Ολοκληρώθηκε η συμφωνία για τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά

«Ανοίγει νέα σελίδα για το Πολεμικό Ναυτικό, για τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά και όλο τον ελληνικό ναυπηγοεπισκευαστικό τομέα» δήλωσε ο υπουργός Εθνικής Έμυνας Ευάγγελος Βενιζέλος (Φωτογραφία: ΑΠΕ )

• Η Ελληνική Κυβέρνηση, η ThyssenKrupp Marine Systems και η Abu Dhabi Mar ανακοίνωσαν σήμερα (Πέμπτη) από κοινού ότι επετεύχθη μεταξύ τους συμφωνία με την οριστικοποίηση του κειμένου του σχεδίου σύμβασης με την οποία εκτελείται η συμφωνία-πλαίσιο της 18.3.2010 για τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά. Αύριο (Παρασκευή) θα συνεδριάσουν το ΚΥΣΕΑ και η Διυπουργική Επιτροπή Αποκρατικοποιήσεων και αμέσως μετά το κυρωτικό νομοσχέδιο θα κατατεθεί στη Βουλή.

«Μετά από σκληρές και επίπονες διαπραγματεύσεις, που οδηγήθηκαν αρκετές φορές σε οριακό σημείο, φτάσαμε σήμερα στη μονογραφή των σχεδίων συμβάσεων από τις εκατέρωθεν ομάδες διαπραγμάτευσης. Ο συνολικός διακανονισμός που έχει επιτευχθεί ανοίγει μία νέα σελίδα για το Πολεμικό Ναυτικό, για τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά και όλο τον ελληνικό ναυπηγοεπισκευαστικό τομέα» δήλωσε ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Ευάγγελος Βενιζέλος.

«Προσπαθήσαμε να κόψουμε έναν τεράστιο γόρδιο δεσμό που είχε δημιουργηθεί από το 2000 μέχρι τον Οκτώβριο του 2009 και έθετε υπό άμεσο κίνδυνο τη μεγαλύτερη ναυπηγική βιομηχανία της χώρας, χιλιάδες θέσεις εργασίας, όλο το πρόγραμμα υποβρυχίων του ΠΝ και πάνω από 2 δισ ευρώ που είχε καταβάλει, χωρίς χειροπιαστό αντίκρισμα, το ελληνικό δημόσιο» πρόσθεσε ο κ. Βενιζέλος.

Το Πολεμικό Ναυτικό, με πλήρη ανεξαρτησία γνώμης, έλεγξε και πιστοποίησε από κοινού με τον αρμόδιο κρατικό γερμανικό φορέα (BWB) την τεχνική επάρκεια του υποβρυχίου «Παπανικολής», όχι όπως αυτό ήταν το 2005-6, αλλά όπως διαμορφώθηκε το 2008 και όπως είναι σήμερα, σημείωσε ο υπουργός.

«Ο ''Παπανικολής'' συνιστά ένα ιδιαίτερα σημαντικό περιουσιακό στοιχείο του ελληνικού δημοσίου, το οποίο και θα αξιοποιηθεί κατά τον επωφελέστερο για το ΠΝ και τον κρατικό προϋπολογισμό τρόπο».

Πρέπει κυρίως να τονιστεί, είπε με έμφαση ο υπουργός, «ότι η Κυβέρνηση δεν προβαίνει σε καμία νέα παραγγελία υποβρυχίων, αλλά διασώζει παραγγελίες της προηγούμενης δεκαετίας αντικαθιστώντας τον επιχειρησιακά και οικονομικά ασύμφορο εκσυγχρονισμό δύο παλαιών υποβρυχίων τύπου 209 με την κατασκευή δύο τελευταίας διεθνώς τεχνολογίας υποβρυχίων τύπου 214, με ελάχιστη οικονομική επιβάρυνση (που υπολογίζεται στα 175 εκατ. ευρώ) σε σχέση με το αμυντικό αλλά και αναπτυξιακό όφελος».

»Ακόμη όμως και αυτή η μικρή επιβάρυνση είναι θεωρητική, αν ληφθεί υπ' όψιν ότι για τα δύο νέα υποβρύχια συμφωνούνται σταθερές, μη προσαρμοζόμενες τιμές, ενώ το κόστος του εκσυγχρονισμού του πρώτου υποβρυχίου, που ακόμα δεν έχει ολοκληρωθεί, τείνει να προσεγγίσει τη σταθερή τιμή απόκτησης ενός νέου, πιο σύγχρονου και μεγάλου υποβρυχίου».

»Με τις νέες συμβάσεις καταργείται ο παθογενής μηχανισμός των αντισταθμιστικών ωφελημάτων, ενώ επιβάλλονται λεπτομερείς και αυστηρές εγγυήσεις διαφάνειας υπό το διαρκή έλεγχο της Βουλής».

Τα σχέδια των νέων συμβάσεων, επισήμανε ο υπουργός Άμυνας, θα υποβληθούν προς κύρωση δια νόμου στη Βουλή των Ελλήνων με στόχο να τεθούν σε ισχύ μέχρι τις 30 Σεπτεμβρίου 2010.

«Όπως δήλωσα στην αρμόδια Κοινοβουλευτική Επιτροπή, όλα τα κείμενα και τα λοιπά στοιχεία βρίσκονται αμέσως στη διάθεση των κομμάτων». [Newsroom ΔΟΛ]

Ο Βενιζέλος για τα Ναυπηγεία

Την πρόθεση της κυβέρνησης, να διατηρηθούν σε λειτουργία τα ναυπηγεία του Σκαραμαγκά με τις καλύτερες δυνατές προϋποθέσεις για το Δημόσιο και τους εργαζομένους, διατύπωσε από τη Βουλή ο υπουργός Εθνικής Αμυνας, Β. Βενιζέλος.

Ο υπουργός, απαντώντας σε σχετική ερώτηση του βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ Παναγιώτη Λαφαζάνη, είπε ότι τα συμφωνηθέντα μεταξύ του ελληνικού κράτους και της γερμανικής εταιρείας θα προωθηθούν μέσω ενός εκτιμητικού οίκου που θα είναι εντολοδόχος του ελληνικού Δημοσίου και αποδεκτός από τη γερμανική πλευρά και η όποια λύση προωθηθεί, θα κριθεί στη Βουλή.

Ο κ. Λαφαζάνης από την πλευρά του κατηγόρησε ΠΑΣΟΚ και Ν.Δ. ότι με τους χειρισμούς τους έχουν βουλιάξει τη Ναυπηγική Βιομηχανία και υποστήριξε ότι μόνο το Δημόσιο μπορεί να φέρει εις πέρας το εγχείρημα ανασυγκρότησης των ναυπηγείων. [Ελευθεροτυπία, Σάββατο 7 Νοεμβρίου 2009]

Ανάσα ζωής για τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά μέχρι την ανεύρεση «αξιόπιστης λύσης»

Κοινά αποδεκτό πλαίσιο

Την προώθηση λύσης «η οποία θα επιτρέψει την προμήθεια των τεσσάρων υποβρυχίων από το Πολεμικό Ναυτικό, θα επιτρέψει να διασωθούν τα ναυπηγεία Σκαραμαγκά και θα επιτρέψει στο ναυπηγικό κλάδο γενικότερα να αποκτήσει μία νέα δυναμική» εξήγγειλε ο υπουργός Εθνικής Αμυνας Ευάγγελος Βενιζέλος.

Ο κ. Βενιζέλος και ο υπουργός Επικρατείας Χάρης Παμπούκης δέχθηκαν στο Μέγαρο Μαξίμου τον εκτελεστικό πρόεδρο της Thyssen Group Marine Systems κ. Χανς Κριστόφ Ατσποντίν.

Κατά τη συνάντηση «διαμορφώθηκε ένα κοινά αποδεκτό πλαίσιο για τα βήματα που πρέπει να γίνουν προκειμένου να ολοκληρωθεί το σχήμα που έχει συμφωνηθεί για τα υποβρύχια και να βρεθεί βιώσιμη λύση για τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά».

Όπως είπε ο κ. Βενιζέλος «η γερμανική πλευρά αναλαμβάνει την υποχρέωση να αναζητήσει και να προτείνει υπεύθυνες και αξιόπιστες λύσεις για τα Ναυπηγεία, λύσεις με χρηματοοικονομικό και επιχειρηματικό βάθος. Θα καταρτιστεί έτσι μία λίστα προτάσεων που θα αξιολογηθεί από διεθνή οίκο ο οποίος θα επιλεγεί από την ελληνική κυβέρνηση».

Στο μεταξύ χρονικό διάστημα θα συνεχιστεί ομαλά η λειτουργία των Ναυπηγείων και θα αρχίσουν το ταχύτερο δυνατόν οι εν πλω δοκιμές των 3 νέων υποβρυχίων. [ΤΑ ΝΕΑ, Τετάρτη 4 Νοεμβρίου 2009]

«Δεν δεχόμαστε τετελεσμένα» Βιώσιμη λύση που να παρέχει εγγυήσεις επιζητά η κυβέρνηση για τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά

Αυστηρό μήνυμα απευθύνει ο υπουργός Αμυνας Ευαγ.Βενιζέλος για το θέμα των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά, τονίζοντας οτι «δεν νοείται να δημιουργούνται τετελεσμένα γεγονότα πριν ενημερωθεί η κυβέρνηση», ιδιαίτερα μετά τις επαφές της κυβέρνησης με τη διοίκηση της Thyssen Group.

Ο υπουργός τονίζει οτι αποδεκτή «μπορεί να γίνει μόνο μία λύση που παρέχει εγγυήσεις επιχειρηματικού και χρηματοοικονομικού βάθους, σοβαρότητας και προοπτικής» και δηλώνει την αποφασιστικότητα της κυβέρνησης «να προστατεύσει το δημόσιο συμφέρον, την ελληνική ναυπηγική βιομηχανία, τις θέσεις εργασίας και τις εξοπλιστικές ανάγκες του Πολεμικού Ναυτικού».

Επίσης αφήνοντας σαφείς αιχμές επισημαίνει ότι «το ζήτημα των υποβρυχίων συνδέεται εκ των πραγμάτων με το ευρύτερο ζήτημα του μέλλοντος των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά και του κλάδου».

Την ενόχληση της κυβέρνησης μετά τα δημοσιεύματα ότι η γερμανική ΤhyssenΚrupp υπέγραψε προσύμφωνο πώλησης των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά σε επιχειρηματικό σχήμα με επικεφαλής τον πρώην διευθύνοντα σύμβουλο των Ναυπηγείων Σ.Εμμανουήλ, εξέφρασε και η υπουργός Οικονομίας Λούκα Κατσέλη.

Αποκλειστικό μέλημα αποτελεί η εύρυθμη λειτουργία και ανάπτυξη των ναυπηγείων και η προστασία του δημοσίου συμφέροντος, τόνισε η υπουργός, μετά τη συνάντησή της με το Σωματείο Εργαζομένων στα Ναυπηγεία, «Τρίαινα».

Ως εκ τούτου, πρόσθεσε, η συγκατάθεση του δημοσίου για μεταβίβαση μετοχών σε νέο ιδιοκτήτη θα δοθεί εφόσον διασφαλίζεται η θεσμική και οικονομική φερεγγυότητα του νέου σχήματος, που θα εγγυάται την μακρόχρονη οικονομική βιωσιμότητα του όλου εγχειρήματος.

Η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ επιστρέφει στον «τόπο του εγκλήματος» τονίζει ο ΣΥΡΙΖΑ και ζητά ανασυγκρότηση των Ναυπηγείων και επιστροφή τους στο δημόσιο έλεγχο.

Όπως δήλωσε ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος Παν.Λαφαζάνης: «Η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ φέρει πελώριες ευθύνες γιατί παρακολουθεί, περίπου ως θεατής, τις εξελίξεις, ενώ ενθαρρύνει την εξεύρεση 'αξιόπιστου' εταιρικού σχήματος για την εκ νέου πώληση των Ναυπηγείων. Δυστυχώς, η κατά τα άλλα 'αξιόπιστη' Thyssen Krupp ήταν εκείνη η οποία βούλιαξε τα Ναυπηγεία και την προοπτική τους. Η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ επιστρέφει στον 'τόπο του εγκλήματος'».

»Αυτήν την ώρα, τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά πρέπει να ανασυγκροτηθούν και να περάσουν υπό δημόσιο έλεγχο, στο πλαίσιο της διαμόρφωσης μιας εθνικής ναυπηγικής πολιτικής για τη στήριξη και εξειδίκευση της ελληνικής ναυπηγικής βιομηχανίας».

Αυστηρό μήνυμα από τον Ε.Βενιζέλο

Ειδικότερα, ο υπουργός Εθνικής Αμυνας Ευάγγελος Βενιζέλος, απαντώντας σε ερωτήσεις δημοσιογράφων σχετικά με δημοσιεύματα της Δευτέρας που αναφέρονται στο μέλλον των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά, δήλωσε:

«Στις 20.10.2009 μετά τη συνάντησή μου με τον Εκτελεστικό Πρόεδρο της Thyssen Group Marine Systems κ. Ηans Cristof Atzpodien για το ζήτημα των υποβρυχίων του Πολεμικού Ναυτικού είχα δηλώσει ότι διαφάνηκε η δυνατότητα να οδηγηθούμε σε κοινά αποδεκτή λύση.

»Είχα όμως τονίσει ότι το ζήτημα των υποβρυχίων συνδέεται εκ των πραγμάτων με το ευρύτερο ζήτημα του μέλλοντος των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά και όλου του ναυπηγικού κλάδου».

»Είχα επίσης τονίσει ότι ως προς το ζήτημα αυτό και στο πλαίσιο των προβλέψεων της σχετικής συμφωνίας ιδιωτικοποίησης, με βάση την οποία ο έλεγχος των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά περιήλθε στην Thyssen Group, αναμένεται το ταχύτερο δυνατό η εξειδίκευση των προτάσεων της γερμανικής πλευράς».

»Είχα άλλωστε τονίσει προς τη γερμανική πλευρά ότι για το μέλλον των ναυπηγείων μπορεί να γίνει αποδεκτή μόνο μία λύση που παρέχει εγγυήσεις επιχειρηματικού και χρηματοοικονομικού βάθους, σοβαρότητας και προοπτικής».

»Είναι προφανές ότι ύστερα από τις επαφές της Thyssen Group με την κυβέρνηση δεν νοείται να δημιουργούνται τετελεσμένα γεγονότα πριν ενημερωθεί η κυβέρνηση και πριν διασφαλιστεί ότι γίνονται σεβαστοί τόσο οι όροι της συμφωνίας ιδιωτικοποίησης των Ναυπηγείων όσο και οι όροι και οι σκοποί των συμβάσεων κατασκευής και εκσυγχρονισμού των υποβρυχίων».

»Η κυβέρνηση είναι αποφασισμένη να προστατεύσει το δημόσιο συμφέρον, την ελληνική ναυπηγική βιομηχανία, τις θέσεις εργασίας και τις εξοπλιστικές ανάγκες του Πολεμικού Ναυτικού», καταλήγει στη δήλωσή του ο υπουργός Εθνικής Άμυνας.

Από την πλευρά της η υπουργός Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, Λούκα Κατσέλη μετά από συνάντηση που είχε με το Προεδρείο του Σωματείου των Εργαζομένων Ναυπηγείων Σκαραμαγκά «Η ΤΡΙΑΙΝΑ», έκανε την ακόλουθη δήλωση:

«Αποκλειστικό μέλημα της κυβέρνησης αποτελεί η εύρυθμη λειτουργία των ναυπηγείων και η ανάπτυξη της ναυπηγοεπισκευαστικής βιομηχανίας στον τόπο. Με βάση τις προεκλογικές μας δεσμεύσεις, η συγκατάθεση του Ελληνικού Δημοσίου, για τη μεταβίβαση μετοχών από την TyssenKrupp σε ένα νέο επενδυτικό σχήμα θα δοθεί μόνο εφόσον διασφαλίζεται η θεσμική και οικονομική φερεγγυότητα του νέου σχήματος, που θα εγγυάται την μακρόχρονη οικονομική βιωσιμότητα του όλου εγχειρήματος».

Απαντώντας σε ερώτημα δημοσιογράφου σχετικά με δημοσιεύματα του Τύπου που αναφέρονται σε δήθεν συνάντηση της υπουργού Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας με τον κ. Εμμανουήλ και τον κ. Χάτσιο που φέρονται να έχουν υπογράψει συμφωνία με την TyssenKrupp για τη μεταβίβαση μετοχών, η κυρία Κατσέλη διέψευσε ότι πραγματοποιήθηκε τέτοια συνάντηση και επανέλαβε τη ρητή θέση του υπουργείου ότι οποιοσδήποτε ενδιαφερόμενος θα πρέπει να καταθέσει πρόταση που να διασφαλίζει τη θεσμική και οικονομική φερεγγυότητα του σχήματος και να εγγυάται την οικονομική βιωσιμότητα του όλου εγχειρήματος.

• Αθήνα - Δευτέρα 2 Νοεμβρίου 2009 [ 22:50 ]

Η μεγάλη ναυμαχία για τα ναυπηγεία

• Με προίκα περίπου πέντε δισ. ευρώ, από το πρόγραμμα ναυπηγήσεων του Πολεμικού Ναυτικού, επιχειρεί η κυβέρνηση να δώσει λύση στο πρόβλημα των ναυπηγείων Σκαραμαγκά, μετά την αποχώρηση των Γερμανών.

Οι πυρετώδεις διαβουλεύσεις τις περασμένες ημέρες οδήγησαν τη «Νεώριον Συμμετοχών» -του ομίλου Ταβουλάρη στον οποίο ανήκουν και τα ναυπηγεία Ελευσίνας- σε συζητήσεις με τη γερμανική ThyssenKrupp με ενδεχόμενο την εξαγορά του Σκαραμαγκά. Μάλιστα, ο Ν. Ταβουλάρης είχε προ 10ετίας δείξει ενδιαφέρον για την εξαγορά τους.

Προηγήθηκαν οι διαπραγματεύσεις των Γερμανών με την ηγεσία του υπουργείου Εθνικής Αμυνας. Σύμφωνα με αυτές, το Δημόσιο θα προχωρήσει στην παραλαβή των τριών υποβρυχίων τύπου «U-214», που κατασκευάστηκαν στην Ελλάδα, εκτός του πρώτου που χτίστηκε στο Κίελο και διαπιστώθηκε ότι «γέρνει».

Αυτό το υποβρύχιο που οι Γερμανοί κοστολογούν 350 εκατ. ευρώ, θα πουληθεί σε άλλη χώρα και το Δημόσιο θα καταβάλει περί τα 150 εκατ. ευρώ. Ετσι καλύπτονται οι γερμανικές απαιτήσεις που ανέρχονται σε 500 εκατ. ευρώ. Επιπλέον, θα ακολουθήσει η ναυπήγηση δύο ακόμη υποβρυχίων τύπου «U-209», εξοπλισμένων με σύγχρονα συστήματα (αντί του εκσυγχρονισμού των παλαιότερων). Πληροφορίες αναφέρουν ότι η νέα σύμβαση θα περιλαμβάνει και την option για ναυπήγηση ενός ακόμη.

Η λύση που προκρίνεται από το υπουργείο Εθνικής Αμυνας τελεί υπό την έγκριση των συναρμόδιων υπουργών (Λούκα Κατσέλη και Γ. Παπακωνσταντίνου). Δεν αποκλείεται, μάλιστα, να αποτελέσει αντικείμενο συνεδρίασης του ΚΥΣΕΑ τις επόμενες ημέρες. Ακόμη κι έτσι, όμως, το πρόγραμμα ναυπήγησης των υποβρυχίων εκτιμάται ότι θα δώσει φιλί ζωής στον Σκαραμαγκά μέχρι το 2014.

Η αποχώρηση των Γερμανών από τα ναυπηγεία προκαλεί χαμόγελα στους Γάλλους. Η απελθούσα κυβέρνηση είχε ξεκινήσει διαπραγματεύσεις μαζί τους για την προμήθεια φρεγατών, ένα πρόγραμμα που υπερβαίνει τα τρία δισ. ευρώ. Οσο και αν το ΠΑΣΟΚ έχει δεσμευθεί ότι θα επανεξετάσει από μηδενική βάση όλα τα εξοπλιστικά προγράμματα, οι εξελίξεις ευνοούν τους Γάλλους και τα ναυπηγεία Ελευσίνας, που διεκδικούσαν το πρόγραμμα.

Σε κάθε περίπτωση χρειάζεται να υπογραφούν νέες συμβάσεις, περιλαμβάνοντας όλες τις αναγκαίες αλλαγές και διευθετήσεις. Και η διαδικασία αυτή είναι χρονοβόρα. Οι Γερμανοί έχουν ανακοινώσει ότι στο τέλος του μήνα διακόπτουν τη μισθοδοσία του προσωπικού, που αγγίζει τα οχτώ εκατ. ευρώ το μήνα μαζί με τα λειτουργικά έξοδα. Δεδομένου ότι η εξαγορά -έστω και με συμβολικό τίμημα- δεν μπορεί να γίνει από τη μία στιγμή στην άλλη, είναι άγνωστο κάτω από ποια φόρμουλα θα πληρωθούν οι εργαζόμενοι. Μια άλλη διάσταση, τέλος, είναι εάν θα τεθούν ζητήματα ανταγωνισμού από την Ε.Ε., σε περίπτωση εξαγοράς από τον όμιλο Ταβουλάρη, με ερωτήματα για μονοπωλιακή κατάσταση.

• Π. ΚΟΡΩΝΑΙΟΣ, Κυριακάτικη Ελευθεροτυπία, Κυριακή 25 Οκτωβρίου 2009

Θα απολύσει 20.000 και πουλά τα ναυπηγεία σε Αραβες

* THYSSENKRUPP

• Σε Αραβες ξεπουλά ναυπηγεία η ThyssenKrupp, που ελέγχει και το Ναυπηγείο Σκαραμαγκά, ενώ αυξάνει και τον αριθμό των απολύσεων.

Σε πρώτη φάση συμφώνησε την πώληση τριών θυγατρικών με την επωνυμία Blohm+Voss (ναυπηγείο, επισκευές και παραγωγή υλικών) στην εταιρεία του Αμπού Ντάμπι Mar Group. Με την ίδια αραβική εταιρεία, η Blohm+Voss θα συστήσει επίσης μια μικτή εταιρεία (50%-50%), η οποία θα αναλαμβάνει σχεδιασμό-κατασκευή φρεγατών, κορβετών και περιπολικών ανοικτής θαλάσσης. Με τον τρόπο αυτό, ο όμιλος απομακρύνεται από τις εργασίες εντάσεως εργασίας και επικεντρώνεται στην παραγωγή τεχνολογίας.

Πρόκειται για τη δεύτερη μεγάλη πώληση του γερμανικού κολοσσού, μέσα σε λίγες εβδομάδες, καθώς είχε προηγηθεί η πώληση του ναυπηγείου Nordseewerke στην εταιρεία αιολικής ενέργειας Siag Schaaf. Σχετικά σημειώνεται ότι ο όμιλος έχει λάβει αποφάσεις για ελαχιστοποίηση της δραστηριότητάς του στον τομέα των ναυπηγείων και διατήρηση των δραστηριοτήτων έρευνας και ανάπτυξης τεχνολογιών.

Στο πλαίσιο αυτό εντάσσεται και η απόφασή του να εγκαταλείψει τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, άσχετα με την έκβαση της διένεξης με το Ελληνικό Δημόσιο για τα «χρωστούμενα» και την πορεία υλοποίησης της σύμβασης για τα υποβρύχια.

Σε ό,τι αφορά τις απολύσεις εργαζομένων της ThyssenKrupp, οι 12.000 θέσεις που είχαν ανακοινωθεί αρχικά, αυξάνονται τελικά σε 20.000.

Σύμφωνα με δηλώσεις του επικεφαλής του ομίλου Εκεχαρντ Σουλτς στην εφημερίδα «Φρανκφούρτερ Αλγκεμάινε», οι περικοπές θα εξελιχθούν μέχρι το τέλος του 2010 στις ευρωπαϊκές εταιρείες του ομίλου, ενώ στη Γερμανία και σε άλλες χώρες θα μειωθεί κατά 2.500 το διοικητικό προσωπικό.

Μ.Κα., Ελευθεροτυπία, Δευτέρα 19 Οκτωβρίου 2009

Αδιάλλακτοι οι Γερμανοί για τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά

• Πυρετός στα υπουργεία Αμυνας και Οικονομικών προκειμένου να διασωθούν οι θέσεις των 1.300 εργαζομένων

Πυρετώδεις διαβουλεύσεις βρίσκονται σε εξέλιξη για να αποτραπεί το προαναγγελθέν «λουκέτο» στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά. Ωστόσο παρά τις κυβερνητικές παρεμβάσεις ως και χθες το απόγευμα οι γερμανοί ιδιοκτήτες της ΤhyssenΚrupp έμεναν στην αρχική θέση τους ότι θα εγκαταλείψουν στο τέλος του χρόνου τα Ναυπηγεία, ανεξάρτητα από την τύχη της παραλαβής των υποβρυχίων. Σύμφωνα με πληροφορίες από το υπουργείο Αμυνας, θα υπάρξει την επόμενη εβδομάδα συνάντηση ανάμεσα στην πολιτική ηγεσία του υπουργείου και στους εκπροσώπους της ΤhyssenΚrupp ώστε να αναζητηθεί λύση.

Είναι η πρώτη φορά που οι Γερμανοί δεν εξαρτούν την παραμονή τους από τα εξοπλιστικά προγράμματα και επιμένουν στην αποχώρηση και στο κλείσιμο του Σκαραμαγκά. Επειτα από τη διυπουργική σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε το βράδυ της Πέμπτης, το βάρος έχει κατά κάποιον τρόπο πέσει στους ώμους του υπουργού Οικονομικών κ. Γ.Παπακωνσταντίνου, ο οποίος εκλήθη να εξετάσει από πού θα μπορούσαν να βρεθούν τα εναπομείναντα χρήματα των συμβάσεων. Χθες και προχθές η ηγεσία του υπουργείου Εθνικής Αμυνας προχώρησε σε σειρά συναντήσεων και συσκέψεων σε μια μεγάλη προσπάθεια να λυθεί το θέμα και να διατηρήσουν τη δουλειά τους οι 1.300 εργαζόμενοι.

Από το Πολεμικό Ναυτικό γίνεται γνωστό ότι για τα τρία υποβρύχια που κατασκευάζονται στον Σκαραμαγκά («Ματρόζος», «Πιπίνος» και «Κατσώνης») βάσει της σύμβασης του 2000 δεν έχουν αντίρρηση να προχωρήσουν στην παραλαβή εφόσον πληρούν τις τεχνικές προδιαγραφές, αλλά για το υποβρύχιο του Κιέλου, τον «Παπανικολή», αποκλείουν την παραλαβή του, θεωρώντας ότι έχει αξεπέραστα τεχνικά προβλήματα. Ουσιαστικά θα ζητηθεί από τους Γερμανούς να πουλήσουν αλλού το συγκεκριμένο υποβρύχιο.

Ο κ. Μπεγλίτης είδε και τους εργαζομένους του ναυπηγείου υπό τον κ. Β. Καρακίτσο, τους οποίους διαβεβαίωσε ότι η κυβέρνηση κάνει το παν για να πληρωθούν και για να συνεχιστεί η λειτουργία των Ναυπηγείων. Οι Γερμανοί λένε ότι τυπικά αναζητούν αγοραστή για τα Ναυπηγεία αλλά επί της ουσίας πιέζουν τη νέα κυβέρνηση ώστε να παραλάβει η Ελλάδα τα τέσσερα υποβρύχια λόγω των οποίων υπάρχει η μεγάλη ελληνογερμανική εκκρεμότητα. Δεν έχουν επιτύχει μέχρι στιγμής να πουλήσουν τα υποβρύχια ούτε στην Πολωνία ούτε στην Ταϊβάν, όπως υπολόγιζαν.

• Α. Γ. ΧΡΙΣΤΟΔΟΥΛΑΚΗΣ, ΑΓΓ. ΑΘΑΝΑΣΟΠΟΥΛΟΣ | ΤΟ ΒΗΜΑ, Σάββατο 17 Οκτωβρίου 2009

Ψάχνουν λύσεις για τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά

• Εκβιασμό των Γερμανών θεωρεί η κυβέρνηση την απόφαση της Thussen krupp να εγκαταλείψει τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά από το τέλος του μηνός και να αφήσει στον δρόμο 1.300 εργαζόμενους.

Ο Π. Μπεγλίτης, αναπληρωτής υπουργός Αμυνας, δήλωσε χτες ότι «διαφωνούμε με τις θέσεις της γερμανικής πλευράς. Είναι μία πρακτική που δεν συνάδει με την καλή πίστη στις συναλλαγές».

Ο κ. Μπεγλίτης χαρακτήρισε την υπόθεση των υποβρυχίων «πάρα πολύ δύσκολη και σύνθετη περίπτωση με πολλές επιβαρύνσεις στη διαδρομή της εκτέλεσης της σύμβασης του 2000».

Η τύχη των ναυπηγείων Σκαραμαγκά αλλά και η υπόθεση των υποβρυχίων, όπως εξήγησε ο Π. Μπεγλίτης, δεν αφορά μόνο το υπουργείο Αμυνας αλλά και τα συναρμόδια υπουργεία Οικονομίας και Οικονομικών. Ηδη η νέα ηγεσία του υπουργείου Αμυνας έχει διαμορφώσει ένα πλαίσιο διαπραγμάτευσης, ενώ η τελική απόφαση θα ληφθεί σε Διυπουργική Συνεδρίαση υπό τον πρωθυπουργό. Βασική επιδίωξη της κυβέρνησης, όπως υπογράμμισε ο κ. Μπεγλίτης, είναι η εξασφάλιση των θέσεων εργασίας.

Από χτες το πρωί, το σωματείο εργαζομένων ξεκίνησε σειρά επαφών με τα συναρμόδια υπουργεία διεκδικώντας, όπως είπε στο «Εθνος» ο πρόεδρος Βασίλης Καρακίτσιος, «να παραμείνει το ναυπηγείο σε λειτουργία με όλες τις δραστηριότητές του».

«Οπως έχουμε δηλώσει κατ επανάληψη δεν δεχόμαστε να κλείσει το ναυπηγείο ούτε μία ημέρα. Η νέα κυβέρνηση πρέπει να βοηθήσει να παραμείνει το ναυπηγείο σε λειτουργία, με όλες τις δραστηριότητές του. Επίσης, θεωρούμε ότι η κυβέρνηση δεν πρέπει να υποκύψει στους εκβιασμούς των Γερμανών» υπογράμμισε ο κ. Καρακίτσιος.

Οπως γνωστοποίησε με χτεσινή ανακοίνωσή του το σωματείο, η επιβεβαίωση της φημολογούμενης εδώ και καιρό γερμανικής αποχώρησης από το ναυπηγείο έγινε σε συνάντηση του προέδρου του σωματείου των εργαζόμενων με τον πρόεδρο της εταιρείας κ. Ιτο, παρουσία του αντιπροέδρου Ηλ. Σιωνίδη.

Ο κ. Καρακίτσιος ζήτησε να αποσαφηνιστεί το «τοπίο» και εκεί «σε ό,τι αφορά τις πληρωμές μας επανέλαβε αυτά που μας είπε και πριν τις εκλογές, ότι έχουν εξασφαλίσει την πληρωμή των εργαζόμενων μέχρι και την εξόφληση του Οκτωβρίου».

«Οπως δήλωσαν στον πρόεδρο του σωματείου είναι απόφαση του Ομίλου να σταματήσουν κάθε επιχειρηματική δραστηριότητα στην Ελλάδα» αναφέρεται, μεταξύ άλλων, στην ανακοίνωση του σωματείου.

Το σωματείο εργαζομένων έχει καταγγείλει ότι οι Γερμανοί ιδιοκτήτες οδηγούσαν σε απαξίωση του ναυπηγείου, χωρίς να φέρνουν εργασίες, πράγμα για το οποίο είχαν ζητήσει με κινητοποιήσεις την παρέμβαση της προηγούμενης κυβέρνησης.

Να σημειωθεί ότι η διαφορά της γερμανικής εταιρείας με το ελληνικό Δημόσιο έχει δημιουργηθεί από πρόγραμμα κατασκευής 4 υποβρυχίων.

• Δ. ΒΕΡΥΚΙΟΣ - ΣΤ. ΜΑΛΑΓΚΟΝΙΑΡΗΣ, ΕΘΝΟΣ, 16/10/2009

Γερμανικός εκβιασμός για τα Ναυπηγεία

• Η κυβέρνηση συνδέει ευθέως την αποχώρηση της ΤhyssenΚrupp με την άρνησή της να παραλάβει ασταθές υποβρύχιο

Ως ωμός εκβιασμός θεωρείται πλέον από την κυβέρνηση η τακτική την οποία ακολουθεί η γερμανική πλευρά στο θέμα των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά. Η προχθεσινή ανακοίνωση του γενικού διευθυντή των Ναυπηγείων, του γερμανοϊάπωνα Ακιο Ιτο, με την οποία προανήγγειλε το κλείσιμο των Ναυπηγείων και την αποχώρηση της μητρικής εταιρείας ΤhyssenΚrupp οδήγησε χθες σε πυρετώδεις διαβουλεύσεις μεταξύ κυβερνητικών στελεχών.

Σύμφωνα με πληροφορίες το ζήτημα απασχόλησε χθεσινοβραδινή σύσκεψη στη Βουλή στην οποία συμμετείχαν ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης κ. Θ.Πάγκαλος, ο υπουργός Αμυνας κ. Ευ. Βενιζέλος, η υπουργός Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας κυρία Λούκα Κατσέλη και ο υπουργός παρά τω πρωθυπουργώ κ. Χ.Παμπούκης μαζί με τους επικεφαλής των εργαζομένων ώστε να βρεθεί λύση. Αλλωστε ο κ. Ιτο έχει ήδη γνωστοποιήσει ότι στα τέλη Οκτωβρίου σταματούν και οι καταβολές μισθών, κάτι που σημαίνει ότι οι περίπου 1.300 εργαζόμενοι στα Ναυπηγεία κινδυνεύουν να μείνουν στον δρόμο.

Πηγές από το υπουργείο Αμυνας ανέφεραν χθες ότι «έχει διαμορφωθεί η καταρχήν θέση του υπουργείου και πρόκειται να ακολουθήσει σύντομα σύσκεψη σε διυπουργικό επίπεδο». Σε χθεσινή πάντως συνέντευξή του στο Κανάλι 1 και ερωτηθείς αν η γερμανική πλευρά εκβιάζει, ο αναπληρωτής υπουργός Αμυνας κ. Π.Μπεγλίτης υπήρξε σαφής: «Εχει τις θέσεις της. Το ρήμα (σ.σ.: εκβιάζει) θα μπορούσα να το χρησιμοποιήσω και εγώ. Διαφωνούμε με τις θέσεις της γερμανικής πλευράς. Είναι μια πρακτική που δεν συνάδει με την καλή πίστη στις συναλλαγές και μάλιστα με τη συμβατική πίστη που πρέπει να επιδεικνύεται από τις δύο πλευρές, και αυτό το λαμβάνουμε υπόψη μας». Και πρόσθεσε: «Εμείς θα καλέσουμε τη γερμανική εταιρεία και τη διοίκηση των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά σε διαπραγμάτευση και συνομιλίες την επόμενη περίοδο, την επόμενη εβδομάδα».

Ως γνωστόν η διαμάχη μεταξύ των Γερμανών και του Δημοσίου άρχισε όταν το υπουργείο Αμυνας αρνήθηκε να παραλάβει το υποβρύχιο «Παπανικολής», εξαιτίας των προβλημάτων ευστάθειας που παρουσίαζε. Υπενθυμίζεται ότι η αρχική σύμβαση ανάμεσα στο ελληνικό Δημόσιο και στη γερμανική εταιρεία ΗDW χρονολογείται από το 2000 και προέβλεπε την προμήθεια τριών υποβρυχίων, τύπου 214, συνολικού ύψους 2,1 δισ. ευρώ. Δύο χρόνια αργότερα, το 2002, και λίγο προτού ολοκληρωθεί τυπικά η πώληση των Ναυπηγείων, ανατέθηκε στην ΗDW και η αναβάθμιση άλλων τριών υποβρυχίων, τύπου 209. Το συνολικό ύψος του κόστους για την προμήθεια νέων υποβρυχίων και την αναβάθμιση παλαιοτέρων υπερβαίνει τα 3 δισ. ευρώ.

Α νθρωποι που γνωρίζουν την πολύπαθη ιστορία των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά τα τελευταία χρόνια χαρακτηρίζουν ξεκάθαρο εκβιασμό την πρακτική της γερμανικής εταιρείας. Και αυτό καθώς οι Γερμανοί έχουν προπληρωθεί σχεδόν το 80% του συνολικού ποσού (περίπου 2,5 δισ. ευρώ), ζητώντας παράλληλα να τους καταβληθούν και τα υπόλοιπα περίπου 500 εκατ. ευρώ, χωρίς την ίδια στιγμή να έχουν παραδώσει ούτε ένα υποβρύχιο. Είναι μάλιστα χαρακτηριστικό ότι το ελληνικό Δημόσιο κατέβαλε πριν από λίγους μήνες περίπου 100 εκατ. ευρώ στα ταμεία των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά.

Εκτιμάται ότι πίσω από την τακτική των Γερμανών κρύβεται η πρόθεση της ΤhyssenΚrupp, η οποία εξαγόρασε την ΗDW αφού η τελευταία είχε εξαγοράσει τα Ναυπηγεία, να πωλήσει την ΗDW. Υπήρξε άλλωστε σχετική αναφορά προσφάτως σε γερμανικά μέσα ενημέρωσης. Αν αυτό ισχύει, συνεχίζουν οι ίδιες πηγές, τότε ίσως η μητρική εταιρεία να επιθυμεί να παρουσιάσει καθαρό και χωρίς ελλείμματα το μητρώο της ΗDW ώστε να καταστεί ελκυστική σε επενδυτές.

Δεν αποκλείεται επίσης να υπάρχει και άλλη εξήγηση. Ισως η γερμανική πλευρά να είναι δυσαρεστημένη από την πρόθεση της Αθήνας (τουλάχιστον όπως είχε διατυπωθεί από την προηγούμενη κυβέρνηση Καραμανλή) να προχωρήσει σε διακρατική συμφωνία με τη Γαλλία με σκοπό την προμήθεια νέων φρεγατών για το Πολεμικό Ναυτικό. Σε περίοδο άλλωστε διεθνούς οικονομικής κρίσης τέτοιου είδους προμήθειες θεωρούνται πολύ σημαντικές για τη γερμανική εξαγωγική βιομηχανία.

• Ενταση και χημικά από τα ΜΑΤ

Με χειροβομβίδες κρότου- λάμψης και χημικά απομάκρυναν χθες το πρωί τους εργαζομένους της ναυπηγοεπισκευαστικής ζώνης του Περάματος έξω από το υπουργείο Εργασίας στην οδό Πειραιώς αστυνομικές δυνάμεις, όταν μάλιστα ο ίδιος ο υπουργός Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης κ. Α. Λοβέρδος κατέβηκε να ακούσει τα αιτήματά τους. Τα επεισόδια με τις αστυνομικές δυνάμεις ξεκίνησαν όταν ο υπουργός έφυγε για τη Βουλή. Οπως δήλωσε ο κ. Λοβέρδος, αργότερα συζήτησε το σοβαρό αυτό ζήτημα με τον υπουργό Προστασίας του Πολίτη κ. Μ. Χρυσοχοΐδη, καθώς ο ίδιος ο υπουργός Εργασίας είχε δώσει εντολή να είναι διακριτική και ήπια η στάση των αστυνομικών.

Μάλιστα ο ίδιος έδωσε εξηγήσεις λέγοντας πως «παρ΄ ότι η κυβέρνηση ακόμη δεν έχει διατυπώσει στη Βουλή τις προγραμματικές δηλώσεις της, δεν αρνήθηκα σε καμία περίπτωση να συναντηθώ με τους συνδικαλιστές που μαχητικά διαδήλωσαν τις απόψεις τους. Τους υποδέχθηκα στον δρόμο. Ζήτησα να σχηματίσουν μια επιτροπή. Ετσι και έγινε. Κάναμε μια συζήτηση για τα θέματά τους, η οποία κατέληξε στο αίτημα για την άμεση καταβολή επιδόματος 1.500 ευρώ. Απάντηση άμεση, θετική ή αρνητική, φυσικά εγώ δεν μπορούσα να δώσω και επιφυλάχθηκα για την επόμενη εβδομάδα».

• ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΑΓΓ. ΑΘΑΝΑΣΟΠΟΥΛΟΣ | ΤΟ ΒΗΜΑ, Παρασκευή 16 Οκτωβρίου 2009