό του το μεγαλύτερο Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων της χώρας. Δηλαδή της προσφέρει πλέον τα «κλειδιά» του ελληνικού εισαγωγικού και εξαγωγικού εμπορίου, με απροσδιόριστες συνέπειες συνολικά για την εργατική λαϊκή οικογένεια. Ταυτόχρονα σφοδρό θα είναι το χτύπημα και στα εργασιακά δικαιώματα των εργαζομένων του ΟΛΠ, αφού ήδη προβλέπεται ότι οι εργασιακές σχέσεις θα υπόκεινται στους νόμους της «ελεύθερης αγοράς». Σε απλή μετάφραση, ο ΣΕΜΠΟ μετατρέπεται σε απέραντο εργασιακό γκέτο όπου θα κυριαρχούν απόλυτα οι νόμοι της «ανταγωνιστικότητας».

• Πάνω απ' όλα τα συμφέροντα της πολυεθνικής

Για το ζήτημα συγκλήθηκε χτες στο Μέγαρο Μαξίμου σύσκεψη με τον πρωθυπουργό και τους αρμόδιους υπουργούς (Εργασίας, Ανάπτυξης - Οικονομίας - Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, Υποδομών - Μεταφορών και Δικτύων) και τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης. Πληροφορίες αναφέρουν ότι κατά τη διάρκεια της σύσκεψης, ο πρωθυπουργός διαμήνυσε στους υπουργούς ότι πρέπει να σπάσει με κάθε τρόπο η απεργία.

Σε δηλώσεις της αμέσως μετά της σύσκεψη, η Λ. Κατσέλη ανέφερε χωρίς περιστροφές ότι: «Η ΣΕΠ (σ.σ. η εταιρεία που αναλαμβάνει τον ΣΕΜΠΟ για λογαριασμό της COSCO) συμφώνησε να καθίσουμε στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων για να συζητήσουμε όλους τους όρους της παραχώρησης προς αμοιβαίο βεβαίως συμφέρον. Το δεύτερο που συμφωνήσαμε την Παρασκευή με την ΣΕΠ, είναι ότι ο ΟΛΠ και η ΣΕΠ να καθίσουν μαζί πάλι, από μηδενική βάση, να κοιτάξουν το πλαίσιο συνεργασίας προβλητών 1 και 2»!

Τις πραγματικές προθέσεις της κυβέρνησης φρόντισαν να αποσαφηνίσουν από νωρίς χτες στενοί συνεργάτες του πρωθυπουργού και κυβερνητικοί κύκλοι που σημείωναν ότι «η επαναδιαπραγμάτευση ανοίγει ενδιαφέροντα κεφάλαια και προοπτικές στη συνεργασία Ελλάδας - Κίνας», ενώ εξυμνούσαν και τις «εξαιρετικές ενέργειες της κινεζικής πρεσβείας αλλά και της Λούκας Κατσέλη». Σ' αυτό το πνεύμα τα κυβερνητικά στελέχη έθεταν χωρίς περιστροφές το ερώτημα αν «πρέπει να μείνουμε με την πρόβλημα 1 του λιμανιού στα χέρια...», ενώ εγκαλούσαν «για ζημιογόνα στάση» την «αντιπολίτευση και όποιον επιχειρεί να παρέμβει στις διαπραγματεύσεις».

Σε άλλο σημείο των δηλώσεών της, απαντώντας σε ερώτηση σχετικά με τα εργασιακά δικαιώματα των εργαζομένων, η Λ. Κατσέλη πρόσθεσε: «Είμαστε ανοιχτοί στο διάλογο. Θέλουμε να στηρίξουμε τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας. Ακριβώς γι' αυτό πετύχαμε αυτά που πετύχαμε την Παρασκευή, να συζητήσουμε με την άλλη πλευρά και να δούμε πώς καλύτερα θα διασφαλιστούν τα εργασιακά δικαιώματα και στο πλαίσιο της υπάρχουσας σύμβασης, αλλά και της νέας σύμβασης που θα γίνει». Με άλλα λόγια, θα προκύψει εντέλει νέα σύμβαση. Οσο για το αν διασφαλίζονται τα δικαιώματα των εργαζομένων, αυτό θα είναι... θέμα «διαλόγου»!

Στα πλαίσια της συνεργασίας της κυβέρνησης με την πολυεθνική, χτες το απόγευμα έγινε και συνάντηση της Λ. Κατσέλη με τον πρέσβη της Κίνας. Αμέσως μετά, η υπουργός δήλωσε περιχαρής: «Θέλουμε να αναπτύξουμε την οικονομική συνεργασία με την Κίνα, να ενισχύσουμε τις εμπορικές και τις επενδυτικές μας σχέσεις για αμοιβαίο όφελος και των δύο χωρών. Πιστεύουμε σε αυτήν τη φιλία και συνεργασία και θα κάνουμε τα αδύνατα δυνατά και οι δύο για να επιλύσουμε όποια προβλήματα έχουν δημιουργηθεί και να προχωρήσουμε μπροστά για μία αποδοτική συνεργασία».

• Δικαιώνεται το ΚΚΕ και το ταξικό κίνημα

Ολες οι παραπάνω εξελίξεις επιβεβαιώνουν πλήρως το ΚΚΕ που από την πρώτη στιγμή είχε επισημάνει ότι η υπεράσπιση των εργασιακών κατακτήσεων είναι άρρηκτα δεμένη και προϋποθέτει την πάλη για λιμάνι στην υπηρεσία των λαϊκών συμφερόντων. Είχε τονίσει ότι η απελευθέρωση των λιμανιών που επιβάλλει η ΕΕ υπονομεύει και τα συμφέροντα του λαού και τα δικαιώματα των εργαζομένων. Ταυτόχρονα, αναδεικνύεται όλο και πιο επιτακτική η συσπείρωση των εργαζομένων του ΟΛΠ στο ΠΑΜΕ, που και με την προχτεσινή του παρέμβαση στο ΣΕΜΠΟ κάλεσε ο απεργιακός αγώνας να γίνει υπόθεση των ίδιων των εργαζομένων. Να συμπορευτούν με τις ταξικές δυνάμεις, συγκροτώντας μέτωπο καταρχήν με τους εργαζόμενους του Πειραιά, ενάντια συνολικά στην αντιλαϊκή πολιτική, διεκδικώντας λιμάνια αποκλειστικά 100% δημόσια, στην υπηρεσία του λαού.

Λυτοί και δεμένοι κατά της απεργίας

Στην προσπάθειά της να χτυπήσει τον αγώνα των εργαζομένων, η κυβέρνηση έχει ενεργούς συμπαραστάτες τους εμποροβιομήχανους και τους εφοπλιστές

Κυβέρνηση και μεγαλοεργοδοσία πατάνε πάνω στην ενδοτικότητα της συνδικαλιστικής πλειοψηφίας και χυμάνε να σπάσουν τον αγώνα των εργαζομένων

Στο μεταξύ, με καθολική συμμετοχή, οι εργαζόμενοι του ΟΛΠ συνεχίζουν τις απεργιακές τους κινητοποιήσεις, που ξεκίνησαν από την 1η Οκτώβρη, ενάντια στην παραχώρηση του ΣΕΜΠΟ στα μονοπώλια. Από χτες ξεκίνησαν 24ωρες επαναλαμβανόμενες απεργίες που θα διαρκέσουν μέχρι αύριο Παρασκευή, ενώ το Σαββατοκύριακο συνεχίζουν με αποχή από την εργασία. Απέναντι στους εργαζόμενους, οι δυνάμεις του κεφαλαίου, που έχουν συμφέρον από την ιδιωτικοποίηση του λιμανιού, έχουν συγκροτήσει το δικό τους «μαύρο» μέτωπο, εξαπολύοντας απειλές, εκβιασμούς, ενώ αξιώνουν ακόμα και την ποινικοποίηση του απεργιακού αγώνα.

Πρώτος τη σημαία κρατάει ο πρόεδρος του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Αθήνας Κ. Μίχαλος, ο οποίος, με χτεσινό δελτίο Τύπου, ξεδιάντροπα απαιτεί να τεθεί σε ισχύ η κατάπτυστη δικαστική απόφαση που εξέδωσε το 2008 το Εφετείο Πειραιά, με την οποία είχε χαρακτηρίσει παράνομες και καταχρηστικές τις απεργιακές κινητοποιήσεις που έκαναν και τότε οι εργαζόμενοι κατά της παραχώρησης. Και όχι μόνον αυτό, αλλά απαγόρευε και όσες θα γίνονταν στο μέλλον με τα ίδια αιτήματα!

Στο ίδιο μήκος κύματος, η Διεθνής Ναυτική Ενωση, που εκπροσωπεί τους εφοπλιστές και τις πολυεθνικές μεταφορικές εταιρείες, με ανακοίνωσή της, απαιτεί παρέμβαση του πρωθυπουργού για να επιβάλει στο λιμάνι την «έννομη τάξη». Παρόμοια ανακοίνωση εξέδωσε και το Βιοτεχνικό Επιμελητήριο Αθήνας.

Την ίδια στιγμή, η πλειοψηφία ΠΑΣΚΕ, ΔΑΚΕ και ΑΠ στη διοίκηση της Ομοσπονδίας των υπαλλήλων του λιμανιού (ΟΜΥΛΕ) και στην Ενωση Λιμενεργατών, υπονομεύουν ευθέως τον αγώνα των εργαζομένων. Κάτω από την αποφασιστικότητα και τις πιέσεις των εργαζομένων, η πλειοψηφία αποφάσισε μεν τη συνέχιση των απεργιών, ωστόσο πιστή στην τακτική του «κοινωνικού διαλόγου» δίνει στους αντιπάλους των εργαζομένων νέα περιθώρια για να εντείνουν την επίθεσή τους. Την ώρα που οι εργαζόμενοι εκπέμπουν μήνυμα ενάντια στην ιδιωτικοποίηση του λιμανιού, αυτή η πλειοψηφία συνδιαλέγεται με την κυβέρνηση για τη δήθεν επαναδιαπραγμάτευση της σύμβασης παραχώρησης, αποδεχόμενη πλήρως την πολιτική της ιδιωτικοποίησης και νομιμοποιώντας επί της ουσίας τους κυβερνητικούς σχεδιασμούς για καθολική παράδοση του ΣΕΜΠΟ στην πολυεθνική.

Αντεργατική πλειοδοσία από τη ΝΔ

Σε αντεργατική - αντιλαϊκή πλειοδοσία επιδίδονται οι υποψήφιοι για την αρχηγία της ΝΔ, ασκώντας πιέσεις στην κυβέρνηση για να εφαρμόσει την ιδιωτικοποίηση του ΟΛΠ και να δείξει πυγμή στις απεργιακές κινητοποιήσεις των εργαζομένων. Η Ντόρα Μπακογιάννη επανήλθε χθες και σε δήλωσή της προβάλλει τις «τεράστιες ζημιές» που προκαλούν στο Δημόσιο και τις επιχειρήσεις, προκειμένου να μεγιστοποιήσει την πίεση για να σπάσουν οι απεργίες. Ειδικότερα, η επίδοξη αρχηγός της ΝΔ «θυμίζει» ότι «από τις συνεχιζόμενες κινητοποιήσεις στο λιμάνι του Πειραιά, το Δημόσιο χάνει κάθε μέρα 3 εκατομμύρια ευρώ, ενώ ταυτόχρονα χιλιάδες τόνοι εμπορευμάτων παραμένουν εγκλωβισμένοι ή μεταφέρονται σε λιμάνια του εξωτερικού». Επικρίνει το ΠΑΣΟΚ για τις ανεύθυνες και λαϊκίστικες εξαγγελίες, ενώ επιχειρεί να παίξει και με τις ενδοκυβερνητικές κόντρες, υποδεικνύοντας στην υπουργό Οικονομίας αν έχει απορίες «να ρωτήσει τον κ. Πάγκαλο».

Στην ίδια κατεύθυνση ο Δημήτρης Αβραμόπουλος κάνει λόγο για «επικίνδυνη ανευθυνότητα» της κυβέρνησης, χαρακτηρίζει «πολύ συμφέρουσα» για το Ελληνικό Δημόσιο τη σύμβαση παραχώρησης στην COSCO και καλεί την κυβέρνηση να πει «ποια ακριβώς εργασιακά δικαιώματα υπερασπίζεται και προστατεύει, άγνωστα σε μας, γιατί όλα τα δικαιώματα που προβλέπονται τόσο στο νόμο, όσο και η επιχειρησιακή Σύμβαση η οποία υπογράφηκε, σε συμφωνία με τους εργαζομένους πολύ πρόσφατα, είναι απόλυτα κατοχυρωμένα»(!).

Τι προβλέπει η σύμβαση με την πολυεθνική

Για το «έγκλημα» που διαπράττεται σε βάρος του λιμανιού του Πειραιά με την παραχώρηση του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων του ΟΛΠ, ανοίγοντας το «χορό» και για τα υπόλοιπα λιμάνια της χώρας, είναι εξίσου υπόλογες οι κυβερνήσεις του ΠΑΣΟΚ και της ΝΔ. Στις 30 Μάρτη του 2009 δημοσιεύθηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως ο νόμος 3755 που ψηφίστηκε από τη Βουλή στις 19 Φλεβάρη, με τίτλο: «Κύρωση της Σύμβασης Παραχώρησης των λιμενικών εγκαταστάσεων των προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων της Ανώνυμης Εταιρείας Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς και ρύθμιση συναφών θεμάτων».

Ο νόμος αυτός πέρασε με τις ψήφους μόνο της ΝΔ. Ωστόσο, η πατρότητα της σύμβασης ανήκει στο ΠΑΣΟΚ. Με το νόμο αυτό δόθηκε νομική ισχύ στη Σύμβαση Παραχώρησης που έχει υπογράψει το Ελληνικό Δημόσιο με τον ΟΛΠ (13 Φλεβάρη 2002, με κυβέρνηση ΠΑΣΟΚ και υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας τον Γ. Ανωμερίτη), ώστε ανά πάσα στιγμή ο Οργανισμός να είναι σε θέση να παραχωρεί τμήματα των λιμανιών. Πρόκειται για κείμενο άθλιο που προβλέπει ακριβώς την παραχώρηση των πάντων. Η διαφορά της σύμβασης που ενέκριναν οι βουλευτές της ΝΔ με αυτό που είχε υπογράψει ο Ανωμερίτης, είναι ότι από τα 40 έτη, η διάρκεια της σύμβασης παραχώρησης ορίζεται με το νόμο κοντά στα 50 έτη με κάποιες παρατάσεις.

Σε ό,τι αφορά τους όρους που προβλέπει η Σύμβαση παραχώρησης στην κινέζικη πολυεθνική COSCO:

• Στα άρθρα 1 και 2 κυρώνονται και έχουν πλέον ισχύ νόμου οι συμβάσεις παραχώρησης του δικαιώματος χρήσης και εκμετάλλευσης των γηπέδων, κτιρίων και άλλων εγκαταστάσεων που βρίσκονται εντός λιμενικής ζώνης του ΟΛΠ, που σημαίνει ότι είναι θέμα χρόνου πλέον η προετοιμασία για την παραχώρηση ολόκληρου του λιμανιού και την εκδίωξη ακόμα και της Ναυπηγοεπισκευαστικής Ζώνης του Περάματος.
• Στο άρθρο 3 προβλέπεται ότι «η αρχική διάρκεια της Σύμβασης» μεταξύ του Δημοσίου και του Οργανισμού ορίζεται πλέον στα 50 έτη. Ετσι στα άρθρα αυτά «δένεται» πλέον από όλες τις πλευρές ότι τα μονοπωλιακά μεγαθήρια θα μπορούν ανενόχλητα να έχουν υπό τον πλήρη έλεγχό τους για τουλάχιστον 40 χρόνια το εξαγωγικό και εισαγωγικό εμπόριο της Ελλάδας, με ό,τι σημαίνει αυτό για το λαό, εκμεταλλευόμενα ολόκληρη την υποδομή και ανωδομή των Σταθμών που έχει κτιστεί από τον ιδρώτα και το αίμα των εργαζομένων της χώρας.
• Στα άρθρα 4, 5, 6, 7 προβλέπεται η «εθελούσια αποχώρηση» του προσωπικού του ΟΛΠ με την πρόωρη συνταξιοδότηση και τη μετάταξή τους. Το ζουμί είναι ότι οι εργαζόμενοι με πλήρη εργασιακά και συνταξιοδοτικά δικαιώματα θα βρίσκονται στον ΟΛΠ μέχρι τον Ιούνη του 2010. Και αυτό, προκειμένου να εκπαιδεύσουν τους νεοπροσλαμβανόμενους - αλλά και αυτούς που θα προσλάβει ο «ανάδοχος» - των οποίων τα εργασιακά δικαιώματα θα είναι αυτά που προβλέπει η «αγορά», όπως αναφέρεται στα κείμενα της προκήρυξης διαγωνισμών για τον ΣΕΜΠΟ. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτοί που θα μεταταγούν δε θα παίρνουν φράγκο αύξηση μέχρι οι αποδοχές τους να εξισωθούν με τις αποδοχές των εργαζομένων στις υπηρεσίες που θα έχουν μεταταγεί.

• Τι έλεγε το ΠΑΣΟΚ σαν αντιπολίτευση;

Η ΝΔ παρέδωσε στην κινέζικη πολυεθνική δυο από τις τρεις προβλήτες του ΣΕΜΠΟ. Το ΠΑΣΟΚ μεθοδεύει την παράδοση και της τρίτης προβλήτας. Τι έλεγε όμως από τη θέση της αντιπολίτευσης το ΠΑΣΟΚ για την παράδοση του ΣΕΜΠΟ; Μια συνοπτική σταχυολόγηση δηλώσεων και παρεμβάσεων είναι η παρακάτω, κάνοντας περιττό κάθε άλλο δικό μας σχόλιο:

-- Τον Απρίλη του 2008 ο σημερινός πρωθυπουργός Γ. Παπανδρέου κατέθεσε Επίκαιρη Ερώτηση προς τον τότε πρωθυπουργό Κ. Καραμανλή με θέμα: «Τις ιδιωτικοποιήσεις δημόσιων επιχειρήσεων στρατηγικής σημασίας που επιχειρεί η κυβέρνηση»(!!!). Στο κείμενο της Ερώτησης ανέφερε: «Αν υλοποιηθούν τα σχέδια της κυβέρνησης» για την «πλήρη ιδιωτικοποίηση δημόσιων επιχειρήσεων στρατηγικής σημασίας», η Ελλάδα «θα είναι η μόνη ευρωπαϊκή χώρα, στην οποία τα μεγαλύτερα λιμάνια, το σύνολο των μεγάλων αεροδρομίων, οι τηλεπικοινωνίες, η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και άλλοι ζωτικοί τομείς της οικονομίας θα είναι ιδιωτικοί ή και θα ελέγχονται από αντίστοιχους οργανισμούς άλλων χωρών». Και καταλήγει: «Αυτή η πολιτική είναι και ξεπερασμένη και αποτυχημένη. Την εφάρμοσαν μόνο στο παρελθόν ακραία νεοφιλελεύθερες κυβερνήσεις όπως της κ. Θάτσερ και του κ. Μητσοτάκη».

-- Στις 10 Μάη 2008 η πολιτική εκπρόσωπος του ΠΑΣΟΚ Ελπ. Τσούρη δήλωνε: «Το ΠΑΣΟΚ καταγγέλλει τη σημερινή κυβέρνηση για την απόφασή της να πουλήσει εθνικής σημασίας, αλλά και ασφάλειας, περιουσιακά στοιχεία, (...) ο δημόσιος έλεγχος και η διαχείριση των λιμενικών μας υποδομών αποτελεί βιώσιμη επιλογή, λόγω της κερδοφορίας και της δυνατότητας χρηματοδότησης των υπό εξέλιξη επενδυτικών τους σχεδίων και, επιβάλλεται, λόγω του στρατηγικού χαρακτήρα και ρόλου τους στην ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας».

-- Με ανακοίνωσή του, το ΠΑΣΟΚ στις 10 Γενάρη 2008 σημείωνε: «Η κυβέρνηση Καραμανλή αποκαλύπτει για μια ακόμη φορά ότι, πίσω από τον "μεταρρυθμιστικό μανδύα" που ενδύεται, επιχειρεί να κρύψει τις αντιλαϊκές και αυταρχικές επιλογές της, που στην προκειμένη περίπτωση έχουν στόχο το ξεπούλημα των λιμανιών του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης σε ιδιωτικά συμφέροντα».

-- Η Νομαρχιακή Επιτροπή ΠΑΣΟΚ Πειραιά και Νήσων με ανακοίνωση της στις 3 Μάρτη 2009 σημείωνε: «Η διαδικασία ξεπουλήματος του ΣΕΜΠΟ του ΟΛΠ ήταν στημένη και προαποφασισμένη από την κυβέρνηση Καραμανλή στα πλαίσια του άκρατου νεοφιλελευθερισμού (...) όλα τα προηγούμενα χρόνια η πολιτική του ΠΑΣΟΚ βασίστηκε στη διαφύλαξη του δημόσιου ελέγχου του ΟΛΠ (...) Το ΠΑΣΟΚ καταγγέλλει το ξεπούλημα των λιμανιών και δεσμεύεται ότι θα κάνει ό,τι μπορεί να ανατρέψει μια ακόμα πράξη ντροπής της ΝΔ»...

Π.Θ.

• Ο ΛΑ.Ο.Σ. προσφέρει υπηρεσίες...

Για την κατάσταση στο λιμάνι ρωτήθηκε χτες ο πρόεδρος του ΛΑΟΣ Γ. Καρατζαφέρης και δήλωσε: «Πρέπει να γίνει επαναδιαπραγμάτευση σε βάθος για να ωφεληθεί η πατρίδα, η οικονομία και οι εργαζόμενοι, όχι όμως να παίξουμε παιχνίδια τα οποία επιθυμεί η Αμερική, να διώξουμε δηλαδή τους Κινέζους απ' τη Μεσόγειο». Γενικόλογα και ανέξοδα αντιαμερικανός ο ΛΑ.Ο.Σ., άλλα όχι πολέμιος της πολιτικής που παραδίδει στρατηγικούς τομείς της οικονομίας και εγκαταστάσεις της χώρας στις πολυεθνικές, ανεξάρτητα από εθνικότητα. Και πάνω σ' αυτή τη βαθιά αντιλαϊκή στρατηγική του θέση, οικοδομεί και την αυταπάτη ότι, μέσα από τις κατάλληλες «διαπραγματέυσεις», μπορεί και το μεγάλο κεφάλαιο να είναι ικανοποιημένο (δηλαδή να κονομάει) και ο λαός και οι εργαζόμενοι να περνάνε καλά. Στο διά ταύτα, αυτό που λέει στους εργαζόμενους είναι: Διεκδικήστε μια καλύτερη διαπραγμάτευση για το πώς θα σφαγιάσει τα δικαιώματά σας η πολυεθνική και σταματήστε την απεργία, επειδή είναι κοινό συμφέρον να έχει η κινέζικη COSCO το λιμάνι. Αυτές είναι οι υπηρεσίες που προσφέρει ο ΛΑ.Ο.Σ. στο κεφάλαιο και - στη συγκεκριμένη συγκυρία - στην κυβέρνηση, που δείχνει πρόθυμη να δεχτεί οποιαδήποτε συνδρομή προκειμένου να σπάσει την απεργία και να ολοκληρώσει την παράδοση του λιμανιού στις πολυεθνικές. Και είναι βέβαιο, ότι τόσο η μεγαλοεργοδοσία, όσο και η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ, θα εκτιμήσουν δεόντως τις υπηρεσίες του...

Αρχίζει διάλογος με Cosco, συνεχίζουν την απεργία οι λιμενεργάτες

ΠΑΡΑΘΥΡΟ διαλόγου για την επαναδιαπραγμάτευση όρων της σύμβασης μεταξύ ΟΛΠ και Cosco άνοιξε χθες η υπουργός Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας Λούκα Κατσέλη, την ώρα που στο λιμάνι του Πειραιά τα εγκλωβισμένα κοντέινερ ξεπερνούν τα 6.000 και οι λιμενεργάτες συνεχίζουν τις κινητοποιήσεις τους πραγματοποιώντας και σήμερα απεργία.

Σε συνάντηση που είχε χθες η υπουργός με τη διοίκηση του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς δήλωσε ότι η κυβέρνηση θα αρχίσει από την αρχή τον διάλογο με σκοπό τον επανέλεγχο των όρων υλοποίησης της σύμβασης με την κινεζική Cosco και συγκεκριμένα τον τρόπο λειτουργίας των δύο προβλητών, χωρίς ωστόσο να θέτει θέμα επαναδιαπραγμάτευσης της σύμβασης. «Βρισκόμαστε σε συνεχείς συζητήσεις με όλα τα μέρη. Ήδη έχει συμφωνηθεί να ξεκινήσει άμεσα ουσιαστικός διάλογος σχετικά με όλα τα ζητήματα της παραχώρησης. Τα αποτελέσματα θα ισχύσουν αναδρομικά από την 1η Οκτωβρίου 2009. Επιδίωξή μας είναι μέσω του διαλόγου να αντιμετωπισθούν όλα τα ζητήματα, να αποκατασταθεί η ηρεμία και η εύρυθμη λειτουργία του λιμανιού, καθώς και να προαχθεί το δημόσιο συμφέρον. Βρισκόμαστε σε συνεχείς συζητήσεις με όλα τα μέρη», δήλωσε η κ. Κατσέλη.

Η Ομοσπονδία Μόνιμων Υπαλλήλων Λιμένων Ελλάδος (ΟΜΥΛΕ) και η Ένωση Λιμενεργατών, πάντως, συνεχίζουν τις απεργιακές τους κινητοποιήσεις, τις οποίες έχουν αρχίσει από την 1η Οκτωβρίου- ημέρα έναρξης της ισχύος της συμφωνίας- με κύριο αίτημα το πάγωμα της σύμβασης εγκατάστασης στο ΣΕΜΠΟ της κινεζικής εταιρείας Cosco. Μάλιστα, εξαιτίας των κινητοποιήσεων αυτών, στο λιμάνι του Πειραιά βρίσκονται καθηλωμένα περισσότερα από 6.000 κοντέινερ, εκ των οποίων περίπου 1.200 προορίζονται για εξαγωγές, ενώ ήδη περισσότερα από 12.000 κοντέινερ έχουν αλλάξει πορεία και κατευθύνονται σε άλλα λιμάνια της Ελλάδας και της Ευρώπης με σημαντική επιβάρυνση στο κόστος μεταφοράς, ενώ έχει αρχίσει και η επιβολή επίναυλου για το λιμάνι του Πειραιά.

• Συνάντηση με την υπουργό

Στην ανακοίνωσή τους οι λιμενεργάτες καλούν την κυβέρνηση να λάβει άμεσες και δραστικές πρωτοβουλίες, ενώ έχουν ζητήσει συνάντηση με την υπουργό Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας Λούκα Κατσέλη, η οποία σύμφωνα με πληροφορίες ενδέχεται να πραγματοποιηθεί σήμερα. Πάντως, ο πρόεδρος της ΟΜΥΛΕ Γιώργος Γεωργακόπουλος δήλωσε ότι δεν θα σταματήσει η απεργία μέχρι να συναντηθούν με την υπουργό. [ΡΕΠΟΡΤΑΖ: Δήμητρα Σκούφου, ΤΑ ΝΕΑ: Τρίτη 13 Οκτωβρίου 2009]

Διαπραγματεύσεων συνέχεια για την Cosco

• Χωρίς αποτέλεσμα ολοκληρώθηκε η σημερινή συνάντηση των εκπροσώπων των λιμενεργατών με την υπουργό Λ. Κατσέλη για τη σύμβαση με την κινεζική Cosco. Αποφάσισαν συνέχιση της απεργίας έως την Παρασκευή.

«Βρισκόμαστε στη μέση της συζήτησης με τους εκπροσώπους των λιμενεργατών, προκειμένου να εξασφαλίσουμε την ομαλή λειτουργία του λιμανιού», δήλωσε η υπουργός Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας κα Λούκα Κατσέλη αμέσως μετά τη συνάντησή της με τους λιμενεργάτες. «Έγινε προσπάθεια να τους εξηγηθούν οι περιοριστικοί παράγοντες της σύμβασης και περιμένουμε αποτελέσματα» σημείωσε χαρακτηριστικά η κα Κατσέλη

Από την πλευρά της πάντως η Ομοσπονδία Υπαλλήλων Λιμένων Ελλάδας παραμένει αμετακίνητη στη θέση της και μάλιστα εξήγγειλε νέα τριήμερη απεργία και αποχή από την υπερωριακή εργασία του σαββατοκύριακου.

Μετά τη συνάντηση της υπουργού Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας Λούκας Κατσέλη με εκπροσώπους των εργαζομένων στο λιμάνι του Πειραιά, ο πρόεδρος της ΟΜΥΛΕ Γ. Γεωργακόπουλος δήλωσε ότι η συνάντηση απέβη άκαρπη αλλά, πρόσθεσε, παραμένει ανοιχτή η πόρτα του διαλόγου.

Πιστεύουμε, είπε ο κ. Γεωργακόπουλος, ότι η δική μας λύση, δηλαδή το πάγωμα της εγκατάστασης της COSCO, είναι εφικτή και δεν χρεώνει στην κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ τις βεβιασμένες κινήσεις του ΟΛΠ για την εγκατάσταση της COSCO στο ΣΕΜΠΟ Ν. Ικονίου, που έγιναν με νομικές και θεσμικές ακροβασίες.

Tην Τετάρτη ο πρεσβευτής της Κίνας θα συναντηθεί με τη Λούκα Κατσέλη όπου αναμένεται να ζητήσει την τήρηση της νομιμότητας και την εφαρμογή της διεθνούς σύμβασης που έχει υπογράφει με το ελληνικό δημόσιο.

Η πλευρά της Cosco αναμένεται να ασκήσει σε διεθνή δικαστήρια το δικαίωμα που ορίζει η σύμβαση για αποζημίωση κάθε μέρα που το ελληνικό δημόσιο καθυστερεί να παραδώσει το σταθμό εμπορευματοκιβωτίων.

• Τριήμερη απεργία των λιμενεργατών

Σκληραίνουν κι άλλο τη στάση τους οι απεργοί στο λιμάνι του Πειραιά. Η γενική συνέλευση ολοκληρώθηκε το μεσημέρι, κατά τη διάρκεια της οποίας αποφασίσθηκε η κήρυξη νέας, τριήμερης απεργίας στις 14 έως 16 Οκτωβρίου. Παράλληλα, αποφάσισαν αποχή από εργασία Σαββάτου-Κυριακής (17-18/10).

Βασικό τους αίτημα παραμένει: «Εδώ και τώρα πάγωμα της συμφωνίας με την Cosco, για να βγούμε από το αδιέξοδο. Καλούμε την κυβέρνηση να κόψει κάθε ομφάλιο λώρο με τη διοίκηση του ΟΛΠ που οικοδόμησε το ξεπούλημα». Το διατύπωσε ο κ.Γιώργος Γεωργακόπουλος, πρόεδρος της Ομοσπονδίας Υπαλλήλων Λιμένων Ελλάδος. Μιλώντας σήμερα το πρωί στον ρ/σ του Δήμου Αθηναίων ο πρόεδρος των εργαζομένων έκανε λόγο για «λεόντειο αποικιοκρατική σύμβαση» αναφερόμενος στη στρατηγική συνεργασία που υπογράφηκε με την Cosco, για την εκμετάλλευση του ΟΛΠ τα επόμενα 35 χρόνια.

«Μετά από όλα αυτά, η στάση της κυβέρνησης απέναντι στην απεργιακή κινητοποίηση αναμένεται με εξαιρετικό ενδιαφέρον». Το απόγευμα η υπουργός Οικονομίας κ.Λούκα Κατσέλη θα έχει συνάντηση με τους απεργούς, ενώ χθες βράδυ προηγήθηκε μια «θερμή» συζήτηση στο Μέγαρο Μαξίμου, αναφορικά με το ζήτημα. Το βάρος των διαπραγματεύσεων έχει αναλάβει τελικά η υπουργός Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας κ.Λούκα Κατσέλη, αν και αρχικά τέθηκε εν αμφιβόλλω κι αυτό. Παρόντες στη σύσκεψη, ήταν - πέραν της κ.Κατσέλη - και οι κ.Πάγκαλος, Ραγκούσης και Παπακωνσταντίνου. Η τελική «γραμμή» που αποφασισίσθηκε ήταν να τερματιστεί το συνοτμότερο δυνατό η απεργιακή κινητοποίηση, η οποία μπήκε στη 12η μέρα κι έχει «μπλοκάρει» την ομαλή λειτουργία της αγοράς.

Υπολογίζεται ότι αυτή τη στιγμή στις εγκαταστάσεις του ΟΛΠ παραμένουν στοιβαγμένα χιλιάδες κοντέινερς με πάνω από 250.000 τόνους εμπορευμάτων, που περιμένουν να προψθηθούν στην αγορά. Οι απεργοί, από την άλλη, περιμένουν να οριστεί νέο ραντεβού με την κ.Κατσέλη κι ως τότε δηλώνουν ανυποχώρητοι στις θέσεις τους.

• Ο κυβερνητικός εκπρόσωπος

«Έχουμε πετύχει να αρχίσει ένας διάλογος για όλα τα ζητήματα και εκείνα της εργασίας. Διασφαλίζουμε, με όρους δημόσιου συμφέροντος, τον υγιή ανταγωνισμό και συνεχίζεται και σήμερα και θα συνεχιστεί ο διάλογος με όλους τους φορείς για την εύρυθμη λειτουργία του λιμανιού», δήλωσε ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Γ. Πεταλωτής σχετικά με τις εξελίξεις στο λιμάνι του Πειραιά,παραπέμποντας στις σχετικές δηλώσεις της υπουργού Οικονομίας Λούκας Κατσέλη.

Ο Γ. Πεταλωτής τόνισε ότι «θέλουμε να ολοκληρωθεί ο διάλογος το συντομότερο δυνατόν για να λήξει η κατάσταση που έχει διαμορφωθεί στο λιμάνι» και εξέφρασε την πεποίθηση ότι «θα έχουμε θετικές εξελίξεις», καθώς όπως είπε - απαντώντας σε άλλη ερώτηση -«υπάρχουν ενδείξεις» για κάτι τέτοιο.

Σχετικά με τη «διαφωνία» που φέρεται,σύμφωνα με δημοσιεύματα, να υπήρξε στο χτεσινό,άτυπο,υπουργικό συμβούλιο,μεταξύ της κας Κατσέλη και του κ. Θ. Πάγκαλου, ο εκπρόσωπος ανέφερε ότι «η συζήτηση που γίνεται μέσα στην κυβέρνηση αποδεικνύει ότι υπάρχει μια θετική δυναμική και ότι οι εξελίξεις συζητώνται και αποφασίζονται μέσα από τα αρμόδια όργανα».

Κληθείς να σχολιάσει τα περί «φωνών μέσα στην κυβέρνηση που έλεγαν ότι δεν είναι δυνατό ένας υπουργός να διαπραγματεύεται με τους νομικούς συμβούλους μια εταιρείας για το θέμα της σύμβασης», δήλωσε ότι «αυτές τις φωνές εγώ δεν τις έχω ακούσει».

Επιπλέον,ερωτηθείς για το αν είναι δίκαια τα αιτήματα των εργατών,ο κ. Πεταλωτής απάντησε ότι «σε κάθε απεργία υπάρχουν και κάποια αιτήματα. Η κυβέρνηση δεν μπορεί να απαντάει επ' αυτών».

Ακόμη κληθείς να αποσαφηνίσει τους όρους της επαναδιαπραγμάτευσης, ο κ.Πεταλωτής χαρακτήρισε μια τέτοια ενέργεια «άκαιρη, η οποία θα ακύρωνε πολλές διαδικασίες διαλόγου».

• Παρέμβαση Ντόρας

Στο μεταξύ, το θέμα του ΟΛΠ στάθηκε η αφορμή για την πρώτη αντιπολιτευτική κριτική από πλευράς της ΝΔ. Την άσκησε με δήλωση της η υποψήφια για το αξίωμα του προέδρου κ.Ντόρα Μπακογιάννη, από το Γραφείο της οποίας εκδόθηκε πριν λίγο η παρακάτω ανακοίνωση:

«Είχα επανειλημμένα επισημάνει προεκλογικά ότι τα ανεύθυνα λόγια και οι διακηρύξεις έχουν συνέπειες όταν ένα κόμμα κληθεί να κυβερνήσει. Λυπάμαι πολύ που επαληθεύτηκα.

Ήδη, εξαιτίας των ανεύθυνων διακηρύξεων περί επαναδιαπραγμάτευσης της σύμβασης με την COSCO αναφορικά με την παραχώρηση των προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ του λιμένος Πειραιώς, έχουμε τις εξής αρνητικές συνέπειες:

-Μια απεργία των λιμενεργατών που ξεπέρασε ήδη τις 12 ημέρες.

-Κίνδυνο να επεκταθεί και στους λιμένες Ελευσίνας και Λαυρίου.

-Αναστάτωση και έντονες διαμαρτυρίες των παραγωγικών τάξεων.

-Απώλεια έργου του λιμένος Πειραιώς προς όφελος άλλων, ανταγωνιστικών, ευρωπαϊκών λιμένων.

-Προβλήματα στην τροφοδοσία της αγοράς.

-Τις πρώτες τριβές και διαφωνίες στους κόλπους της κυβέρνησης.

-Η κυριότερη, όμως, συνέπεια είναι το πλήγμα στην επενδυτική αξιοπιστία της χώρας. Ήδη, προ των εκλογών, είχε καταστεί ευρύτερα γνωστό ότι το θέμα προκάλεσε την αυτόβουλη παρέμβαση του Αντιπροέδρου της κινεζικής κυβέρνησης.

Οι εξελίξεις αυτές στο λιμάνι και οι συνέπειες, που είναι ήδη πολύ σοβαρές σε συνδυασμό με την εσπευσμένη και χωρίς μελέτη κατάργηση του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής που προκαλεί απορία -για να το θέσω ήπια-των φορέων της Ναυτιλίας, δίνουν ένα ιδιαίτερα αρνητικό πρώτο δείγμα γραφής της κυβέρνησης του ΠΑΣΟΚ στον ζωτικό τομέα της οικονομίας.

«Ελπίζω ότι η κατάσταση αυτή θα δώσει έγκαιρα το μήνυμα στην κυβέρνηση ότι τα ζητήματα αυτά πρέπει να αντιμετωπίζονται με ιδιαίτερη σοβαρότητα, ώστε να αποφύγουμε και άλλες δυσάρεστες εκπλήξεις στο μέλλον, ιδίως δε κάποια δραματική επιδείνωση του επενδυτικού κλίματος». [Η Καθημερινή, 13/10/2009]

Κινεζικές πιέσεις για τον Πειραιά

• Παρέμβαση σε υψηλό κυβερνητικό επίπεδο για να σταματήσει η απεργία και να προχωρήσει η λειτουργία της Cosco

Ασφυκτικές πιέσεις ασκεί από χθες στη νέα κυβέρνηση το Πεκίνο, απαιτώντας να εφαρμοστεί η σύμβαση του ελληνικού Δημοσίου με την εταιρεία Cosco. Μετά τη χθεσινή απόφαση των λιμενεργατών να παρατείνουν τις κινητοποιήσεις τους ως το τέλος της εβδομάδας, η διπλωματική μηχανή της ασιατικής υπερδύναμης κινητοποιήθηκε και κλιμακώνει από σήμερα τις κινήσεις της στα υπουργεία Οικονομίας και Εξωτερικών, επισημαίνοντας ότι το ελληνικό κράτος θα πρέπει να τιμήσει την υπογραφή του και να εφαρμόσει μια σύμβαση που έχει κυρωθεί από τη Βουλή και έχει επικυρωθεί από το Συμβούλιο της Επικρατείας. Τις επόμενες ημέρες διπλωμάτες και απεσταλμένοι του κινεζικού κράτους θα «κυκλώσουν» και το Μέγαρο Μαξίμου και αν δεν επιτευχθεί κάποια οριστική λύση, θα ακολουθήσει παρέμβαση στον κ. Γ. Παπανδρέου του πρωθυπουργού Γουέν Ζιαμπάο που πριν από έναν χρόνο υπέγραψε τη σύμβαση στην Αθήνα.

Οπως πληροφορείται «Το Βήμα», ο επικεφαλής του κινεζικού κολοσσού που ελέγχει την παγκόσμια αγορά εμπορευματοκιβωτίων κ. Γουέι Τζιαν Φου (και κορυφαίο στέλεχος του Κομμουνιστικού Κόμματος της Κίνας) απέστειλε προχθές μια επιστολή διαμαρτυρίας στην υπουργό Οικονομίας κυρία Λούκα Κατσέλη, ζητώντας της να παρέμβει και να ανοίξει το λιμάνι του Πειραιά που από την 1η Οκτωβρίου ελέγχει η Cosco.

H κυρία Κατσέλη διαβεβαίωσε τη θυγατρική της στην Ελλάδα ΣΕΠ ΑΕ πως θα καταβάλει κάθε προσπάθεια να λήξουν οι κινητοποιήσεις. Ωστόσο μετά τη χθεσινή απόφαση των λιμενεργατών για παράταση της απεργίας η κυρία Κατσέλη συναντήθηκε και με εκπροσώπους της εταιρείας, οι οποίοι της τόνισαν πως είναι πρόθυμοι να συζητήσουν ορισμένες τροποποιήσεις στη σύμβαση παραχώρησης του Λιμένα Πειραιά, αλλά υπό την προϋπόθεση πως πρώτα θα ανοίξει το λιμάνι και θα λειτουργήσει κανονικά.

Σύμφωνα με πληροφορίες, ο πρεσβευτής της Κίνας στην Αθήνα θα επισκεφθεί σήμερα την κυρία Κατσέλη για να της μεταφέρει την έντονη δυσφορία της κυβέρνησής του, ενώ ανάλογο ραντεβού έχει ζητήσει και από τον αναπληρωτή υπουργό Εξωτερικών κ. Δ. Δρούτσα. Σήμερα εξάλλου φθάνει στην Αθήνα αντιπροσωπεία του Κομμουνιστικού Κόμματος της Κίνας, που θα συναντηθεί αύριο ή μεθαύριο με τον Πρωθυπουργό, μεταφέροντας επίσης τη δυσαρέσκεια της κινεζικής κυβέρνησης για την εμπλοκή που έχει δημιουργηθεί.

• Στον κ. Ν. Σηφουνάκη η σκυτάλη

Το ζήτημα που έχει προκύψει έχει αρχίσει να προκαλεί από χθες και εσωκομματικές τριβές στην κυβερνώσα παράταξη αναδεικνύοντας το θέμα αυτό ως το πρώτο «αγκάθι» που απειλεί το δυναμικό ξεκίνημά της. Με απόφαση του Πρωθυπουργού όλες οι αρμοδιότητες των λιμένων μεταβιβάζονται σήμερα στον υφυπουργό Υποδομών κ. Ν. Σηφουνάκη που διαθέτει και την ανάλογη εμπειρία από τη θητεία του στο υπουργείο Ναυτιλίας, ενώ οι συνδικαλιστές του ΠαΣοΚ που ελέγχουν το λιμάνι και τον ΟΛΠ υποστηρίζουν πως αν είχε εμπλακεί στις διαπραγματεύσεις το Μέγαρο Μαξίμου ή το υπουργείο Υποδομών ίσως δεν είχε υπάρξει συμφωνία.

«Ούτε ο Οργανισμός Λιμένα Πειραιά ούτε η κυβέρνηση μπορούν να παρανομήσουν παγώνοντας τη σύμβαση παραχώρησης» τόνιζαν χθες κύκλοι της εταιρείας και πρόσθεταν:

«Οποιαδήποτε παρέκκλιση από αυτά που ορίζει η σύμβαση παραχώρησης, που είναι σήμερα νόμος του ελληνικού κράτους, είναι παράνομη. Αυτή τη στιγμή αισθανόμαστε ότι η κυβέρνηση αναζητεί τρόπο να παρανομήσει».

Την εφαρμογή της σύμβασης ζήτησε εξάλλου χθες και η πρώην υπουργός Εξωτερικών κυρία Ντόρα Μπακογιάννη επισημαίνοντας πως οι παλινωδίες της κυβέρνησης προκαλούν ήδη σοβαρό πλήγμα στην επενδυτική αξιοπιστία της χώρας.

• ΡΕΠΟΡΤΑΖ Β. ΧΙΩΤΗΣ | ΤΟ ΒΗΜΑ, Τετάρτη 14 Οκτωβρίου 2009

Διαβάστε Επίσης

Μηδέν εις το πηλίκον κατά τη χθεσινή συνάντηση

Δήλωση του κ. Δ. Αβραμόπουλου για Cosco [13:29]

Δήλωση κυρίας Λούκας Κατσέλη για το λιμάνι του Πειραιά [14:45]

Σύσκεψη υπό τον κ. Θεόδωρο Πάγκαλο στο Μαξίμου για την απεργία στο λιμάνι του Πειραιά [ 15:12 ]

Δήλωση της κυρίας Κατσέλη, μετά τη συνάντησή της με τον κινέζο πρέσβη [20:05]

Διάλογο για τη σύμβαση ΟΛΠ - COSCO υποσχέθηκε η Λούκα Κατσέλη

• «Με στόχο το δημόσιο συμφέρον»

Παράθυρο διαλόγου για το θέμα της σύμβασης μεταξύ ΟΛΠ και COSCO άφησε σήμερα η υπουργός Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας κυρία Λούκα Κατσέλη σε συνάντηση που είχε με εκπροσώπους όλων των ενδιαφερόμενων μερών.

Συγκεκριμένα, σε πεντάωρη συνάντηση με εκπροσώπους των Ελλήνων εφοπλιστών, τη διοίκηση του ΟΛΠ και το ΔΣ της ΠΝΟ, η κ. Κατσέλη επισήμανε ότι όλα τα ζητήματα θα λυθούν μέσω του διαλόγου και επιδίωξή της είναι να αποκατασταθεί η ηρεμία και η εύρυθμη λειτουργία του λιμανιού με στόχο το δημόσιο συμφέρον.

Ήδη, είπε χαρακτηριστικά η υπουργός, έχει συμφωνηθεί με την ΣΕΠ ΑΕ (θυγατρική COSCO) να ξεκινήσει άμεσα ουσιαστικός διάλογος σχετικά με όλα τα ζητήματα της παραχώρησης, ενώ τα αποτελέσματα του διαλόγου θα ισχύσουν αναδρομικά από την 1 Οκτωβρίου 2009.

Είχε προηγηθεί η συνάντηση της κυρίας Κατσέλη με τον πρόεδρο και τον διευθύντοντα σύμβουλο του ΟΛΠ, οι οποίοι της παρέδωσαν τους υπηρεσιακούς φακέλλους που αφορούν την 35χρονη σύμβαση με την COSCO.

Η κυρία Κατσέλη έδωσε ιδιαίτερη βαρύτητα στο θέμα των απλήρωτων ναυτικών των πλοίων της GA Ferries, τονίζοντας η καταβολή των δεδουλευμένων αποτελεί άμεση προτεραιότητα.

Μιλώντας στους δημοσιογράφους η υπουργός Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας τόνισε, μεταξύ άλλων, ότι η ναυτιλία αποτελεί αιχμή του δόρατος της διεθνούς μας παρουσίας και της αναπτυξιακής μας δύναμης, κάτι που το νέο υπουργείο καλείται να υπηρετήσει.

Επιπλέον, είπε ότι σε συνεργασία με όλους τους αρμοδίους φορείς θα προωθηθεί η ανάδειξη του Πειραιά σε ναυτιλιακό κέντρο, η αναβάθμιση των ακτοπλοϊκών υπηρεσιών και των υπηρεσιών θαλασσίου τουρισμού, η επένδυση στο ανθρώπινο δυναμικό με την προσέλκυση νέων στελεχών και κίνητρα για την παραμονή τους στο ναυτικό επάγγελμα και η ενίσχυση της ναυτιλιακής διπλωματίας με ενεργό ρόλο στους διεθνείς ναυτιλιακούς οργανισμούς.